轿车隐形防撞保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轿车使用的防撞保险杠。轿车隐形防撞保险杠的前挡板贴合安装在保险杠外框内侧，前挡板的两端分别固定安装有一个结构完全相同的缓冲装置，该缓冲装置中的挡板导向件水平方向的两个侧壁上对应位置上开有导向槽，挡板导向件利用车身连接件上固定的导向螺杆通过导向槽作自由滑动，车身连接件的侧壁与车身边梁固定，车身连接件的端头上固定有缓冲橡胶，缓冲橡胶的外围安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧位于前挡板与车身连接件之间。本实用新型专利技术轿车隐形防撞保险杠采用了三组渐进式变形缓冲设计，充分运用物理冲击韧性和力学优势。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车保险杠，特别是一种轿车使用的防撞保险杠。
技术介绍
目前，传统轿车保险杠与车身间没有加装缓冲装置，冲击韧性和力学结构对车身没有起到缓冲及保险作用，导致车辆在发生碰撞时不能有效地保护车身及司乘人员的安全，而直接在车身前、后端加装外置防撞护栏又影响轿车的美观。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可与多款轿车相匹配，并可将碰撞力高效吸收的轿车隐形防撞保险杠，它在不改变轿车原有保险杠外观结构的条件下而隐形装配在前、后保险杠的内部，与原有保险杠呈同形吻合。本技术的目的是通过如下途径实现的轿车隐形防撞保险杠，前挡板贴合安装在保险杠外框内侧，前挡板的两端分别固定安装有一个结构完全相同的缓冲装置，该缓冲装置中的挡板导向件水平方向的对应位置上开有导向槽，挡板导向件利用车身连接件上固定的导向螺杆通过导向槽作自由滑动，车身连接件的侧壁与车身边梁固定，车身连接件的端头上固定有缓冲橡胶，缓冲橡胶的外围安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧位于前挡板与车身连接件之间；前挡板的中央通过缓冲胶垫与弧形弹簧挑钢的中心固定，弧形弹簧挑钢通过其两端的滑轮与固定在车身连接件侧身上的导向盒滚动接触。导向盒的内侧安装有折形压力锁片。缓冲弹簧，与前挡板之间设置塑料平衡垫。车身连接件内侧壁上安装有折形压力弹片，该折形压力弹片的凸起处抵靠挡板导向件的端头。本技术轿车隐形防撞保险杠采用了三组渐进式变形缓冲设计，充分运用物理冲击韧性和力学优势。可将轿车的碰撞力高效吸收80％。其前挡板是采用弹性锰钢经模具和工艺制成，它通过与挡板导向件的联接，再经导向槽和导向螺杆与车身连接件形成单轴滑动式结构，无论是正面碰撞或单边碰撞都有合理的变形活动量，缓冲弹簧为压力组装，对于前挡板具有缓冲和复位的双重作用，弹簧挑钢没有装配压力，经碰撞产生压力后可以进一步提高挡板的冲击韧性和缓冲效率，缓冲橡胶的工作长度占装配距离的80％，它在碰撞中最后产生缓冲作用，将缓冲弹簧和弹簧挑钢的缓冲余力作进一步分解吸收，并有效的保持车身与碰撞体之间的软接触，为了控制缓冲装置因碰撞反弹造成二次伤害，本技术对缓冲弹簧和弹簧挑钢设置了压力锁片以降低缓冲装置的反弹速度和力度。以下结合附图对本技术作进一步详细说明附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的A-A剖面图；图3为图1的B-B剖面图；图4为弹簧挑钢6的结构示意图。具体实施方式如图1、图2、图3、图4所示，本技术轿车隐形防撞保险杠，前挡板11贴合安装在保险杠外框10内侧，前挡板11的两端分别固定安装有一个结构完全相同的缓冲装置，该缓冲装置中的挡板导向件9水平方向的对应位置上开有导向槽12，挡板导向件9利用车身连接件2上固定的导向螺杆4通过导向槽12作自由滑动，车身连接件2的侧壁与车身边梁1固定，车身连接件2的端头上固定有缓冲橡胶8，缓冲橡胶8的外围安装有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13位于前挡板11与车身连接件2之间；前挡板11的中央通过缓冲胶垫7与弧形弹簧挑钢6的中心固定，弧形弹簧挑钢6通过其两端的滑轮16与固定在车身连接件2侧身上的导向盒5滚动接触。导向盒5的内侧安装有折形压力锁片15。