摩托车发动机汽缸头铣底面夹持工装制造技术

本发明专利技术公开一种摩托车发动机汽缸头铣底面夹持工装，包括底板，第一、第二夹持装置，第一夹持装置包括第一支撑柱和第一导向螺杆，第一支撑柱和第一导向螺杆的下端与底板连接，第一压板的一端与第一支撑柱的上端铰接，第一导向螺杆的上端穿过第一压板的另一端后与第一紧固螺母连接；第二夹持装置包括第二压板，第二压板上设有限位滑槽和条形限位孔，限位滑槽和条形限位孔内分别设有第二支撑柱和导向螺杆，第二支撑柱的上端设有位于限位滑槽内的第二限位头，导向螺杆的下端与底板连接而上端穿出第二压板后螺纹连接有紧固螺母。以上方案的显著效果是，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头铣底面加工质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车发动机汽缸头铣加工时的夹持装置，具体涉及一种摩托车发动机汽缸头铣底面夹持工装。
技术介绍
通过浇注得到摩托车发动机汽缸头毛坯后，还需要对其进行进一步处理；在对摩托车发动机汽缸头进行抛丸、铣加工、钻孔、攻丝等操作时，为使摩托车发动机汽缸头能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将摩托车发动机汽缸头装好并固定。现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置结构较复杂，对摩托车发动机汽缸头的固定、夹持操作不便；且现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置固定效果不好，不能对摩托车发动机汽缸头进行稳定、良好的夹持，摩托车发动机汽缸头会发生晃动和位移，从而导致生产的摩托车发动机汽缸头质量不能得到有效保证。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供一种摩托车发动机汽缸头铣底面夹持工装。技术方案如下：一种摩托车发动机汽缸头铣底面夹持工装，其关键在于：包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机汽缸头铣底面夹持工装，其特征在于：包括底板(1)及在该底板(1)上正对设置的第一夹持装置(2)和第二夹持装置(3)，所述第一夹持装置(2)包括第一支撑柱(21)和第一导向螺杆(22)，所述第一支撑柱(21)和第一导向螺杆(22)的下端分别与所述底板(1)连接，所述第一支撑柱(21)和第一导向螺杆(22)的上部连接有同一个条形的第一压板(23)，所述第一支撑柱(21)的上端与第一压板(23)的一端铰接，所述第一导向螺杆(22)的上端穿过所述第一压板(23)的另一端后螺纹连接有第一紧固螺母(24)；所述第二夹持装置(3)包括第二压板(32)和第二支撑柱(33)，在所述第二压板(32...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机汽缸头铣底面夹持工装，其特征在于：包括底板(1)
及在该底板(1)上正对设置的第一夹持装置(2)和第二夹持装置(3)，所述
第一夹持装置(2)包括第一支撑柱(21)和第一导向螺杆(22)，所述第一支
撑柱(21)和第一导向螺杆(22)的下端分别与所述底板(1)连接，所述第一
支撑柱(21)和第一导向螺杆(22)的上部连接有同一个条形的第一压板(23)，
所述第一支撑柱(21)的上端与第一压板(23)的一端铰接，所述第一导向螺
杆(22)的上端穿过所述第一压板(23)的另一端后螺纹连接有第一紧固螺母
(24)；
所述第二夹持装置(3)包括第二压板(32)和第二支撑柱(33)，在所述
第二压板(32)的下表面开设有限位滑槽(32a)，在所述第二支撑柱(33)的
上端设有限位头(331)，该限位头(331)位于所述限位滑槽(32a)内，该限
位头(331)可在所述限位滑槽(32a)内滑动和转动，所述第二支撑柱(33)
的下端设有外螺纹，所述第二支撑柱(33)的下端与所述底板(1)螺纹连接，
在所述第二支撑柱(33)的下部套接有并紧螺母(39)，在所述第二压板(32)
的中部沿所述限位滑槽(32a)方向设有条形限位孔(32b)，在该条形限位孔(32b)<...

【专利技术属性】
技术研发人员：成庆林，
申请(专利权)人：重庆成欧机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85