引导线缆的结构和具有该机构的机翼以及飞行器制造技术

本发明专利技术是引导线缆的结构和具有该机构的机翼以及飞行器。用于在飞行器的结构零件(4)与空气动力体(6)之间引导线缆(25)的组件(2)，其包括：由枢转地连接的连杆(10、16、26)组成的链；布置在每对连杆之间用于在两个角位置之间引导线缆(25)的第一卷绕装置(18)；以及布置在链的第一端处用于使线缆从链传递至空气动力体(6)的第二卷绕装置(28)。通过使用枢转地连接至连杆(10、16、26)中的位于结构零件(4)处的连杆的支架(8)，组件的支撑是静定的，支架(8)不允许相对于结构零件(4)的平移运动。这通过位于连杆(10、16、26)中的连接至第二卷绕装置(28)的连杆处的轴承进一步支持，该轴承允许至少沿两个正交方向的角旋转，但不允许相对于空气动力体(6)的平移运动。

【技术实现步骤摘要】
引导线缆的结构和具有该结构的机翼以及飞行器
本专利技术涉及用于在飞行器的结构零件与相对于该结构零件被可移动地支撑的空气动力体之间引导线缆的组件。本专利技术还涉及飞行器的具有该组件的机翼以及具有该机翼的飞行器。
技术介绍
在飞行器中，通常在飞行器机翼结构与相对于该机翼结构被可移动地支撑的空气动力体之间存在电连接件，即一个或更多个线缆，例如，用于将电动除冰或防冰装置连接至中央电源。由于相对运动，必须对必要的线缆进行布线或引导使得能够保护线缆免受机械损伤并且在期望的寿命周期内提供了可靠的功能。US2011/0100679A1描述了一对机械连杆，该一对机械连杆枢转地连接成绕侧向枢转轴线相对于彼此枢转并且在机翼结构与被支承为能够相对于该机翼结构移动的缝翼之间伸展。线缆沿着连杆延伸，并且设置有具有与枢转轴线重合的缠绕轴线的缠绕部段，其中，在缠绕部段的每个端部处布置有线缆保护壳体。
技术实现思路
在由于飞行期间的空气载荷而在伸展的空气动力体(例如缝翼)与飞行器结构(例如机翼结构)之间发生附加的偏转运动的情况下，约束力被引入用于引导线缆的这种组件的连杆中。该约束力可以横向于现有的枢转轴线并且导致需要具有比主要出于引导线缆的目的所需的刚度更大的刚度的更保守的设计。因此，本专利技术的目的是提供用于在飞行器结构与被可移动地支撑至该飞行器结构的空气动力体之间引导线缆的较少受到这些约束力的改进组件。该目的通过本专利技术的一方面来满足。可以从本专利技术的其他方面和下面的描述中得出有利的实施方式。提出了用于在飞行器的结构零件与相对于该结构零件以移动的方式被支撑的空气动力体之间引导线缆的组件。该组件包括：由枢转地连接的至少两个连杆组成的链，该链具有第一端和用于接纳来自结构零件的线缆并且将该线缆引入由连杆组成的该链中的第二端；第一卷绕装置，该第一卷绕装置布置在每一对枢转连接的至少两个连杆之间，以在相关联的连杆的两个可变的角位置之间引导线缆；第二卷绕装置，该第二卷绕装置布置在链的第一端处，以使线缆从由连杆组成的链传递至空气动力体；以及支架，该支架枢转地连接至连杆中的位于第二端处的一个连杆，以将链安装在结构零件处，该支架允许绕着一个轴线的角旋转，但不允许相对于结构零件的平移运动。该组件的特征在于位于连杆中的连接至位于链的第一端处的第二卷绕装置的一个连杆处的轴承，该轴承允许至少沿两个正交方向的角旋转，但不允许相对于空气动力体的平移运动。通常，根据本专利技术的用于引导线缆的该组件是可伸展和可收缩/可折叠的装置，该组件设计成在飞行器的相应的结构零件与相对于该结构零件以移动的方式被支撑的相应的空气动力体之间伸展。因此，需要从位于结构零件内侧的电源被引导至可移动的空气动力体的线缆通过组件安全地保持，而没有由这两个零件之间的相对运动带来的损伤。根据本专利技术的组件的核心部件是连杆，该连杆为线缆提供受保护的工作表面(runningsurface)。