缓冲弹簧13，与前挡板11之间设置塑料平衡垫14。车身连接件2内侧壁上安装有折形压力弹片3，该折形压力弹片3的凸起处抵靠挡板导向件9的端头。本技术轿车隐形防撞保险杠的工作原理如下装配有该隐形防撞保险杠的轿车在受到碰撞时，轿车的原有保险杠外框10、前挡板11及缓冲弹簧13同时受力并产生变形缓冲效应，再将缓冲后的余力传导给弹簧挑钢6，弹簧挑钢6受力后压迫两端的滑轮16伸展变形将余力作第二次缓冲吸收，再将缓冲后的余力传导给缓冲橡胶8，缓冲橡胶8通过压缩变形，将余力作第三次缓冲吸收，并有效的保持车身与碰撞体之间的软接触，挡板导向件9在碰撞力的作用下通过导向槽12向后滑动进入压力弹片3的压力区域，弹簧挑钢6两端的滑轮16在压力作用下向外滑动进入压力锁片15的压力区域，压力弹片3、压力锁片15通过指标压力而降低缓冲弹簧13，弹簧挑钢6的反弹速度和力度以免造成反弹伤害，整个保险杠的碰撞变形量50～70毫米，复位时间2～3秒钟。权利要求1.一种轿车隐形防撞保险杠，其特征在于前挡板(11)贴合安装在保险杠外框(10)内侧，前挡板(11)的两端分别固定安装有一个结构完全相同的缓冲装置，该缓冲装置中的挡板导向件(9)水平方向的对应位置上开有导向槽(12)，挡板导向件(9)利用车身连接件(2)上固定的导向螺杆(4)通过导向槽(12)作自由滑动，车身连接件(2)的侧壁与车身边梁(1)固定，车身连接件(2)的端头上固定有缓冲橡胶(8)，缓冲橡胶(8)的外围安装有缓冲弹簧(13)，缓冲弹簧(13)位于前挡板(11)与车身连接件(2)之间；前挡板(11)的中央通过缓冲胶垫(7)与弧形弹簧挑钢(6)的中心固定，弧形弹簧挑钢(6)通过其两端的滑轮(16)与固定在车身连接件(2)侧身上的导向盒(5)滚动接触。2.如权利要求1所述的轿车隐形防撞保险杠，其特征在于导向盒(5)的内侧安装有折形压力锁片(15)。3.如权利要求1所述的轿车隐形防撞保险杠，其特征在于缓冲弹簧(13)，与前挡板(11)之间设置塑料平衡垫(14)。4.如权利要求1所述的轿车隐形防撞保险杠，其特征在于车身连接件(2)内侧壁上安装有折形压力弹片(3)，该折形压力弹片(3)的凸起处抵靠挡板导向件(9)的端头。专利摘要本技术涉及一种轿车使用的防撞保险杠。轿车隐形防撞保险杠的前挡板贴合安装在保险杠外框内侧，前挡板的两端分别固定安装有一个结构完全相同的缓冲装置，该缓冲装置中的挡板导向件水平方向的两个侧壁上对应位置上开有导向槽，挡板导向件利用车身连接件上固定的导向螺杆通过导向槽作自由滑动，车身连接件的侧壁与车身边梁固定，车身连接件的端头上固定有缓冲橡胶，缓冲橡胶的外围安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧位于前挡板与车身连接件之间。本技术轿车隐形防撞保险杠采用了三组渐进式变形缓冲设计，充分运用物理冲击韧性和力学优势。文档编号B60R19/24GK2811071SQ200520051268公开日2006年8月30日 申请日期2005年7月4日 优先权日2005年7月4日专利技术者宣昌黎 申请人:宣昌黎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车隐形防撞保险杠，其特征在于：前挡板（１１）贴合安装在保险杠外框（１０）内侧，前挡板（１１）的两端分别固定安装有一个结构完全相同的缓冲装置，该缓冲装置中的挡板导向件（９）水平方向的对应位置上开有导向槽（１２），挡板导向件（９）利用车身连接件（２）上固定的导向螺杆（４）通过导向槽（１２）作自由滑动，车身连接件（２）的侧壁与车身边梁（１）固定，车身连接件（２）的端头上固定有缓冲橡胶（８），缓冲橡胶（８）的外围安装有缓冲弹簧（１３），缓冲弹簧（１３）位于前挡板（１１）与车身连接件（２）之间；前挡板（１１）的中央通过缓冲胶垫（７）与弧形弹簧挑钢（６）的中心固定，弧形弹簧挑钢（６）通过其两端的滑轮（１６）与固定在车身连接件（２）侧身上的导向盒（５）滚动接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宣昌黎，
申请(专利权)人：宣昌黎，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]