多功能车辆防盗装置制造方法及图纸

一种多功能车辆防盗装置由主单元装置和附牌组成，所述主单元装置包括密码锁１、锁杆及标志环２、带磁性的锁头砣３、牌杆４、车牌５、支撑圈６，附牌７是用不锈钢片加工而成。本实用新型专利技术的最大好处在于使用结构新颖且高强度的多位数字密码锁具以及将标志示警与防盗车锁有机地结合于一体，从机械物理特性和社会督及行政管理条件的创设等多方面综合入手，大大增强了非正常开锁破坏锁具的难度，提高了被锁车辆防盗安全可靠性。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆防盗技术，具体涉及一种具有多种功能的车辆防盗装置，更具体地说，涉及一种将车辆标志示警、数字密码控制及高强度锁具集于一体的多功能车辆防盗装置。现有的用于车辆防盗的密码锁仅见于密码链条锁，其不足是密码位数少且材料及结构防盗强度低，因此可靠性差。市场上可见到的高强度防盗锁机械强度虽高，但由于离不开钥匙，对技术高超的窃贼已无防盗威力可言。另一种利用车牌进行示警防盗的方案是将该防盗示警牌以一种不可拆卸方式安装在自行车车把前，其车牌号码中间是一块可抽拉的活动板，车主存车时，可将活动板抽出，若有人盗车，由于车牌号码不完全，即可知所骑车为赃车。其不足之处在于操作过于简单，容易被仿制；失于偏颇，忽视了“锁”的重要性，如果盗车者在解除其一般锁具后，乘月黑风高将车骑走便无可奈何；此外，要车主随身携带活动车牌，增加保管负担，容易被遗忘或丢失。本技术的目的在于提供一种多功能车辆防盗装置，这种多功能车辆防盗装置可以克服现有技术的缺点，首先可以将示警标志与锁具有机结合于一体而不只偏重其中的一面，其次，能够提高车锁结构的强度使一般设备无法对其下手，第三，减少由于钥匙可能给盗车者带来可乘之机以及消除车主携带钥匙或其它装置的麻烦而采用多位数的密码锁结构，从而提供一种具有示警作用，能够巧妙以车牌位置及状态显示车辆情况正常与否的高强度、低破译率的密码防盗装置。本技术的目的是这样实现的，构造一种多功能车辆防盗装置，其特征在于包括主单元装置和附牌组，所述主单元装置包括密码锁1、锁杆及标志环2、带磁性的锁头砣3、牌杆4、车牌5、支撑圈6，锁杆2是加工成“U”形的圆钢，锁头砣3是铸定在锁杆2的末端用于将双合锁齿紧紧磁合在一起，牌杆4的两端分别连接密码锁1的轴承和车牌5，车牌5为金属板如不锈钢或铝合金材料制成，并印有数字字符等，支撑圈6用于对整个锁和车牌起支撑作用，所述密码锁1是设在“U”型造型锁杆2的开口部位的被空心“0”型密码钢圈套住两个相向的“Γ”形锁头，所述附牌7可以用不锈钢片制作，其形状以主单元装置的外形为特征，在该附牌上加工有作为车牌的空心字形状的通孔。按照本技术提供的多功能车辆防盗装置，其特征还在于，所述密码锁1包含挡针8、轴承齿槽11、数轮轴9、密码轮的可与轴承齿槽11对应的密码轮齿槽10，用于带锁齿的锁头进出，当所有密码连齿槽与轴承上的齿槽11一一对位吻合时，形成可供所述锁齿出入的通道。实施本技术的多功能车辆防盗装置，由于采用高强度、单一性、无结构弱点的“U”型结构以及使用大规格材料和多位密码锁，大大增强了破坏锁具的难度，锁车的同时还可以通过“U”型锁具将车钩住存车栏杆，更增加安全可靠性。另一方面，本技术将警示技术与防盗车锁有机地结合于一体，为盗车、销车等犯罪活动设置了重重障碍，使用本技术的这种防盗装置后的车辆，无论是存车还是行车，其显著特征均能清楚昭示该车的状况，同时，由于不可拆卸并能永久保留的钢印附牌的使用，更为丢车设置一道永久防线，一者窃贼销赃困难，二者为丢车者找回失车提供了可靠依据。本技术的车辆防盗装置既可以用在自行车上，也可以用在摩托车上，而且用在这些车辆上时能与车辆本身浑然成一体，外观坚实，美观。结合附图和实施例，进一步说明本技术的内容及其特点，附图中附图说明图1是本技术的多功能车辆防盗装置主单元的结构示意图；图2是本技术的多功能车辆防盗装置附件的结构示意图；图3是本技术的多功能车辆防盗装置锁合状态主视图；图4是本技术的多功能车辆防盗装置锁开(行车)状态示意图；图5是本技术的多功能车辆防盗装置锁合状态侧视图；图6是本技术的多功能车辆防盗装置锁具外部结构示意图；图7是本技术的多功能车辆防盗装置密码数轮“对号”状态剖视图；图8是自行车使用本技术的多功能车辆防盗装置时支撑结构俯视图；图9是说明本技术的多功能车辆防盗装置支撑圈上挡针8的作用的左视图；图10是摩托车使用本技术的多功能车辆防盗装置时支撑结构俯视图11是