为此，连杆包括用于接纳和保持线缆的接纳空间，该接纳空间可以通过连杆的横截面轮廓表面的适当设计提供，该连杆具有用于将线缆引入连杆的内部的切除部，使得形成了线缆被保持在其中的边缘状或通道状结构或中空空间。优选地，插入连杆中的线缆通过紧固件或保持装置保持就位，该紧固件或保持装置例如为通过使用诸如卡合紧固件、粘合剂之类的主动连接装置或非主动连接装置布置在连杆中的夹子或支架。当结构零件和空气动力体的相对运动进行时，组件跟随该运动并且永久地将被保护在连杆内的线缆保持在第一端与第二端之间。第一卷绕装置应被理解为下述装置：该装置允许连接至第一卷绕装置的连杆重复地枢转，而线缆永久地插入相应的第一卷绕装置中并且跟随相关联的连杆的枢转运动。通过使用这些第一卷绕装置，线缆被保护在两个相邻连杆之间的枢转区域中，使得无需使线缆的一部分在两个连杆之间的接合区域中向外延伸以能够容易地跟随连杆的运动。因此，第一卷绕装置用作线缆保护器。第二卷绕装置可以与第一卷绕装置相似。根据本专利技术，第二卷绕装置可以包括允许沿至少两个正交方向的角旋转的轴承或第二卷绕装置可以连接至轴承。通过使用这样的轴承，仅平移力可以传递通过由连杆组成的链，而弯曲力或力矩不能引入连接至该轴承的连杆。在沿与连杆的伸展方向正交的方向产生由空气载荷引起的任何附加运动的情况下，轴承简单地消除使空气动力体与结构零件之间的伸展的连杆的链弯曲的推动力。换言之，该轴承的很大的优点基于下述事实：实现了根据本专利技术的组件的动力分离。因此，从空气动力体延伸至飞行器结构的整个组件以静定方式通过支架和轴承支撑。因而，因空气载荷引起的附加变形和热膨胀两者都不引起能够产生附加结构载荷的约束力。组件静定意味着总是能维持静力平衡。因而，静力方程足以确定组件上的内力和反作用力，并且沿每个空间方向上的分力之和等于零；这还适用于所有力的力矩之和。总之，这允许组件的更轻量化的设计和明显增加的操作可靠性。因此，维护需求明显减少。在优选实施方式中，允许沿至少两个正交方向的角旋转的轴承是球面轴承。该轴承可以包括外环和内环，在外环与内环之间放置有允许绕每个环的中心轴线旋转的滚动元件。出于附加地允许球面轴承的内环和外环的角旋转使得其径向延伸平面可以彼此相交的目的，内环的外表面和外环的内表面是球面的或环面的。这些球面轴承可以以无需维护的方式设计并且因而允许明显的可靠性，这对于在飞行器中安装是特别有用的。在有利的实施方式中，第一卷绕装置包括具有连接轴的接合件，线缆绕该连接轴缠绕至少一个完整的绕圈。第一卷绕装置内侧的线缆的绕圈是螺旋形的。用作线缆保护器的第一卷绕装置可以包括具有用于容置连接轴的中心开口的盘状形状部并且可以优选地通过两个主要部件形成，这两个主要部件可以彼此接合、绕连接轴独立地旋转以及封闭线缆的缠绕部段。通过将线缆绕连接轴缠绕至少一个完整的绕圈，进入第一卷绕装置的线缆部段和离开第一卷绕装置的线缆部段通常相对于彼此封闭大于360度的角度。在第一卷绕装置中产生的螺旋形线缆线圈允许简单地改变进入的线缆部段与引出的线缆部段之间的角度，而不需要用于该接合区域中的线缆的和用于线缆的平缓处理的大的安装空间。更有利的是例如通过在延伸至相关联的第一卷绕装置的特定截面中的相应的连杆内设置隔开的两个或更多个间单独接纳部而将另外的螺旋形线圈容置在单个第一卷绕装置中，其可以是分开的或属于相同的横截面。在优选实施方式中，连接至相同连杆的相继的两个第一卷绕装置被单个盖板所覆盖，该盖板在两个第一卷绕装置之间延伸并且覆盖相应连杆的凹部和两个第一卷绕装置的中央开口。这大大简化了根据本专利技术的组件的安装、修理和维护。在由连杆组成的链中引导的线缆可以通过简单地移除盖板并且将线缆示例性地移除或安装在第一卷绕装置中来容易地进行维护。在另一实施方式中，盖板能够在不需要拆卸链的情况下从相应的连杆移除。因此，所有相邻的部件不覆盖盖板或不与盖板重叠使得盖板或盖板后面的线缆的维护、安装或拆卸不被阻碍。