电子式汽车总电源开关电路制造技术

一种无触点大功率开关电路用作汽车的总电源开关。主电路由一个晶闸管和一个大功率硅整流二极管反向并联组成，接于汽车蓄电池与地之间。控制该主电路通、断的控制电路元件是一个小的三位置转换开关和一个电阻，使司机既容易操作，又无须保养。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车常用电气设备电路，用于接通和切断汽车总电源。现有汽车的总电源开关都是有触点开关，缺点是触点需要经常保养。本技术的目的是采用一个无触点开关电路来作为汽车的总电源开关，既能防止汽车不工作时蓄电池的泄漏，又无需经常保养。 现结合附图说明如下，总电源开关主电路是由一个大功率晶闸管S和一个大功率硅整流元件D反向并联组成，汽车蓄电池通过它接地。图1是汽车负极搭铁的线路，图2是正极搭铁的线路，现以图1为例说明。图1中蓄电池的负极接晶闸管S的负极，晶闸管S的正极接地。一个三位置转换开关K和一个电阻R和晶闸管S进行适当连接组成控制电路。 三位置转换开关K的接点a可分别和接点b、接点c、接点d接通。转换开关K的接点a接地，接点b通过电阻R接晶闸管S的触发极，接点c悬空，接点d接晶闸管S的负极。开关K中还有一个弹簧，能使a、d接通后自动转换到a、c接通。汽车工作时接通a、b，汽车停止时接通a、d，晶闸管中电流能很快降到维持电流以下，而转换开关最终处于a、c接通位置而使晶闸管长期处于关闭状态。整流元件D为发电机对蓄电池充电时提供通路。图2的原理和图1类似。 本技术的优点是为汽车提供一个工作可靠的无触点总电源开关，使司机既容易操作又无须保养。

【技术保护点】
一种汽车总电源开关电路，由一个大功率晶闸管Ｓ和一个大功率硅整流二极管Ｄ反向并联组成主电路，接于汽车蓄电池与地之间，三位置转换开关Ｋ的接点ａ可分别和接点ｂ、接点ｃ、接点ｄ接通，转换开关Ｋ的接点ａ接地，接点ｂ通过电阻Ｒ连接于晶闸管Ｓ的触发极，接点ｃ悬空，接点ｄ接晶闸管的负极组成控制电路，其特征在于：晶闸管Ｓ和硅整流二极管Ｄ反向并联接于汽车蓄电池与地之间，转换开关的接点ａ接地，接点ｂ通过电阻Ｒ接晶闸管Ｓ的触发极，接点ｃ悬空，接点ｄ接晶闸管的负极。

【技术特征摘要】
1.一种汽车总电源开关电路，由一个大功率晶闸管S和一个大功率硅整流二极管D反向并联组成主电路，接于汽车蓄电池与地之间，三位置转换开关K的接点a可分别和接点b、接点c、接点d接通，转换开关K的接点a接地，接点b通过电阻R连接于晶闸管S的触发极，接点c悬空，接点d接晶闸管的负极组成控制电路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄同卫，
申请(专利权)人：天津市津南机动车配件厂，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]