安全杠制造技术

一种汽车安全杠，安全杠的主要部件由一个气缸和一个活塞构成，气缸和活塞上设有用于和汽车上相关配件连接的法兰，活塞装入气缸内一定距离，气缸的底部开始向顶部轴向一段距离内设有用于排放气缸内空气的小孔，开口端有一段外螺纹供调节螺母旋入，调节螺母至活塞的法兰的这段上装有压缩弹簧，弹簧的两端各装一个橡胶垫，其中装在活塞法兰端的橡胶垫底部有一圈凹槽，活塞顶部到气缸底部的距离大于气缸顶部到带凹槽橡胶垫顶部的距离。本安全杠的作用就是在撞车事故发生时自动形成气垫，并通过多种方式吸收释放撞击产生的能量，延长撞击时的速度到零速度的时间，在撞车事故发生时保护车辆和司乘人员的安全。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽^^安全紫置，尤其是减轻接车爭故造成的车辆损坏和人员伤亡的安全杠。
技术介绍
目前，汽车安全技术方面主耍采用了保险杠，安全带，安全气囊，ABS， EBD等技术来保降车祸-事 故发生时的车辆和司乘人员的安全。这儿种安全措施也只能带来有限的汽车安全，低车速撞车时车辆的损 毁比较严重，而高车速下的接车事故中往往是车毁人亡。
技术实现思路
为了解决目前汽车安全装置的不足，本技术提供一种新型的汽车安全杠，该装置能在撞车事故发 生时进一步减小事故车辆的损毁状况，降低车祸造成的人员伤亡亊故，保障 造成的生命财产安全。本实ffi新型解决其技术问题所采用的技术方案是安全杠的主要部件由一个气缸和一个活塞构成，气 缸和活塞上设有用于和汽车上相关配件连接的法兰，活塞装入汽缸内一定距离，由气缸的底部开始向顶部 轴向一段距离内设有几个用于释放气缸内空气压力的小孔，气缸开口端有一段外螺纹供调节螺母旋入，调 节螺母至活塞的法兰的这段上装有一个压缩弹簧，弹資的两端各装一个橡胶垫，其中装在活塞法兰端的橡 胶垫底部有一阁凹槽，活塞顶部到气缸底部的距离大于气缸顶部到带凹槽橡胶垫顶部的距离。两个法兰分 别固定在汽车的相关部位后，旋动调节螺母使弹簧将橡胶垫厂￡紧，{吏活塞在气缸内不能轻易移动，避免汽 车在行驶过投中产生异响。当汽车发生碰撞时，撞击产生韵力《對舌塞向汽缸底部高速运动，汽缸内的空气 来不及排出被压缩，形成一个高压气垫，将撞击产生的部分能量吸收并储存起来，排气孔排出气缸内压縮 气体减小气缸内压縮气体的压力，释放掉部分撞击产生的能量，此时弹簧也由f活塞的运动被压縮，以弹 性变形的形式将撞击产生的部分能量吸收并储存掉，如果撞左十分严重，带凹槽的橡胶垫运动到汽缸的顶 部与气缸发生碰撞，橡胶垫的弹性变形使凹槽内的气体被压缩，进一步吸收掉部分撞左产生的能量，橡胶 垫也因为弹性变形吸收掉部分撞击产生的能量。本装置的作用就是在撞击发生时自动形成一个安全气垫， 吸收撞击产生的能量，延长报击时的速度到零速度的时间，使撞击有一个缓冲过程，使车辆和司乘人员得 到安全保护。本技术的有益效渠是，发生撞车爭故时车辆和司乘人员得到更多的安全保护，由于采用全机械结 构，零部件少，结构简单，容易实施，工f,可靠，成本低廉。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术第一个实施例的IW则图。 图2是本技术第一个实施例的纵剖面构造图。 图3是本技术第二个实施例的轴侧图。 图4是本技术第二个实施例的纵剖面构造图。图中l.法兰，2.气缸，3.排气孔，4.调节螺母，5.橡胶垫，6.密封阁，7.螺纹，8.活塞，9.弹簧，10. 带凹槽橡胶垫，ll.法兰，12.活塞顶部至气缸底部的距离13.气缸顶部至带凹槽的橡胶垫顶部的距离。具体实施方式在闺2所示的实施例中，活塞(8)装入气缸(2) —段距离，密封阁(6)用于密封气缸内的空气， 从气缸的底部开始轴向设置了儿个排气孔(3)，调节螺母(4)从气缸开口端螺纹(7)旋入，从调节嫘母 (4)至活塞端法兰(11)装有弹簧(9)弹簧(9)的两端分别装有橡胶垫(5)和带凹槽的橡胶垫(10); 活塞顶部至气缸底部的距离(12)大于气缸顶部至带凹槽的橡胶垫顶部的距离(13)。气缸(2)的底部设 有法兰(1)，活塞(8)的尾部设有法兰(11)。