一种后视镜镜片转动支座制造技术

一种后视镜镜片转动支座，所述调节座上的球壳外表面置入所述固定座的球头凹槽内，再将所述压座放入到所述调节座的球壳中，所述固定座上的柱穿过所述球壳上的中心孔和所述压座上的柱孔，将弹簧置入到压座上的弹簧孔中，弹簧盖套在所述的弹簧上，用一螺栓穿过弹簧盖上的螺栓孔、弹簧、所述固定座的柱中柱孔，旋入所述的方形螺母中，使所述调节座、压座、固定座连接在一起，调节座在固定座上以其自身的轴线摆动，以调节镜片的视角。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车后视镜
，特别是一种安装在后视镜的镜 壳中，托住镜片并能使镜片调整后视角度的后视镜镜片转动支座。
技术介绍
现有的后视镜一般包括基座、镜壳和镜片，镜片通过支架安装在镜壳 中。为了能够适应不同的驾驶者，通常来说，镜片的视角是可以调整的， 因此用来托起镜片的支架应该是可以转动的。但是现有可转动的支架结构 比较复杂，镜片调整起来不是太方便。另现有的机构，随着汽车的颠簸， 容易出现松动，造成镜片在汽车行驶过程中抖动，而镜片出现抖动， 一是 容易使镜片损坏，二是造成视线模糊不清，给行车安全带来隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种后视镜镜片转动支座， 以解决现有后视镜中，镜片视角调节不方便的问题。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现 一种后视镜镜片转动支座，包括一与镜壳内壁连接的固定座，在所述固定座上设置有一球头凹槽，在 所述球头凹槽的中心设置有一向外突出的柱，所述柱内设置有一贯穿整个 柱的通孔，所述通孔的底部设置有方形螺母；一与所述镜片连接的调节座，在所述调节座上设置有一向外突出的球 壳，所述球壳的外表面与所述球头凹槽的内球面适配，在所述球壳上开有 一中心孔；一压座，所述压座上具有一球头，所述球头的外表面与所述调节座的 球壳内表面适配；在所述压座上还设置有容所述固定座上的柱穿过的柱孔 和将一弹簧置入的弹簧孔，所述柱孔与所述弹簧孔构成一阶梯孔；一弹簧，所述弹簧套在所述柱上并落入到所述的弹簧孔中；一盖在所述弹簧上的弹簧盖，所述弹簧盖上开有一螺栓孔； 具体装配时，将所述调节座上的球壳外表面置入所述固定座的球头凹 槽内，再将所述压座放入到所述调节座的球壳中，所述固定座上的柱穿过 所述球壳上的中心孔和所述压座上的柱孔，将弹簧置入到压座上的弹簧孔 中，弹簧盖套在所述的弹簧上，用一螺栓穿过弹簧盖上的螺栓孔、弹簧、 所述固定座的柱中柱孔，旋入所述的方形螺母中，使所述调节座、压座、 固定座连接在一起，调节座在固定座上以其自身的轴线摆动，以调节镜片 的视角。在本技术中，为了便于将固定座安装在所述的镜壳上，在所述固 定座上设置有若干螺栓通孔，所述螺栓通孔分布于所述的球头凹槽的外周； 在所述调节座上设置有与所述螺栓通孔匹配的若干起子孔，所述若干起子 孔分布于所述球壳的外周。具体安装时，用起子穿过调节座上的起子孔， 将穿过所述固定座上的螺栓通孔的螺栓旋入到镜壳的螺纹孔中，使固定座 安装的镜壳上。在本技术中，为了将所述调节座与所述的镜片连接，在所述调节 座的外周设置有若干凸耳，凸耳上开有孔，用螺栓穿过凸耳上的孔使调节 座与所述镜片连接。在本技术中，为了控制调节座的摆动角度，以避免镜片不撞击镜 壳，在所述固定座上设置有若干限位叉，所述若干个限位叉均布于所述球 头凹槽的外周，在每一限位叉上开有一定深度的叉口；同时在所述调节座 上开设有若干与所述限位叉对应的叉孔，所述叉孔均布于所述球壳的外周， 在所述叉孔内设置有落入所述叉口内的限位叉杆。由于采用了如上的设计方案，本技术只需要几个零件就能实现镜 片视角的调整，结构简单。通过弹簧和压座给调节座施加压紧力，即能使 镜片视角调节方便，又保证了镜片在行驶过程中不会出现抖动，延长了镜 片的使用寿命。附图说明图1为本技术的一个方向的结构爆炸示意图。 图2为本技术的另一个方向的结构爆炸示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本技术。参见图1和图2， 一种后视镜镜片转动支座，包括固定座l、压座2、 调节座3、弹簧4、弹簧盖5、螺栓6，固定座l、压座2和调节座3为塑料 件。固定座1为一个具有一定厚度的圆形件，固定座1的中间设置有一球 头凹槽11，在球头凹槽11的中心设置有一向外突出的柱12，柱内12内有 一贯穿整个柱12的通孔121，通孔121的底部设置有方形螺母7;在固定 座1上还设置有四个向外突出的限位叉13，四个限位叉13的突出方向与柱 12的突出方向一致，都是朝向调节座3。四个限位叉13均布在球头凹槽11 的外周，在每一个限位叉13上开有叉口 131，叉口 131的深度为限位叉13 长度的一半左右。在固定座1上还开有三个轴向贯穿固定座1的螺栓通孔 14，螺栓通孔14分布在球头凹槽11的外周。