汽车逃生门装置制造方法及图纸

汽车逃生门装置，包括逃生键、逃生键连动装置和顶门栓，逃生键与阻力弹簧连接，逃生键与逃生键连动装置连接，逃生键连动装置与车门顶门栓的插销连接，逃生键连动装置与车门锁连接；逃生键连动装置与解安全带扣钢丝连接，解安全带扣钢丝与安全带松扣按钮连接。所述的连动装置可以是机械式或者是电动式。本实用新型专利技术能使驾驶员，包括其他乘车人员在危急情况下能够迅速打开车门、摆脱安全带的束缚而逃生的装置；操作简单，在危急情况下能用一个动作快速打开车门并同时解脱安全带束缚，提高了车辆的安全性能。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造业领域，具体为 一种汽车逃生门装置。 技术背景现在的汽车均没有安装逃生门装置。现在的汽车，驾驶员开门时必须先拉 开门拉手，再推门；如果车门锁死了，则在此之前还要先打开车门锁；如果驾 驶员系了安全带的话，则还要再解开安全带才能下车。如此复杂繁琐的操作过 程，在危急情况下，例如汽车将要冲下悬崖的瞬间、汽车从断桥上落入水中前 或刚落入水中时，驾驶员难以抓住稍纵即逝的机会逃生，尤其是当驾驶员被劫 持、行为受到限制的情况下就更难逃生了。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种使驾驶员或包括其他乘员在危急情况下能够 迅速打开车门、摆脱安全带的束缚而逃生的汽车逃生门装置。本技术是利用这样一些部件来实现的汽车逃生门装置，包括逃生键、 逃生键连动装置和顶门栓，逃生键与阻力弹簧连接，逃生键与逃生键连动装置 连接，逃生键连动装置与顶门栓的插销连接，逃生键连动装置与车门锁连接。所述的逃生键连动装置与解安全带扣钢丝连接，解安全带扣钢丝与安全带 松扣按钮连接。所述的顶门栓与顶门栓蒂连接，顶门栓蒂与安装在车门框上相应的顶钮相 配合，顶钮与顶钮连动装置连接，顶钮连动装置中的解安全带扣钢丝与安全带 松扣按钮连接。所述的逃生键连动装置包括钢丝和变相轮，逃生键与钢丝连接，钢丝通过 变相轮分别与解锁钢丝和拉销钢丝连接。所述的逃生键连动装置包括设置在逃生键的斜面、设置相应斜面的连动杆、 转动杆、转动轴和固定底座，逃生键的斜面与连动杆相应斜面活动接触，连动 杆通过转动轴与转动杆的一端连接、转动杆通过转动轴活动设置在固定底座上， 转动杆的另一端与解锁钢丝和拉销钢丝连接。所述的逃生键连动装置包括导线、电源、电磁铁和磁铁，逃生键1上设置有连通导体25;导线26、导线27、电源28、电磁铁29、电磁铁31和连通导体 25组成电流回路，磁铁30正对着电磁铁29，磁铁30与钢丝4连接，钢丝4分 解为解锁钢丝5、拉销钢丝6，拉销钢丝6与顶门栓9的插销10连接，解锁钢 丝5与车门锁19连接；电磁铁31正对着磁铁32，磁铁32与解安全带扣钢丝 17连接，解安全带扣钢丝17与安全带插座33上的松扣按钮34连接。所述的逃生键连动装置包括导线、电源、电磁铁和磁铁，导线26、导线27、 电源28、电磁铁29、电磁铁35和接通导体25组成电流回路，磁铁30正对着 电磁铁29，磁铁30与拉销钢丝6和解安全带扣钢丝17连接，拉销钢丝6与顶 门栓9的插销10连接，解安全带扣钢丝17与安全带插座33上的松扣按钮34 连接；磁铁36正对着电磁铁35，磁铁36与解锁钢丝5连接。本技术是在汽车上增加了能使驾驶员包括其他乘车人员在危急情况下 能够迅速打开车门、摆脱安全带的束缚而逃生的装置。操作简单，在危急情况 下能够用一个动作快速打开车门并同时解脱安全带束缚，从而提高了车辆的安 全性能。附图说明图1为本技术汽车逃生门装置的机械式I型的逃生键结构示意图； 图2为本技术汽车逃生门装置的机械式顶门栓及安全带解扣结构示意图3为本技术汽车逃生门装置机械式II型的逃生键结构示意图4为本技术汽车逃生门装置机械式II型的逃生键连动装置结构示意图5为本技术汽车逃生门装置的电动式的逃生键结构示意图6为本技术汽车逃生门装置的电动式I型顶门栓结构示意图7为本技术汽车逃生门装置电动式安全带解扣结构示意图8为本技术汽车逃生门装置电动式II型的顶门栓及电动解锁解安全带结构示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细的描述。