汽车电池起动功率测试仪，包括被测电池（１）、电阻（２）、指针表（４），其特征是它还包括手柄（３），所述的手柄（３）与指针表（４）相连且压接在被测电池（１）的极柱上。本实用新型专利技术能对汽车电池的起动能力进行定量测定，直接得到起动能力的真实值，不会发生误判断。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于测量汽车电池起动的功率测试仪。汽车电池是按6个单格共槽组装的，大部分都是正负极各只有一个出头，输出的标称电压是12V，其规格是指电池容量的安时数，有60Ah、75Ah、90Ah等。目前还没有可直接测量起动能力的可靠方法。传统办法是用测量电池电液密度的变化来推测电池的荷电状态，这种方法在新电池状态约有15％的精度。随着电池的使用，正负极不可避免的发生断筋、脱粉，电液密度的变化不再能定量地反映荷电状态，当电液被人为调节以后更是这样。常发生这样的情况经长时间充电，电流密度合格，但装车后却没有有效起动能力。密闭电池由于没有注液口，不能测量其电液密度，所以无法对其进行检测。用电压表测量电池的端电压，得到的是电池的电动势，这与起动能力是完全不同的物理量。现有的12V汽车电池测定仪，其检测时的负载电流都在30A以下，不能模拟起动时的200-300A的工作负载和起动时间，因此不能定量地测定电池的实际工作能力。本技术的目的是提供一种汽车电池起动功率测试仪，它能对汽车电池的起动能力进行定量测定，直接得到起动能力的真实值，不会发生误判断。本技术的目的是这样实现的汽车电池起动功率测试仪，包括被测电池、电阻、指针表，它还包括手柄，所述的手柄与指针表相连且压接在被测电池的极柱上。本技术与现有技术相比具有如下优点1)能模拟起动时200-300A的工作负载和起动时间，可在几秒钟内对一个汽车电池的起动能力进行定量测定，直接得到起动能力的真实值，不会发生误判断；2)冬季可在室外低温条件下，实车直接测定电池的起动能力，以确定电池能否胜任地温工作要求；3)可在几秒内判断出充电作业的实际效果，当Np不在增加时，停止充电，就能避免过充电对电池的损伤，并节约能源；4)只需进行一次补充充电作业，测定的Np值如达不到使用标准，才应报废，这就可避免电池的误报废。附图说明图1为本技术Np仪的原理图；图2为本技术指针便携式Np仪示意图；图3为本技术电子手柄示意图；图4为本技术台式Np仪示意图。以下结合附图详细描述本技术的实施例。测量时将手柄3与指针表4相连且压接在电池1极柱上，电池便通过电阻2放电，电池便被加上一个负载，选择合适的R值，可使电池得到一个模拟起动工况的负载。测量时，指针偏转到一个稳定值时，便从仪表板上直接读出Np值，使用十分方便，这种仪表电池不可调，测定时间由手动控制。在图2的手柄3上加装数显表6和电子负载7，手柄变成电子手柄，如图3，使测量值直接显示在手柄上，测量时数显表6可依次显示电池的空载电压、测量电流和负载电压。将电子开关5装在手柄内，放电电流的大小可以调节，以模拟不同规格蓄电池的工况，使用更加方便，用电子开关5控制放电时间，可使测量值更为精确。将电子手柄中的信号由仪表箱处理，就变成了如图4的仪表，它由数显空载电压表8、数显电流表9、数显负载电压表10、电流调节11和按钮12组成。在仪表箱中用单板机将信号记录、存储，这就构成台式Np仪。台式Np仪是交直流两用，便携式，测量的数据可通过计算机进行打印。权利要求1.汽车电池起动功率测试仪，包括被测电池(1)、电阻(2)、指针表(4)，其特征是它还包括手柄(3)，所述的手柄(3)与指针表(4)相连且压接在被测电池(1)的极柱上。2.根据权利要求1所述的汽车电池起动功率测试仪，其特征是所述的手柄(3)加装数显表(6)。3.根据权利要求2所述的汽车电池起动功率测试仪，其特征是所述的手柄(3)还装有电子开关(5)和电子负载(7)。专利摘要汽车电池起动功率测试仪,包括被测电池(1)、电阻(2)、指针表(4),其特征是它还包括手柄(3),所述的手柄(3)与指针表(4)相连且压接在被测电池(1)的极柱上。本技术能对汽车电池的起动能力进行定量测定,直接得到起动能力的真实值,不会发生误判断。文档编号B60R16/04GK2437542SQ0024647公开日2001年7月4日 申请日期2000年8月16日 优先权日2000年8月16日专利技术者段万普 申请人:段万普本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车电池起动功率测试仪，包括被测电池（１）、电阻（２）、指针表（４），其特征是它还包括手柄（３），所述的手柄（３）与指针表（４）相连且压接在被测电池（１）的极柱上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：段万普，
申请(专利权)人：段万普，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]
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