不易损坏的舱口盖制造技术

本发明专利技术公开一种不易损坏的舱口盖，所述的不易损坏的舱口盖包括最上层的铝镁合金层、中间层的粘合剂和最下层的不锈耐酸钢层组合而成，所述铝镁合金层包括铝合金和镁合金，所述不锈耐酸钢层包括不锈钢和耐酸钢，所述的铝镁合金层占不易损坏的舱口盖总体分量的41%-49%，所述的粘合剂占不易损坏的舱口盖总体分量的9%-11%，所述的不锈耐酸钢层占不易损坏的舱口盖总体分量的40%-50%。本发明专利技术提供一种不易损坏的舱口盖，具有不易损坏、耐腐蚀和耐酸的优点。

【技术实现步骤摘要】
不易损坏的舱口盖
本专利技术涉及一种不易损坏的舱口盖。
技术介绍
舱口盖(以下简称舱盖)是船舶上的重要组成部分之一。舱盖是货舱甲板开口的关闭装置。它肩负着密封舱口，保护货物和部分支撑平台的作用。舱盖本体多为大型钢结构，配备的附属装置为机械加工构件，驱动及操控方式多种多样。舱盖的强度和密性，影响到船舶的安全性；舱盖的开关方式，影响到装卸货物的时间；舱盖本体、附件和驱动设备在船舶造价中占有相当比例，关系到船舶的经济性。为此舱盖越来越被船级社、船东和船厂重视。舱盖修理工程也成为影响单船修理质量和工期的重点工程之一。舱盖如果按照开关方式划分，舱盖可分为:翻滚式、折叠式、侧移式、吊装式和卷筒式等。如果按照驱动方式划分，又可分为:链条式、铰链式、齿条式和拉杆式等。翻滚式舱盖。这种形式的舱盖多用在货舱开口纵向较大的情况。每个舱口由多块小舱盖组合而成，舱盖之间链条联接，单块舱盖长度较小，两侧有行走滚轮，可在舱口围水平板的轨道上滚动行走。在舱口前后有存放舱盖的空间。这种舱盖的特点是:舱盖小巧灵活，维护方便。但受负荷、舱口围高度、收藏导轨长度等条件限制，不利于现代船舶大型化、专业化和多用途化的发展要求。现在正逐渐淡出船舶舱盖历史舞台。
技术实现思路
本专利技术提供一种具有不易损坏、耐腐蚀和耐酸优点的不易损坏的舱口盖。 本专利技术的技术方案是:一种不易损坏的舱口盖，所述的不易损坏的舱口盖包括最上层的铝镁合金层、中间层的粘合剂和最下层的不锈耐酸钢层组合而成，所述铝镁合金层包括铝合金和镁合金，所述不锈耐酸钢层包括不锈钢和耐酸钢，所述的铝镁合金层占不易损坏的舱口盖总体分量的41%-49%，所述的粘合剂占不易损坏的舱口盖总体分量的9%-11%，所述的不锈耐酸钢层占不易损坏的舱口盖总体分量的40%-50%。 在本专利技术一个较佳实施例中，所述的粘合剂为环氧树脂。 在本专利技术一个较佳实施例中，所述的铝镁合金层占不易损坏的舱口盖总体分量的47%，所述的粘合剂占不易损坏的舱口盖总体分量的9%，所述的不锈耐酸钢层占不易损坏的舱口盖总体分量的44%。 本专利技术的一种不易损坏的舱口盖，具有不易损坏、耐腐蚀和耐酸的优点。 【具体实施方式】 下面对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。 其中，所述的不易损坏的舱口盖包括最上层的铝镁合金层、中间层的粘合剂和最下层的不锈耐酸钢层组合而成，所述铝镁合金层包括铝合金和镁合金，所述不锈耐酸钢层包括不锈钢和耐酸钢，所述的铝镁合金层占不易损坏的舱口盖总体分量的41%-49%，所述的粘合剂占不易损坏的舱口盖总体分量的9%-11%，所述的不锈耐酸钢层占不易损坏的舱口盖总体分量的40%-50%。 进一步说明，所述的粘合剂为环氧树脂，所述的铝镁合金层占不易损坏的舱口盖总体分量的47%，所述的粘合剂占不易损坏的舱口盖总体分量的9%，所述的不锈耐酸钢层占不易损坏的舱口盖总体分量的44%。铝镁合金铝板合金元素主要是镁，含镁量在3-5%之间。