实施例1如图1和图2所示，汽车逃生门装置，包括逃生键l、阻力弹簧2、逃生键 连动装置、顶门栓9、顶门栓插销IO、复位弹簧ll、顶门栓弹出弹簧12、顶门 栓蒂13和顶钮14、顶钮连动装置。逃生键连动装置包括钢丝4、解锁钢丝5、 拉销钢丝6和变向轮3，顶钮连动装置包括转动杆15和转动轴16、解安全带扣 钢丝17。逃生键1与阻力弹簧2连接，逃生键1与钢丝4连接，钢丝4分解为 解锁钢丝5、拉销钢丝6，拉销钢丝6与顶门栓9的插销10连接，解锁钢丝5 与车门锁19连接。插销10上设置有复位弹簧11，插销10卡住顶门栓9，顶门 栓9设置有弹出弹簧12。顶门栓9与顶门栓蒂13连接，顶门栓蒂13与安装在 车门框18上的顶钮14相对应，顶钮14与顶钮连动装置连接。顶钮连动装置中 的转动杆15的一端与顶钮14相接触，转动杆15的另一端与解安全带扣钢丝17 连接，顶钮连动装置中的解安全带扣钢丝17与安全带松扣按钮34连接。当用力击打图1中的逃生键1时，逃生键1拉动解锁钢丝5使车门锁19被 打开并使车门脱钩，同时拉动拉销钢丝6，使插销10被拉出，顶门栓9脱卡而 弹出，顶在车门框18上使车门被弹开。顶门栓9顶在车门框18上的同时，顶 门栓蒂13将车门框18上的顶钮14顶进去，使得转动杆15的右端向图的下方 转动，转动杆15的左端向图的上方转动，从而利用解安全带扣钢丝17拉动安 全带插座33的松扣按钮34 (参见图7)，使安全带脱扣。 实施例2如图2、图3和图4所示，汽车逃生门装置，包括逃生键l、阻力弹簧2、 逃生键连动装置、顶门栓9、顶门栓插销10、复位弹簧ll、顶门栓弹出弹簧12、 顶门栓蒂13、顶钮14和顶钮连动装置。逃生键连动装置包括连动杆20、转动 杆24、解锁钢丝5、拉销钢丝6、转动轴21、转动轴22。顶钮连动装置包括转 动杆15和转动轴16、解安全带扣钢丝17。逃生键1与阻力弹簧2连接，逃生 键1与连动杆20连接，连动杆20与转动杆24连接，转动杆24与解锁钢丝5、 拉销钢丝6连接，拉销钢丝6与顶门栓9的插销10连接，解锁钢丝5与车门锁 19连接。插销10上设置有复位弹簧11，插销10卡住顶门栓9，顶门栓9设置 有弹出弹簧12。顶门栓9与顶门栓蒂13连接，顶门栓蒂13与安装在车门框18上的顶钮14相对应，顶钮14与顶钮连动装置连接。顶钮连动装置中的转动杆 15的一端与顶钮14相接触，转动杆15的另一端与解安全带扣钢丝17连接，顶 钮连动装置中的解安全带扣钢丝17与安全带松扣按钮34连接。当用力击打图3中的逃生键1时，图3中的连动杆20即被斜面推向图的左 边，使得图4中的转动杆24的下端向图的左边转动，从而拉动解锁钢丝5使车 门锁19被打开并使车门脱钩，同时拉动拉销钢丝6，使图3中的插销10被拉出， 顶门栓9脱卡而弹出，顶在车门框18上使车门被弹开。顶门栓9顶在车门框18 上的同时，顶门栓蒂13将车门框上的顶钮14顶进去，使得转动杆15的右端向 图的下方转动，转动杆15的左端向图的上方转动，从而利用解安全带扣钢丝17 拉动安全带插座33的松扣按钮34 (参见图7),使安全带脱扣。 实施例3如图5、图6和图7所示，汽车逃生门装置，包括逃生键l、阻力弹簧2、逃 生键连动装置、顶门栓9、顶门栓插销IO、复位弹簧ll、顶门栓弹出弹簧12。逃 生键连动装置包括接通导体25、电线26、电线27、电源28、电磁铁29、磁铁30、 电磁铁31、磁铁32、钢丝4、解锁钢丝5、拉销钢丝6和解安全带扣钢丝17。逃生键1与阻力弹簧2连接，接通导体25安装在逃生键1上。导线26、导 线27、电源28以及电磁铁29、电磁铁31和逃生键1上的导本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车逃生门装置，其特征在于：包括逃生键（１）、逃生键连动装置和顶门栓（９），逃生键（１）与阻力弹簧（１２）连接，逃生键（１）与连动装置连接，连动装置与车门顶门栓（９）的插销（１０）连接，连动装置与车门锁（１９）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐琳，
申请(专利权)人：徐琳，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]