一种车用发电机功效增补器，由二级管Ｄ１、二级管Ｄ２、二级管Ｄ３、连接线（１）组成，其特征在于：二级管Ｄ１与二级管Ｄ２串联后与二级管Ｄ３并联，连接线（１）分别与自点火开关（２）、电压调解器（３）连接。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车用的能增加蓄电池电功率的电子器件，特别是一种车用发电机功效增补器。
技术介绍
目前常见的三、四轮柴油车(农用车)进入冬季后，由于发动机转数低造成的发电量不足、自充电性能差，发电机配置小等原因，引起蓄电池电能量不足所至。造成冷起动困难的占90％，灯光暗淡的占40％，因发电量不足(充电量太小)造成经常进行专门充电才能维持使用的占70％，
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用发电机功效增补器，有效解决了故障车型因发电量低，自充电电流小，导致蓄电池电能不足。该器件使蓄电池电能充分，起动机有力，大灯明亮。本技术由二级管D1、二级管D2、二级管D3、连接线(1)组成，二级管D1与二级管D2串联后与二级管D3并联，连接线(1)分别与自点火开关(2)、电压调解器(3)连接。当工作时，自点火开关电流流过硅二极管至原车配置的电子电压调解器“+”极端，通过硅管的正向压降0.6V×2＝1.2V至调解器“+”极，D1、D2起到压降作用，促使调解器F端输出电压提高1.2V左右，提高了发电机的功效，增补了充电电流，使亏电的电瓶很快得到饱和。亏电即充，饱和即停，处于浮充电状态，使电瓶内部的电压稳定在13-14V。D3是起到保护D1、D2及电子调解器作用，保护不被发电机磁场线圈在点火开关断电瞬间反压击穿。本技术由于采用了二级管D1、二级管D2、二级管D3以及连接线分别与自点火开关、电压调解器连接。自充电电流达到标准，使电瓶电量充足，电瓶电量就能够解决。提高了发电机的功效，增补了充电电流，使亏电的电瓶很快得到饱和。亏电即充，饱和即停。特别是安装在三、四轮柴油机动车上，明显增加发电机功效及充电电流，当蓄电池内部电量饱和后自动进入浮充电状态，蓄电池电量饱和后，电能充足，马达的起动力会大大增强，灯光的亮度也会相明显增强。马达起动力增强，转数提高了，发动机冷态发动就不困难了，大灯亮度的提高，有助于司机行驶安全。电瓶始终饱和工作，它的使用寿命也会大大延长。附图说明附图为本技术的结构示意图。以下结合附图对本技术进一步说明。具体实施例如图所示，本技术由二级管D1、二级管D2、二级管D3、连接线1组成，二级管D1与二级管D2串联后与二级管D3并联，二级管D1、二级管D2、二级管D3采用硅二极管6ALO型，连接线1分别与自点火开关2、原车配置的电子电压调解器3的“+”极连接，通过硅管的正向压降0.6V×2＝1.2V至调解器“+”极，D1、D2起到压降作用，使自充电电流达到标准，该器件特别用在三、四轮农用车上，前大灯的亮度比安装前提高很多，尤其清晨初次起动车，马达转数明显提高了，很容易将车发动，机器发动后，由于起车时起动机耗了很多电能，发电机在增补器的帮助下，提高了充电电流，迅速向电瓶内补充电能，直到电瓶充电饱和，由于电压调解器的调解作用会控制电瓶内稳定的电压，不会造成过压过流充电，不会影响其它电器性能，电瓶始终饱和工作，它的使用寿命也会大大延长。权利要求1.一种车用发电机功效增补器，由二级管D1、二级管D2、二级管D3、连接线(1)组成，其特征在于二级管D1与二级管D2串联后与二级管D3并联，连接线(1)分别与自点火开关(2)、电压调解器(3)连接。2.根据权利要求1所述的车用发电机功效增补器，其特征在于二级管D1、二级管D2、二级管D3采用硅二极管，连接线1与电子电压调解器(3)的“+”极连接。专利摘要一种车用发电机功效增补器，由二极管D1、二极管D2、二极管D3、连接线(1)组成，本技术由于采用了二极管D1、二极管D2、二极管D3以及连接线分别与自点火开关、电压调解器连接，自充电电流达到标准，使电瓶电量充足，电瓶电量就能够解决，提高了发电机的功效，增补了充电电流，使亏电的电瓶很快得到饱和。亏电即充，饱和即停。特别是安装在三、四轮柴油机动车上，明显增加发电机功效及充电电流，当蓄电池内部电量饱和后自动进入浮充电状态，蓄电池电量饱和后，电能充足，马达的起动力会大大增强，灯光的亮度也会相应明显增强，有助于司机行驶安全。文档编号B60R16/04GK2675478SQ200320105090公开日2005年2月2日 申请日期2003年10月28日 优先权日2003年10月28日专利技术者孙飞雕 申请人:孙飞雕本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙飞雕，
申请(专利权)人：孙飞雕，
类型：实用新型
国别省市：
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