汽车方向盘锁制造技术

一种汽车方向盘锁，其于座体任一端的通孔内设入有阻凝管，又阻凝管的槽道内设入有内衬体，该内衬体设有第三销孔，而锁杆则插置于阻凝管的第一插置孔及内衬体的第二插置孔内，藉由第三销孔内插置有第三插销以固定锁杆，并利用锁杆可锁扣夹持于方向盘的加强肋二侧，藉以达到组装迅速容易、防盗效果佳及可配合各国不同方向盘位置使用等功效。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车方向盘锁，特别是指利用锁杆可插置于阻凝管的第一插置孔及 内衬体的第二插置孔内，并插置有第三插锁，以固定锁杆。技术背景目前，人们的生活水平已日渐提高，因此，汽车的占有率也随之增高，但相对地汽车失 窃率则有日渐升高的趋势，所以，可供汽车锁扣的各类不同防盗锁具相继问市，其中，最常 见的防盗锁则以方向盘锁为主，该方向盘锁的构造如中国台湾新型公告第559149号的"交通 工具之方向盘锁具"专利案，如图12所示，其主要是设有一中空管状的锁杆A，该锁杆A上开 设有二槽孔A1、及相对于二槽孔A1的挡止杆A2，锁杆内设入有旋转体A3，该旋转体A3相对于 锁杆A的二槽孔A1分别凸设有卡掣体A4，藉由锁杆A上的挡止杆A2横向套置于方向盘B的周缘 上，之后再将旋转体A3反向转动回至定位，而带动该二卡掣体A4由槽孔A1的侧边回复至另一 侧边，则该二卡掣体A4可卡掣于挡止杆A2的侧缘处，使该方向盘B的加强肋B1被扣合于二卡 掣体A4之间，以达到防盗的作用。但，如此的构造，其旋转体A3固定设于锁杆的右侧，因此 ，可供位于车内左侧位置处的方向盘使用，但有部分国家的方向盘是位于车内右侧的，则于 生产时需将槽孔A1的缺口方位相反设置以供配合使用，如此，则容易造成方向盘B被由此处 锯开，而且其旋转体A3设入锁杆内后，必须再另外安装固定卡掣体A4，也有不易对准及安装 的缺失，于制造上亦相当麻烦
技术实现思路
本技术所解决的技术问题是针对上述现有技术中汽车方向盘锁组装困难，且防盗 效果不佳，且无法配合各国车内不同的方向盘位置作使用的不足，提供一种汽车方向盘锁， 能利用锁杆可插置于阻凝管的第一插置孔及内衬体的第二插置孔内，并插置有第三插锁，以 固定锁杆，可达到组装迅速容易的功效。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是 一种汽车方向盘锁，包括有 锁杆，其特点是还包括座体、锁心装置、阻凝管、内衬体、及侧盖体，该座体设有容室， 该容室上固定有上盖体，于座体上设有通孔；该锁心装置设置于座体内，且带动有扣栓；该 阻凝管由座体的通孔设入，该阻凝管设有槽道，又于阻凝管设有贯穿至槽道的第一插置孔， 另阻凝管上设有第一卡掣槽；该内衬体固定设入于阻凝管的槽道内，该内衬体设有第三销孔，该第三销孔内设入有第三插销，又内衬体设有贯通至第三销孔的第二插置孔；所述锁杆插 置固定于阻凝管的第一插置孔及内衬体的第二插置孔内，该锁杆一端设有固定部；该侧盖体 固定于座体的通孔内。与现有技术相比，本技术具有如下优点1、 本技术利用锁杆可插置于阻凝管的第一插置孔及内衬体的第二插置孔内，并于 第三销孔内插置有第三插锁，以固定锁杆，藉以达到组装迅速容易的功效。2、 本技术利用锁杆扣合夹持于方向盘的加强肋上，即使窃贼将方向盘锯断，而锁 杆仍然完整扣合夹持于加强肋的二侧，可以达到防盗的作用。3、 本技术的阻凝管可选择由座体任一端的通孔设入组装，故能配合各国车内方向 盘不同的位置(左侧或右侧)而使用，可具有多样性的变化。附图说明图1是本技术一实施例的立体分解图。图2是本技术的部分组合剖示图。图3是本技术锁杆未转动锁扣的示意图。图4是本技术的使用状态示意图。图5是本技术锁杆已转动锁扣的示意图。图6是本技术扣栓卡抵于阻凝管的示意图。图7是本技术另一实施例的立体分解图。图8是本技术另一实施例的部分组合剖示图。图9是本技术另一实施例锁杆未转动锁扣的示意图。图10是本技术另一实施例扣栓卡抵于阻凝管的示意图。图ll是本技术另一实施例锁杆已转动锁扣的示意图。图12是现有汽车方向盘锁的使用状态示意图。