一种汽车后下部防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车后下部防护装置，包括防护梁，位于防护梁两端的堵板和位于防护梁上的用于与车架相连接的连接板。所述防护梁和连接板之间设有垫板。所述防护梁为板材异型折弯件。所述连接板为板材槽型折弯件。本实用新型专利技术的有益效果：强度高，缓冲效果好；既能阻挡追尾车辆钻入，又能吸收碰撞能量，缓和冲击，防护作用明显。整个装置重量轻，保证了汽车整备质量尽可能小。结构简单、制造容易、成本低廉，适宜推广应用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车后下部防护 装置。(二)
技术介绍
汽车后下部防护装置是一种汽车追尾时防止追尾车辆钻入被 追尾车辆下部的安全装置，是汽车的必备装置。有的汽车后下部 防护装置强度比较弱，不能有效阻挡追尾车辆钻入，起不到防护 作用；而有的汽车后下部防护装置强度又太高，虽然阻挡了追尾 车辆钻入，但也严重损坏了追尾车辆，不能有效缓和碰撞冲击。(三)
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种汽车后下部防护装置，既 能阻挡追尾车辆钻入，又能吸收碰撞能量，缓和冲击，从而起到 防护作用。工艺简单，制造容易，成本低廉。本技术是通过以下措施来实现的 一种汽车后下部防护装置，其 特征在于包括防护梁，位于防护梁两端的堵板和位于防护梁上的用于与 车架相连接的连接板。为了增加本技术的强度，所述防护梁和连接板之间设有垫板。本技术所述防护梁为板材异型折弯件。本技术所述连接板为板材槽型折弯件。本技术的有益效果1. 强度高，缓冲效果好；既能阻挡追尾车辆钻入，又能吸收碰撞能量， 缓和冲击，防护作用明显。2. 整个装置重量轻，保证了汽车整备质量尽可能小。3. 结构简单、制造容易、成本低廉，适宜推广应用。(四) 附图说明 以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。 图1为本技术的结构主视示意图2为本技术的结构左视示意图；图3为本技术的防护梁截面示意图。其中1、防护梁；2、连接板；3、垫板；4、螺栓螺母；5、堵板。 具体实施方式如图1 一种汽车后下部防护装置，包括防护梁1，位于防护梁1两端 的堵板5和位于防护梁1上的用于与车架相连接的连接板2;所述防护梁1和连接板2之间设有垫板3。如图l所述防护梁l为板材异型折弯件。如图3所示所述连接板2为板材槽型折弯件。制造时，防护梁1用板材经多次折弯或模具冲压成型，然后将垫板 3和两端的堵板5焊接在防护梁1上；连接板2按设计要求折弯成槽型件后，用螺栓螺母4固定在防护梁1上；最后将连接板2通过螺栓连接在车架上， 一种汽车后下部防护装置就安装完成了。权利要求1. 一种汽车后下部防护装置，其特征在于包括防护梁(1)，位于防护梁(1)两端的堵板(5)和位于防护梁(1)上的用于与车架相连接的连接板(2)。2. 根据权利要求1所述汽车后下部防护装置，其特征在于所述防护梁(l)和连接板(2)之间设有垫板(3)。3. 根据权利要求1所述汽车后下部防护装置，其特征在于所述防护梁(1)为板材异型折弯件。4. 根据权利要求1所述汽车后下部防护装置，其特征在于所述连接板(2) 为板材槽型折弯件。专利摘要本技术公开了一种汽车后下部防护装置，包括防护梁，位于防护梁两端的堵板和位于防护梁上的用于与车架相连接的连接板。所述防护梁和连接板之间设有垫板。所述防护梁为板材异型折弯件。所述连接板为板材槽型折弯件。本技术的有益效果强度高，缓冲效果好；既能阻挡追尾车辆钻入，又能吸收碰撞能量，缓和冲击，防护作用明显。整个装置重量轻，保证了汽车整备质量尽可能小。结构简单、制造容易、成本低廉，适宜推广应用。文档编号B60R19/24GK201261437SQ20082002609公开日2009年6月24日 申请日期2008年7月30日 优先权日2008年7月30日专利技术者刘志波, 欣 周, 赵志刚 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后下部防护装置，其特征在于：包括防护梁（１），位于防护梁（１）两端的堵板（５）和位于防护梁（１）上的用于与车架相连接的连接板（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志波，赵志刚，周欣，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]