压座2上具有一球头21，球头21的外表面与调节座3上的球壳31内 表面相适配。在压座2的中心开有一柱孔22和一弹簧孔23，柱孔22和弹 簧孔23同心，两者构成一阶梯孔。柱孔22与柱12相适配。柱孔22可以 为圆孔或多边形孔，同样柱12可以为圆柱或多边形柱。调节座3为一具有一定厚度的圆形件，其中间具有一向外突出的球壳 31，球壳31的外表面与球头凹槽11的内球面相适配，球壳31的内表面与 压座2上的球头21外表面相适配。在球壳31的中心开有一中心孔32，中 心孔32的内径大于柱12的外径，这样压座2上的球头21部分接触到球头 凹槽ll。在调节座3的外圆周上均布有四个凸耳33，每个凸耳33上都开 有孔331，用螺栓穿过凸耳33上的孔331就可使调节座3与所述镜片连接。 在调节座3开有固定座1上的四个限位叉13相适配的叉孔34,四个叉孔 34均布在球壳31的外周，在每一个叉孔34内设置有一个限位叉杆35。在调节座3上设置有与固定座1上的三个螺栓通孔14匹配的三个起子 孔36，三个起子孔36分布于球壳31的外周。具体安装时，可以用起子插 入穿过起子孔36，转动插入螺栓通孔14的螺栓，即可将固定座1安装在镜 壳上。在弹簧盖5的中心开有一个螺栓孔51。具体装配时，将调节座3上的球壳31外表面置入到固定座1的球头凹 槽11内，再将压座2放入到调节座3的球壳31中，固定座1上的柱12穿 过球壳31上的中心孔32和压座2上的柱孔22，将弹簧4置入到压座2上 的弹簧孔23中，弹簧盖5套在弹簧4上，用一螺栓6穿过弹簧盖5上的螺 栓孔51、弹簧4、固定座1的柱12中的柱孔22，旋入到方形螺母7中，使 调节座3、压座2、固定座l连接在一起，调节座3在固定座1上以其自身 的轴线摆动，以调节镜片的视角。当调节座3、压座2、固定座l安装在一起后，固定座l上的四根限位 叉13分别插入到调节座3上对应的叉孔34中，同时叉孔34内的限位叉杆 35会落入到限位叉杆35的叉口 131内。由于叉口 131的深度只有限位叉杆 35的长度一半左右，因此四根限位叉杆35会限制到调节座3的摆动角度， 从而控制镜片的调整角度。本实施例的后视镜镜片转动支座在使用过程中，如果调节座3比较松， 就可以扭紧螺栓6，通过弹簧4压紧压座2，压座2进一步压紧调节座3。 如果调节座3比较紧，即可松开螺栓6。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的 优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制， 上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本实 用新型精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化 和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由 所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.一种后视镜镜片转动支座，其特征在于，包括一与镜壳内壁连接的固定座，在所述固定座上设置有一球头凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后视镜镜片转动支座，其特征在于，包括：　一与镜壳内壁连接的固定座，在所述固定座上设置有一球头凹槽，在所述球头凹槽的中心设置有一向外突出的柱，所述柱内设置有一贯穿整个柱的通孔，所述通孔的底部设置有方形螺母；　一与所述镜片连接的 调节座，在所述调节座上设置有一向外突出的球壳，所述球壳的外表面与所述球头凹槽的内球面适配，在所述球壳上开有一中心孔；　一压座，所述压座上具有一球头，所述球头的外表面与所述调节座的球壳内表面适配；在所述压座上还设置有容所述固定座上的柱穿 过的柱孔和将一弹簧置入的弹簧孔，所述柱孔与所述弹簧孔构成一阶梯孔；　一弹簧，所述弹簧套在所述柱上并落入到所述的弹簧孔中；　一盖在所述弹簧上的弹簧盖，所述弹簧盖上开有一螺栓孔；　具体装配时，将所述调节座上的球壳外表面置入所述 固定座的球头凹槽内，再将所述压座放入到所述调节座的球壳中，所述固定座上的柱穿过所述球壳上的中心孔和所述压座上的柱孔，将弹簧置入到压座上的弹簧孔中，弹簧盖套在所述的弹簧上，用一螺栓穿过弹簧盖上的螺栓孔、弹簧、所述固定座的柱中柱孔，旋入所述的方形螺母中，使所述调节座、压座、固定座连接在一起，调节座在固定座上以其自身的轴线摆动，以调节镜片的视角。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方瑞华，金健，颜丽娇，金峰，
申请(专利权)人：上海干巷汽车镜集团有限公司，上海干巷车镜实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]