具体实施方式首先，请参阅图l所示，本技术主要包括座体l、锁心装置2、阻凝管3、内衬体4、 锁杆5、及侧盖体6，其中座体l，其顶端设有一容室ll，该容室11上固定有一上盖体12，该上盖体12上凸设有一 定位柱121，又上盖体12分别设有容置槽13及一限位槽14，又容置槽13贯通设有第一销孔 131，该第一销孔131内设有第一插销132，另于座体1上分别设有一贯穿容室11的通孔15及一 弧形的扣合槽16，其中通孔15—端内壁设有第一定位槽17及第二销孔18，该第二销孔18内设入有第二插销181。锁心装置2，设置于座体1的上盖体12内，该锁心装置2设有一锁心21，以供设入于上盖 体12的容置槽13内，并藉由第一插销132插置于第一销孔131内，将锁心21固定于上盖体12的 容置槽13内，又锁心21可带动有一扣栓22，该扣栓22藉由第一弹性组件23套持于上盖体12的 定位柱121上后，再将扣栓22枢接于该定位柱121上，藉以利用第一弹性组件23使扣栓22可以 移动回复。阻凝管3，可由座体1任一侧的通孔15设入，该阻凝管3—端轴向设有一槽道31，该槽道 31—端的壁面上设有第二定位槽32，又于阻凝管3的一端外缘设有二贯穿至槽道31的第一插 置孔33，另于阻凝管3的该端周缘上设有第一卡掣槽34，以供扣栓22卡掣于其中。内衬体4，固定设入于阻凝管3的槽道31内，该内衬体4的一端轴向设有第三销孔41，该 第三销孔41内可供设入有第三插销42，又内衬体4的外缘相对于阻凝管3第一插置孔33的位置 处设有贯通至第三销孔41的第二插置孔43，另于内衬体4的一端凸设有第二定位块44，以供 卡合定位于阻凝管3的第二定位槽32内，又内衬体4的一端面上则设有第二卡掣槽45。锁杆5，插置固定于阻凝管的第一插置孔33及内衬体4的第二插置孔43内，该锁杆5—端 设有固定部51，该固定部51可为环槽。侧盖体6，固定于座体1一端的通孔15内，该侧盖体6设有一凹孔61，该凹孔61内设入有 第二弹性组件62及钢珠63，另于侧盖体6的周缘设有第一定位块64及插销孔65，其中第一定 位块64以供卡合定位于座体1的第一定位槽17内，而插销孔65内则供第二插销181设入固定。组合时，如图2所示，先将锁心装置2设置于座体1的上盖体12上，并将上盖体12予以固 定于座体l的容室ll上，使锁心装置2可以容置于该容室11内，然后将阻凝管3由座体1的任一 端通孔15设入，并穿过于上盖体1的限位槽14，使该上盖体12不会脱离座体1，以供可配合不 同国家的车内方向盘位于左侧或右侧使用，再将内衬体4设入于阻凝管的槽道31内，使其第 二定位块44可以定位于阻凝管的第二定位槽32内，而使其第二插置孔43可以与阻凝管3的第 一插置孔33迅速相对合，再将锁杆5插置固定于第一插置孔33及第二插置孔43内，再以第三 插销42插设于第三销孔41内，利用第三插销42可以横向卡掣于锁杆5的固定部51内，藉以将 锁杆5固定于阻凝管3上，同时也可以将阻凝管3固定于座体1上，再将侧盖体6设入于座体1的 通孔15内，使侧盖体6外缘的第一定位块64可以卡入定位于座体1的第一定位槽17内，并利用 第二插销181插置于第二销孔18及插销孔65内，藉以将侧盖体6封固于阻凝管3上，如此，则 可以轻易迅速组装完成。使用时，如图4-图6所示，可将座体1的扣合槽16扣合于方向盘B的加强肋B1上，然后转动阻凝管3约90度，使其锁杆5可以扣合夹持于加强肋B1的二侧，而锁心装置的扣栓22，利用 第一弹性组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车方向盘锁，包括有锁杆，其特征在于：还包括座体、锁心装置、阻凝管、内衬体、及侧盖体，该座体设有容室，该容室上固定有上盖体，于座体上设有通孔；该锁心装置设置于座体内，且带动有扣栓；该阻凝管由座体的通孔设入，该阻凝管设有槽道，又于阻凝管设有贯穿至槽道的第一插置孔，另阻凝管上设有第一卡掣槽；该内衬体固定设入于阻凝管的槽道内，该内衬体设有第三销孔，该第三销孔内设入有第三插销，又内衬体设有贯通至第三销孔的第二插置孔；所述锁杆插置固定于阻凝管的第一插置孔及内衬体的第二插置孔内，该锁杆一端设有固定部；该侧盖体固定于座体的通孔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏文群，
申请(专利权)人：宗伦股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]