本技术在使甩时法兰(1)和法兰(11)分别固定在 汽车的保险杠和汽车底盘横梁上，当汽车受到撞击时，活塞(8)会快速向气缸(2)底部运动，将气缸(2) 内的空气快速JS縮，形成一个高压气垫，将撞击产生的部分能it吸收并储存起来，排气孔(3)排出气缸 内压縮气体减小气缸内压縮气体的压力，释放部分撞击产生的能量，弹簧(9)也由f活塞的运动被压縮，以弹性变形的形式将撞击产生的部分能量吸收掉，如^4童击十分严重，带凹槽的橡胶垫(10)运动到汽缸 的顶部与气缸发生碰撞，橡胶垫的弹性变形使带凹槽的橡胶垫(10)凹槽内的气体被压缩，进一步吸收掉 部分撞击产生的能量，橡胶垫也因为弹性变形吸收掉部分撞击产生的能量，这样撞击产生的能量经过多种 方式吸收释放，使汽车本身受到撞击能量的冲击降到最低。由f本技术的缓冲作4B，延长了撞击时的 速度到零速度的时间，使其有一个缓冲过程，进一步降低车辆损坏程度和人员伤亡的状况。本卖用新型可 以多个同时^在汽车的前后部位，使汽车前后受到撞击时车辆和司乘人员得到更多的安全保护。图4所示的实施例是将本技术运用于汽车座椅中，以降低使司乘人员受到撞击伤害。图中活塞(8) 的两端分别装入两个气缸(2)中，密封圈(6)用于密封气缸内的空气，从气缸的底部开始轴向设置了儿 个排气孔(3)，调节螺母(4)从气缸开口端嫘纹(7)旋入，从调节螺母(4)至活塞端法兰(11)装有 弹簧(9)弹簧(9)的两端分别装有橡胶垫(5)和带凹槽的橡胶垫(10);活塞顶部至气缸底部的距离(12) 大于气缸顶部至带凹槽的嫁胶垫顶部的距离(13)。气缸(2)的中部设有法兰(1)，纟&塞(8)的中部设 有法兰(11)。本装置在使用时，气缸中部的两个法兰(1)固定在汽车座椅上，活塞中部的法兰(11)固 定在汽车的可调节坐椅底盘上，每个坐椅使用3-4个，以吸收接车时产生的冲击力，减小司乘人员在撞车 时受到的伤害。权利要求1.一种汽车安全装置，主要部件由一个气缸和一个活塞构成，其特征是活塞装入汽缸内一定距离，活塞上设有密封圈，气缸和活塞上设有法兰，气缸开口端有一段外螺纹供调节螺母旋入，调节螺母至活塞的法兰的这段上装有压缩弹簧，弹簧的两端各装一个橡胶垫。2. 根据权利耍求1所述的汽车安全装置，其特征是气缸的底部开始向顶部轴向一段距离内设有坩于排 放气缸内空气的小孔。3. 根据权利要求1所述的汽车安全装置，其特征是活塞顶部到气缸底部的距离大于气缸顶部到带凹槽 橡胶垫顶部的距离。4. 根据权利耍求l所述的汽车安全装置，其特征是装在活塞法兰端的橡胶垫底部有一圈凹槽。专利摘要一种汽车安全杠，安全杠的主要部件由一个气缸和一个活塞构成，气缸和活塞上设有用于和汽车上相关配件连接的法兰，活塞装入气缸内一定距离，气缸的底部开始向顶部轴向一段距离内设有用于排放气缸内空气的小孔，开口端有一段外螺纹供调节螺母旋入，调节螺母至活塞的法兰的这段上装有压缩弹簧，弹簧的两端各装一个橡胶垫，其中装在活塞法兰端的橡胶垫底部有一圈凹槽，活塞顶部到气缸底部的距离大于气缸顶部到带凹槽橡胶垫顶部的距离。本安全杠的作用就是在撞车事故发生时自动形成气垫，并通过多种方式吸收释放撞击产生的能量，延长撞击时的速度到零速度的时间，在撞车事故发生时保护车辆和司乘人员的安全。文档编号B60R19/36GK201009841SQ200720139459公开日2008年1月23日 申请日期2007年2月27日 优先权日2007年2月27日专利技术者刘永红 申请人:刘永红本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全装置，主要部件由一个气缸和一个活塞构成，其特征是：活塞装入汽缸内一定距离，活塞上设有密封圈，气缸和活塞上设有法兰，气缸开口端有一段外螺纹供调节螺母旋入，调节螺母至活塞的法兰的这段上装有压缩弹簧，弹簧的两端各装一个橡胶垫。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永红，
申请(专利权)人：刘永红，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]