本技术的多功能车辆防盗装置头砣主视图；图12是本技术的多功能车辆防盗装置牌杆及锁轴主视图；图13是本技术的多功能车辆防盗装置牌杆及锁轴右视图；图14是本技术的多功能车辆防盗装置牌杆及锁轴左视图；图15是本技术的多功能车辆防盗装置锁杆及锁头结构图；图16是本技术的多功能车辆防盗装置锁杆分合示意图；图17是本技术的多功能车辆防盗装置锁头主视图；图18是本技术的多功能车辆防盗装置锁头仰视图；图19是本技术的多功能车辆防盗装置锁头俯视图；图20是本技术的多功能车辆防盗装置锁头剖视图；图21是本技术的多功能车辆防盗装置牌体结构图；图22和23是本技术的多功能车辆防盗装置牌杆及车牌换位动作示意图；图24-28是本技术的多功能车辆防盗装置车牌旋转过程说明图。本技术的多功能车辆防盗装置由主单元装置和附牌组成。既有防盗功能，又能有效进行示警。图1中，本技术的多功能车辆防盗装置的主单元装置包括密码锁1、锁杆及标志环2、带磁性的锁头砣3、牌杆4、车牌5、支撑圈6。其中，锁头砣3能将双合锁齿紧紧磁合在一起，既可以增加使用者锁合时的快感，其沉重的造型又能给人以不可侵犯的印象；牌杆4的下部连接密码锁1的轴承，其上方立有车牌5；车牌5为金属板如不锈钢或铝合金材料制成，上面的车牌号码带有反光，以便夜间检查。该车牌5表面所印的数字的第一排可以是城市或地区区号，第二排可以是本车辆的车辆编号，第三排的英文字可以是车辆的类别和级别，如“A”为自行车类高级跑车，等；支撑圈6用于对整个锁和车牌起支撑作用。锁杆2可采用直径12-20毫米的圆钢加工成“U”型，在该“U”型造型的开口部位用空心的“O”型密码钢圈套住两个相向的“Γ”形锁头，以密码实现其闭合与开启。这样以一种质地和强度的材料一贯到底及无柔性结构(无链条或钢丝)、无两种材料的连接，可以避免其它密码锁具存在连接点的薄弱环节而容易破坏的不足。图2示出本技术的多功能车辆防盗装置另一部分--附牌，该附牌7可以用不锈钢片制作，其形状以主单元装置的外形为特征，该附牌7用高强度结构粘胶粘贴在车辆的醒目位置上，并加铆钉固定，以使其不可卸为原则，在该附牌上加工有车牌号空心字形状的通孔，安装时，可以用特制的同样大小字型的钢模强击钻入车身在车身上形成与该空心字形一致的字痕，使之永不磨灭。这样，即使该附牌7被不法分子从车体上除去，也可以根据此字痕来判定该车辆为安装了本技术的装置的，再可以根据挡案查出车主资料。可以是一辆车配1个附牌，也可以一辆车配2个或多个附牌，固定装在车辆的不同位置。图3示出锁合状态下的主视图，从中可见，标志环5往下，正好套住车轮形成锁合状态，该标志环5的椭圆体可套住自行车存车铁架或其他固定物体，从而可防止车辆被拖走或提走。图4示出锁被打开时即自行车在行车时的状态，也即锁体被翻起车牌正常昭示时的状态。由于密码锁部分设在“U”形的闭合段，本技术的装置可以通过将该密码锁由包裹于车辆车身架并伸出在车辆把手前方的支撑圈来进行固定，当拨密码将锁打开后，“U”形锁杆2从车轮胎的一侧退出，然后沿逆时方向作160°旋转，使之成“∏”形再入锁，此时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能车辆防盗装置，其特征在于包括主单元装置和附牌组，所述主单元装置包括密码锁１、锁杆及标志环２、带磁性的锁头砣３、牌杆４、车牌５、支撑圈６，锁杆２是加工成“Ｕ”形的圆钢，锁头砣３是固定在锁杆２的末端用于将双合锁齿紧紧磁合在一起，牌杆４的两端分别连接密码锁１的轴承和车牌５，车牌５为金属板如不锈钢或铝合金材料制成，并印有数字字符等，支撑圈６用于对整个锁和车牌起支撑作用，所述密码锁１是设在“Ｕ”型造型锁杆２的开口部位的被空心“０”型密码钢圈套住两个相向的“Γ”形锁头，所述附牌７可以用不锈钢片制作，其形状以主单元装置的外形为特征，在该附牌上加工有作为车牌的空心字形状的通孔。２．根据权利要求１所述的多功能车辆防盗装置，其特征还在于，所述密码锁１包含挡针８、轴承齿槽１１、数轮轴９、密码轮的可与轴承齿槽１１相叠吻合的密码轮齿槽１０，用于锁头进出，当其与轴承上的齿槽１１吻合，并通过挡针８定位，与支撑圈齿槽１５或１６对位吻合时，即为锁齿提供了一个可供出入的通道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李光明，
申请(专利权)人：李光明，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]