主要特点为密度低，抗拉强度高，延伸率高。在相同面积下铝镁合金的重量低于其他系列.。故常用在航空方面，比如飞机油箱。在常规工业中应用也较为广泛。加工工艺为连铸连轧，属于热轧铝板系列故能做氧化深加工。铝镁合金铝板:使用范围广泛，特别是建筑业离不开的合金铝板，也是最有前途的合铝金板。铝板带的主要合金元素为镁，具有良好的耐蚀性，焊接性优良，冷加工性较好，并具有中等强度。常用于制造飞机和汽车油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等，熔接性，加工性良好，具有中等强度与良好的抗蚀性、焊接性及易于加工成形等特点，在国外，不同热处理状态的铝合金板材是汽车制造业(轿车车门、模具、密封件)、制罐工业所用的主要材料。广泛应用于焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐以及用于要求有优良加工性能、优良耐蚀性、高疲劳强度、高可焊性和中等静态强度的场合。常用于船舶、舰艇、车辆用材、汽车和飞机板焊接件、需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等。 再进一步说明，称耐酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢为耐酸钢。二者在合金化程度上有差异，不锈钢不一定耐酸，而耐酸钢则一般均为不锈性，因此习惯上将不锈耐酸钢简称为不锈钢。据工业上主要用途，不锈耐酸钢分为不锈钢和耐不锈耐酸钢酸两种。在空气中能抵抗腐蚀的叫不锈钢；在各种侵蚀性强烈的介质中能抵抗腐蚀作用的钢叫耐酸钢。不锈钢并不一定耐酸，而耐酸钢一般却有良好的不锈性能。这类钢主要含铬、镍等合金元素，有和还含有少量的钥、钒、铜、锰、氮或其他元素。铬含量有的高达25%左右(含铬量在13%以下的钢，只有在腐蚀不强烈的情况下才是耐蚀的)，镍含量高达20%左右。这类钢主要用于制造化工设备、医疗器械、食品工业设备以及其他要求不锈的器件等。本专利技术提供一种不易损坏的舱口盖，具有不易损坏、耐腐蚀和耐酸的优点。 本专利技术的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本专利技术所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不易损坏的舱口盖，其特征在于：所述的不易损坏的舱口盖包括最上层的铝镁合金层、中间层的粘合剂和最下层的不锈耐酸钢层组合而成，所述铝镁合金层包括铝合金和镁合金，所述不锈耐酸钢层包括不锈钢和耐酸钢，所述的铝镁合金层占不易损坏的舱口盖总体分量的41%‑49%，所述的粘合剂占不易损坏的舱口盖总体分量的9%‑11%，所述的不锈耐酸钢层占不易损坏的舱口盖总体分量的40%‑50%。

【技术特征摘要】
1.一种不易损坏的舱口盖，其特征在于:所述的不易损坏的舱口盖包括最上层的铝镁合金层、中间层的粘合剂和最下层的不锈耐酸钢层组合而成，所述铝镁合金层包括铝合金和镁合金，所述不锈耐酸钢层包括不锈钢和耐酸钢，所述的铝镁合金层占不易损坏的舱口盖总体分量的41%-49%，所述的粘合剂占不易损坏的舱口盖总体分量的9%-11%，所述的不锈耐酸钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈惠国，
申请(专利权)人：常熟市常连船舶设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32