在又一示例性实施方式中，支架包括允许仅沿第一旋转方向的角位置旋转的接合件。通过限制链的一端处的旋转轴线，由于受限制的自由度，可以进行根据本专利技术的组件的精确、可靠且可重复的展开和折叠操作。另外，枢转地连接的连杆适于仅沿第二旋转方向进行角旋转。这限制了两个连接的接合件之间的枢转动作，使得由连杆组成的链自身的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在飞行器的结构零件(4)与相对于所述结构零件(4)被可移动地支撑的空气动力体(6)之间引导线缆(25)的组件(2)，所述组件(2)包括‑链，所述链由枢转地连接的至少两个连杆(10，16，26)组成，所述链具有第一端和用于接纳所述线缆(25)的第二端，‑第一卷绕装置(18)，所述第一卷绕装置(18)布置在每对枢转地连接的所述至少两个连杆(10，16，26)之间，用以在两个角位置之间引导所述线缆(25)，以及‑第二卷绕装置(28)，所述第二卷绕装置(28)布置在所述链的所述第一端处，用以使所述线缆从所述链传递至所述空气动力体(6)，其特征在于，‑支架(8)，所述支架(8)枢转地连接至所述连杆(10，16，26)中的位于所述第二端处的连杆，用以将所述链安装在所述结构零件(4)处，所述支架(8)允许绕着一个轴线(12)的角旋转、但不允许相对于所述结构零件(4)的平移运动，以及‑轴承，所述轴承位于所述连杆(10，16，26)中的连接至位于所述链的所述第一端处的所述第二卷绕装置(28)的连杆处，所述轴承允许至少沿两个正交方向的角旋转、但不允许相对于所述空气动力体(6)的平移运动。

【技术特征摘要】
2013.09.10 EP 13183777.51.一种用于在飞行器的结构零件与相对于所述结构零件被可移动地支撑的空气动力体(6)之间引导线缆(25)的组件(2)，所述组件(2)包括-链，所述链由枢转地连接的至少两个连杆(10，16，26)组成，所述链具有第一端和用于接纳所述线缆(25)的第二端，-第一卷绕装置(18)，所述第一卷绕装置(18)布置在枢转地连接的所述至少两个连杆(10，16，26)中的每对连杆之间，用以在两个角位置之间引导所述线缆(25)，以及-第二卷绕装置(28)，所述第二卷绕装置(28)布置在所述链的所述第一端处，用以使所述线缆从所述链传递至所述空气动力体(6)，其特征在于，-支架(8)，所述支架(8)枢转地连接至所述至少两个连杆(10，16，26)中的位于所述第二端处的连杆，用以将所述链安装在所述结构零件处，所述支架(8)允许位于所述第二端处的所述连杆绕着一个轴线(12)的角旋转、但不允许位于所述第二端处的所述连杆相对于所述结构零件的平移运动，以及-轴承，所述轴承位于所述至少两个连杆(10，16，26)中的连接至位于所述链的所述第一端处的所述第二卷绕装置(28)的连杆处，所述轴承允许连接至所述第二卷绕装置的所述连杆至少沿两个正交方向的角旋转、但不允许连接至所述第二卷绕装置的所述连杆相对于所述空气动力体(6)的平移运动。2.根据权利要求1所述的组件(2)，其中，所述轴承是球面轴承。3.根据权利要求1或2所述的组件(2)，其中，第一卷绕装置(18)包括具有连接轴(21)的接合件，所述线缆(25)绕着所述连接轴(21)缠绕至少一个完整的绕圈。4.根据权利要求1所述的组件(2)，其中，连接至同一连杆(16)的相继的两个第一卷绕装置(18)被单个盖板(36)覆盖，所述盖板(36)在所述两个第一卷绕装置(18)之间延伸并且覆盖所述同一连杆(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩哈德·施利普夫，约翰纳·皮尔切克，米夏埃尔·罗特斯，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE