半导体自动发光汽车牌照制造技术

一种能在光线不足时，自动显示明亮字码，可视距离显著提高的光电自动发光汽车牌照。本牌照为一体化结构，主要由牌照基板（１），基板上的凹形字槽或空芯字槽（２），嵌入字槽的半导体发光字码（３），发光字码的字冠（４），光电自动开关模块（５），模块上的光电接收头（６）组成。本牌照可取代传统牌照，可取消原牌照灯。牌照字码自动亮灭不受人为操纵的影响。车头装备了发光牌照，既方便了使用，又有利于管理。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及汽车发光牌照，特别是一种能在光照不足时，自动控制牌照发光的，适用于客车和轿车等机动车使用的发光牌照。现有的汽车牌照是在薄板上冲出凸型字码，再涂上色漆制成。在光照不足时，可见度下降，故汽车均设置车尾牌照灯以作照明。但牌照灯受安装位置限制，投光斜角偏大，故效果欠佳。特别是牌照灯开关由人控制，忘记开灯甚至故意不开灯的情况时有发生，尤以作案肇事车辆为甚。而车头牌照更受条件限制，根本就无牌照灯照明。这对交通管理很不利。近来人们用荧光漆涂复牌照底板，以增强夜视效果。但牌照仍离不开外部照明，且字迹仍不明朗，故收效甚微。中国专利90200911.7提出用发光活字接插在牌照上的插孔中，以解决夜视问题。由于该字码为接插式的活字结构，可方便的选取多个活字随意插在牌照上的任一插孔中，故牌照字码的特定编排不能得到保证，亦即是可以任意改编码，这将造成牌照编码混乱，这是交管部门绝对不能接受的。另外，该字码正面均由透明盖板整块罩住、外表呈平面，这不利于观看。该牌照还不管外界光照强弱，只要总电门不断电，牌照即长亮不灭，这不利于节能。本技术的目的在于提供一种发光字码由光电自动开关控制的，即在白天，牌照自动熄灭，在夜晚，牌照自动点亮，以及在汽车变速的过程中牌照也自动闪亮的，牌照字码发光清晰醒目，字码一经确定便无法更改的机动车半导体自动发光牌照。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，即本技术包括牌照基板及发光字码，其特征在于在牌照基板上具有安置发光字码的字槽，在字槽中嵌入半导体发光字码实体，发光字码的电极引出端与光电自动开关的输出端相连。本技术的上述结构可以通过附图给出的非限定性的实施例进一步说明。本技术有如下附图附附图说明图1为基板上凹型字槽的“0”字码剖视图；附图2为基板上空心字槽“0”字码剖视图；附图3为光电自动开关的电路结构示意图；附图4为水银开关的结构示意图；附图5为发光牌照电源系统图；附图6为发光牌照的结构示意图。参见图1，牌照基板1上直接加工凹型字槽2，其内嵌入发光字码实体3，图中所示为“0”字码实体，其显示面为字冠4。参见图2，牌照基板1上直接加工空心字槽，其内嵌入发光字码实体3，图中所示为“0”字码实体，其显示面为字冠4。参见图3，在该光电自动开关的电路实施例中，主要由光电输入回路，电压比较器，达林顿输出回路、急变速闪动电路和保护电路组成。其中T1、R0、R1、R7、C1组成比较器反相端光电输入回路。T1是光敏三极管或其他光敏元件，R0、R1是光敏管负载电阻。光强时信号电平上升，光弱时下降。R0是负温度系数热敏电阻，它对T1作温度补偿，以稳定工作。在这里特别是把R0的补偿作用设计得较大，以形成对T1的过补偿。在夏季，光照强气温也高，R0阻值下降，这就使比较器动作的光照临界值适当提高，以适应夏季光照普遍偏高的情况。在冬季，光照弱气温也低，R0阻值增大，这就使比较器动作的光照临界值适当降低，以适应冬季光照普遍偏低的情况。这种设计利用光照与温度的相关性，能在冬夏光照相差较大的情况下，自动改变光电开关的动作光照值，以适应人眼的视觉特性。C1、R7构成积分通道，用以滤除杂散光照干扰。A1是集成电压比较器，R4、R5分压获得比较器参考电压。调节R4即是设定比较器动作值。常规比较器无动作回差，当输入模拟信号在动作值附近波动时，将引起输出频繁跳变。本比较器通过R6引入正反馈，使参考电压分化为置位上阈值和复位下阈值，以形成适量回差。当光照由弱增强，比较器反相输入端信号电平上升超过下阈值时，比较器不动作；当光照进一步增强，信号电平超过上阈值时，比较器才动作输出低电平。当光照减弱信号电平下降低于上阈值时，比较器不动作；当光照进一步减弱信号低于下阈值时，比较器动作输出高电平。故R6增强了电路抗光照波动的能力，稳定了电路工作。T2、T3组成达林顿功率输出回路，信号主要经R8引来。字码负载接在输出端OUT和正电源V＋之间。当比较器输出为低电平时，T2、T3截止，OUT为高电平，字码断电熄灭。当比较器输出为高电平时，T2、T3导通，OUT为低电平，字码通电点亮。D2可在输出回路接入电感性负载时，保护T2、T3不被过压击穿。R13是输出上拉电阻，以方便空载测试。急变速闪动电路由水银开关S1、记忆电容C2、充放电电阻R7组成，记忆电容C2通过电阻R7与比较器A1的输出端相连，水银开关S1一端接C2，另一端与比较器A1的输入端相连。当汽车急刹车或急起步时，S1均动作一次。在白天，A1的反相输入端I为高电平，A1的输出端Y则为低电平，牌照熄灭。这时C2经R7放电至低电平，记忆牌照当前的熄灭状态。当急变速时S1触点闭合，由于C2两端电压不能突变，于是强制I端电平变低，Y端则高，牌照被暂时点亮。随着变速减缓S1触点断开，I端恢复高电平，牌照遂熄灭如初。在夜晚，I端为低电平，Y端则高电平，牌照点亮。这时C2经R7充电至高电平，记忆牌照当前点亮状态。当急变速时S1闭合，由于C2两端电压不能突变，于是强制I端电平变高，Y端则低，牌照暂时熄灭。随变速减缓S1断开，I端恢复低电平，牌照点亮如初。R3是隔离电阻，防闪光信号被C1傍路。这样，不管牌照当时亮否，凡遇急变速时均闪动一次。汽车发生事故时，往往伴有急停车；发生事故后，又有驾车快速逃离现场的情况发生。此时认清汽车号码尤其重要，但人们有可能偏偏在此时忽视了这一问题。由于牌照闪动比稳态更易引起视觉反应，故本牌照能适时发挥提醒人们关注汽车号码的特别功能。T4、R12组成光电开关超载限流保护电路。当负载过重使T3输出电流超过一定值时，R12压降增大，T4开始导通，流过R8的驱动电流被T4分流，T2电流减小，从而把T3电流限制在一定范围。D3、R10、R11组成短路截流保护电路。其中D3为采样稳压管，R10为限流电阻，R11为隔离电阻。当输出短路时，OUT电位升高趋近V＋，D3击穿导通，T4饱和，流过R8的电流被T4短路，T2、T3截止，从而有效保护输出电路不至过流烧毁。R9为启动电阻。当负载正常或短路消除后，R9向T3提供的有限基流使T3有一限定的集电极电流流过。这一电流通过负载阻抗迫使OUT电位下降，于是D3阻断，T4截止，恢复R8向T2的供电。T2导通，T3饱和，电路正常工作。故本电路有短路故障消除后自动恢复正常工作的能力。D1、R14组成前级稳压电路。一可稳定A1的工作，二可防汽车电源剧烈波动对前级的冲击。D4作极性保护，防电源接反后损坏光电开关。参见图4，急变速微型水银开关由内底成斜面的外壳10，下端成斜面的内芯11；内芯装入外壳后在两者间形成的斜槽12，置入斜槽并能沿槽前后(上、下)运动的汞珠13；在内芯上预成型有导气槽14，以平衡汞珠运动时前后的空气压力；开关的两根电极引出线15嵌在内芯两侧的引线槽中，头部伸入斜槽作开关静触点，中间折弯是便于定位；开关装配后有封口16。汞珠13在汽车急变速过程中受惯性力作用，克服重力沿斜槽上行至静触点处，将触点接通。惯性减弱后汞珠下行复位，触点断开。若要急加速和急减速均有开关信号输出，只需用两个水银开关反向并联即可。水银开关的厚度应尽量减小，以便封装在光电开关模块内，厚度一般应≤6mm。参见图5，图中E是汽车电源。A3是发光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半导体自动发光汽车牌照，包括牌照基板（１）及发光字码，其特征在于牌照基板（１）上具有安置发光字码的字槽（２），在字槽中嵌入半导体发光字码实体（３），发光字码的电极引出端与光电自动开关的输出端相连。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：谈良知，潘文风，
申请(专利权)人：谈良知，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]