油耗测量仪和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油耗测量仪和车辆，该油耗测量仪的来油端口(6)所连接的油路分叉为内部回油油路和连接到所述出油端口(8)的供油测量油路(12)，发动机回油端口(9)连接有发动机回油油路，所述供油测量油路(12)的第一减压阀(3)的控制油路上设置有第一通断控制阀(10)，且所述内部回油油路上的第二减压阀(4)的控制油路上设置有第二通断控制阀(11)。本实用新型专利技术通过控制所述第一通断控制阀(10)、第二通断控制阀(11)以及该油耗测量仪的内部燃油泵(2)的工作状态，能够使该油耗测量仪既能用于发动机回油方式的车辆，又能够适用于油箱回油方式的车辆，从而节省了资源、降低了经济成本。

【技术实现步骤摘要】
油耗测量仪和车辆
本技术涉及流体测量装置，具体地，涉及一种油耗测量仪。此外，本技术还涉及一种车辆。
技术介绍
油耗是评价车辆经济性能、综合性价比的最重要的指标，也是评价车辆节能减排效果的最重要的指标。因此，需要用油耗测量仪测量燃油消耗量。 某些传统的油耗测量仪用于采用发动机回油方式的发动机车辆，参照图1，其工作原理是:从油箱燃油泵流出的高压燃油从油耗测量仪的来油端口 6进入油耗测量仪，在连接点al处分为两路，一部分燃油经过流量计I测量耗油量，之后经过第一减压阀3减压，再经过内部燃油泵2加压，最终通过油耗仪的出油端口 8流入发动机内进行燃烧，流入发动机内富余的燃油通过发动机回油油路从发动机经由油耗测量仪的发动机回油端口 9回到油耗测量仪内部，通过热交换器5降温后的燃油在连接点a2处流向内部燃油泵2，最后经过内部燃油泵2的加压而通过油耗仪的出油端口 8再次流入发动机内进行燃烧，从而循环使用。另外，在连接点al处，油箱来油的另一部分燃油经过第二减压阀4减压后，通过热交换器5与发动机回油油路进入换热器5内的燃油进行换热，进而通过油耗测量仪的油箱回油端口7回流到油箱内部。 但是，现在新型的汽油发动机车辆大多采用油箱燃油泵内部回油方式，其油箱和发动机之间只设置一根油管，而不设置回油管道，因此，针对油箱回油方式的发动机车辆，需要购买新的油耗测量仪来测量汽车的油耗量，旧的油耗测量仪不能用于新型汽油发动机车辆，这不仅造成了资源浪费，又增加了经济成本。 有鉴于此，需要提供一种油耗测量仪，其既能用于发动机回油方式的发动机车辆，也能够用于油箱燃油泵内部回油的发动机车辆。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种油耗测量仪，该油耗测量仪既能适用于发动机回油方式的发动机车辆，又能适用于油箱燃油泵内部回油方式的发动机车辆。 为了实现上述目的，本技术提供一种油耗测量仪，包括来油端口、出油端口、发动机回油端口和油箱回油端口，其中所述来油端口所连接的油路分叉为内部回油油路和连接到所述出油端口的供油测量油路，所述发动机回油端口连接有发动机回油油路，所述供油测量油路上从连接于所述来油端口的一端到连接于所述出油端口的另一端依次设置有流量检测减压单元和内部燃油泵，所述流量检测减压单元包括相互串接的流量计和第一减压阀；所述内部回油油路包括连接在所述来油端口与换热器的第一端口之间的内部回油油路第一段和连接在所述换热器的第二端口与所述油箱回油端口之间的内部回油油路第二段，所述内部回油油路第一段上设置有第二减压阀；以及所述发动机回油油路包括连接在所述发动机回油端口与所述换热器的第三端口之间的发动机回油油路第一段和一端连接于该换热器的第四端口之间的发动机回油油路第二段，该发动机回油油路第二段的另一端连接在所述供油测量油路的位于所述流量检测减压单元与所述内部燃油泵之间的油路部分上；其中，所述第一减压阀的控制油路上设置有第一通断控制阀，且所述第二减压阀的控制油路上设置有第二通断控制阀。 优选地，所述供油测量油路上从连接于所述来油端口的一端到连接于所述出油端口的另一端依次设置有所述流量计、所述第一减压阀和所述内部燃油泵，所述发动机回油油路的另一端连接在所述供油测量油路的位于所述第一减压阀与所述内部燃油泵之间的油路部分上。 优选地，所述燃油泵为电动燃油泵。 优选地，所述第一通断控制阀和第二通断控制阀分别为开关阀。 优选地，所述开关阀为电控开关阀。 本技术还提供一种发动机回油方式的车辆，其中所述车辆包括本技术提供的油耗测量仪，其中所述来油端口连接于油箱内部燃油泵的泵油口，所述油箱回油端口连接于油箱，所述出油端口连接于发动机的燃油端口，所述发动机回油端口连接于所述发动机的燃油出口，且所述第一通断控制阀和第二通断控制阀均处于导通状态。 本技术还提供一种油箱燃油泵内部回油方式的车辆，其中所述车辆包括本技术提供的油耗测量仪，其中所述来油端口连接于油箱内部燃油泵的泵油口，所述油箱回油端口和所述出油端口通过堵塞件堵塞，所述发动机回油端口连接于发动机的燃油进口，且所述第一通断控制阀和第二通断控制阀均处于截止状态。 优选地，所述堵塞件为橡胶软管。 通过上述技术方案，本技术提供的油耗测量仪通过对传统的油耗测量仪加装第一通断控制阀和第二通断控制阀，通过导通或截止第一通断控制阀、第二通断控制阀以及启动或不启动内部燃油泵，实现了既能用于发动机回油方式的发动机车辆，也能够用于油箱燃油泵内部回油方式的发动机车辆的目的，从而节省了资源，降低了经济成本。 本技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是传统的油耗测量仪内部结构的示意图。 图2是本技术【具体实施方式】的用于发动机回油方式的车辆的油耗测量仪内部结构的示意图。 图3是本技术【具体实施方式】的用于油箱燃油泵内部回油方式的车辆的油耗测量仪内部结构的示意图。 附图标记说明 I流量计2内部燃油泵 3第一减压阀4第二减压阀 5换热器5a第一端口 5b第二端口5c第三端口 5d第四端口6来油端口 7油箱回油端口8出油端口 9发动机回油端口10第一通断控制阀 11第二通断控制阀12供油测量油路； 13a发动机回油油路第一段13b发动机回油油路第二段 14a内部回油油路第一段14b内部回油油路第二段 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 本技术提供一种油耗测量仪，参照图2，包括来油端口 6、出油端口 8、发动机回油端口 9和油箱回油端口 7，其中所述来油端口 6所连接的油路分叉为内部回油油路和连接到所述出油端口 8的供油测量油路12，所述发动机回油端口 9连接有发动机回油油路。 所述供油测量油路12上从连接于所述来油端口 6的一端到连接于所述出油端口 8的另一端依次设置有流量检测减压单元和内部燃油泵2，所述流量检测减压单元包括相互串接的流量计I和第一减压阀3。 所述内部回油油路包括连接在所述来油端口 6与换热器5的第一端口 5a之间的内部回油油路第一段14a和连接在所述换热器5的第二端口 5b与所述油箱回油端口 7之间的内部回油油路第二段14b，所述内部回油油路第一段14a上设置有第二减压阀4。 此外，所述发动机回油油路包括连接在所述发动机回油端口 9与所述换热器5的第三端口 5c之间的发动机回油油路第一段13a和一端连接于该换热器5的第四端口 5d之间的发动机回油油路第二段13b，该发动机回油油路第二段13b的另一端连接在所述供油测量油路12的位于所述流量检测减压单元与所述内部燃油泵2之间的油路部分上。 其中，所述第一减压阀3的控制油路上设置有第一通断控制阀10，且所述第二减压阀4的控制油路上设置有第二通断控制阀11。 通过加装的所述第一通断控制阀10与所述第一通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油耗测量仪，包括来油端口(6)、出油端口(8)、发动机回油端口(9)和油箱回油端口(7)，其中所述来油端口(6)所连接的油路分叉为内部回油油路和连接到所述出油端口(8)的供油测量油路(12)，所述发动机回油端口(9)连接有发动机回油油路，所述供油测量油路(12)上从连接于所述来油端口(6)的一端到连接于所述出油端口(8)的另一端依次设置有流量检测减压单元和内部燃油泵(2)，所述流量检测减压单元包括相互串接的流量计(1)和第一减压阀(3)；所述内部回油油路包括连接在所述来油端口(6)与换热器(5)的第一端口(5a)之间的内部回油油路第一段(14a)和连接在所述换热器(5)的第二端口(5b)与所述油箱回油端口(7)之间的内部回油油路第二段(14b)，所述内部回油油路第一段(14a)上设置有第二减压阀(4)；以及所述发动机回油油路包括连接在所述发动机回油端口(9)与所述换热器(5)的第三端口(5c)之间的发动机回油油路第一段(13a)和一端连接于该换热器(5)的第四端口(5d)之间的发动机回油油路第二段(13b)，该发动机回油油路第二段(13b)的另一端连接在所述供油测量油路(12)的位于所述流量检测减压单元与所述内部燃油泵(2)之间的油路部分上；其特征在于，所述第一减压阀(3)的控制油路上设置有第一通断控制阀(10)，且所述第二减压阀(4)的控制油路上设置有第二通断控制阀(11)。...

【技术特征摘要】
1.一种油耗测量仪，包括来油端口(6)、出油端口(8)、发动机回油端口(9)和油箱回油端口(7)，其中所述来油端口(6)所连接的油路分叉为内部回油油路和连接到所述出油端口⑶的供油测量油路(12)，所述发动机回油端口(9)连接有发动机回油油路， 所述供油测量油路(12)上从连接于所述来油端口(6)的一端到连接于所述出油端口(8)的另一端依次设置有流量检测减压单元和内部燃油泵(2)，所述流量检测减压单元包括相互串接的流量计(I)和第一减压阀(3); 所述内部回油油路包括连接在所述来油端口(6)与换热器(5)的第一端口(5a)之间的内部回油油路第一段(14a)和连接在所述换热器(5)的第二端口(5b)与所述油箱回油端口(7)之间的内部回油油路第二段(14b)，所述内部回油油路第一段(14a)上设置有第二减压阀(4);以及 所述发动机回油油路包括连接在所述发动机回油端口(9)与所述换热器(5)的第三端口(5c)之间的发动机回油油路第一段(13a)和一端连接于该换热器(5)的第四端口(5d)之间的发动机回油油路第二段(13b)，该发动机回油油路第二段(13b)的另一端连接在所述供油测量油路(12)的位于所述流量检测减压单元与所述内部燃油泵(2)之间的油路部分上； 其特征在于，所述第一减压阀(3)的控制油路上设置有第一通断控制阀(10)，且所述第二减压阀(4)的控制油路上设置有第二通断控制阀(11)。2.根据权利要求1所述的油耗测量仪，其特征在于，所述供油测量...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪斌，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11