电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术创造公开了一种电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置，所述凹模的周围设置有上压板，所述上压板与凹模固定板之间设置有弹簧橡胶；所述凹模与周边的上压板形成圆形凹槽；所述上模板的上方设置有模柄，所述模柄设置有贯穿孔，贯穿孔内穿有打料杆，所述打料杆连通至凹模的圆形凹槽处；所述凸模的上端部与所述凹模的下端部冲压成型配合；与现有技术相比，其结构简单，易于操作，加工效率高，加工成本降低，且产品合格率大大提升。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置
本专利技术涉及
，特别是涉及一种电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置。
技术介绍
电动汽车减震器前上端盖的结构比较复杂，产品精细度要求较高，传统工艺是采用人工切削加工制成，产品合格率低，且加工工作效率低；不合格的产品还需要进行再加工，进一步对其进行加工、切削、打磨、钣金等操作，费时费力。 特别是对工件进行冲压成型时，人工压模冲压成型操作费时费力，成品率低。
技术实现思路
采用机械一体化对电动汽车减震器前上端盖进行加工时，主要分为三个步骤:落料、拉伸和冲压成型；本专利技术的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种省时省力，自动化加工电动汽车减震器前上端盖的冲压成型装置。 电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置，其特征在于包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板、凹模固定板和凹模，所述凹模通过凹模固定板与上模板固定连接；所述凹模的周围设置有上压板，所述上压板与凹模固定板之间设置有弹簧橡胶；所述凹模与周边的上压板形成圆形凹槽；所述上模板的上方设置有模柄，所述模柄设置有贯穿孔，贯穿孔内穿有打料杆，所述打料杆连通至凹模的圆形凹槽处；所述下模总成包括下模板、凸模固定板和凸模，所述下模板的上方与凸模固定板固定连接，所述凸模固定板与所述凸模固定连接；所述凸模的上端部与所述凹模的下端部冲压成型配合；，所述凹模处的圆形凹槽的直径大于所述凸模的上端部截面直径。 所述下模板上装有导柱，所述上模板的一侧装有与所述导柱配合连接的导套。 所述上压板、弹簧橡胶、凹模固定板设置有贯穿孔，所述贯穿孔内设置有硬质的拉紧杆，所述拉紧杆位于贯穿孔内，可以限制弹簧橡胶被压缩的行程，目的在于冲压成型时能够精准的对工件进行成型作业。 本专利技术的工作原理为:工作时，首先将工件放置在凸模上，以凸模上的方孔进行定位；冲压时，凸模被凹模压入，并通过凸模与凹模的配合压型将工件冲压成型；冲压成型后，工件通过打料杆从凹模内弹出。 与现有技术相比，本专利技术结构简单，易于操作，加工效率高，加工成本降低，且产品合格率大大提升。 【附图说明】 图1所示为本专利技术上模总成和下模总成的结构示意图； 图2所示为冲压成型完成时合模总成结构示意图； 图3所示为工件冲压成型前后俯视图的对比； 图4所示为工件冲压成型前后侧视图的对比； 图5所示为图1的A向视图； 图6所示为图1的B向视图。 图中:1是导套、2是上模板、3是拉紧杆、4是模柄、5是打料杆、6是凹模、7是凹模固定板、8是弹簧橡胶、9是上压板、10是导柱、11是凸模、12是凸模固定板、13是下模板、14是上模总成、15是下模总成、16是工件。 【具体实施方式】 以下结合具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。 实施例: 如图1、2所示为一种电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置，其特征在于包括上模总成14和下模总成15 ； 所述上模总成14包括上模板12、凹模固定板7和凹模6，所述凹模6通过凹模固定板7与上模板12固定连接；所述凹模6的周围设置有上压板9，所述上压板9与凹模固定板7之间设置有弹簧橡胶8 ;所述凹模6与周边的上压板9形成圆形凹槽；所述上模板2的上方设置有模柄4，所述模柄4设置有贯穿孔，贯穿孔内穿有打料杆5，所述打料杆5连通至凹模6的圆形凹槽处； 所述下模总成15包括下模板13、凸模固定板12和凸模11，所述下模板13的上方与凸模固定板12固定连接，所述凸模固定板12与所述凸模11固定连接；所述凸模11的上端部与所述凹模6的下端部冲压成型配合，所述凹模6处的圆形凹槽的直径大于所述凸模11的上端部截面直径。 所述下模板13上装有导柱10，所述上模板2的一侧装有与所述导柱10配合连接的导套I。 所述上压板9、弹簧橡胶8、凹模固定板7设置有贯穿孔，所述贯穿孔内设置有硬质的拉紧杆3，所述拉紧杆3位于贯穿孔内，可以限制弹簧橡胶8被压缩的行程，目的在于冲压成型时能够精准的对工件16进行成型作业。 工作时，首先将工件16放置在凸模11上，以凸模11上的方孔进行定位；冲压时，凸模11被凹模6压入，并通过凸模6与凹模11的配合压型将工件冲压成型；冲压成型后，工件16通过打料杆5从凹模6内弹出。 以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出的是，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置，其特征在于包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板、凹模固定板和凹模，所述凹模通过凹模固定板与上模板固定连接；所述凹模的周围设置有上压板，所述上压板与凹模固定板之间设置有弹簧橡胶；所述凹模与周边的上压板形成圆形凹槽；所述上模板的上方设置有模柄，所述模柄设置有贯穿孔，贯穿孔内穿有打料杆，所述打料杆连通至凹模的圆形凹槽处；所述下模总成包括下模板、凸模固定板和凸模，所述下模板的上方与凸模固定板固定连接，所述凸模固定板与所述凸模固定连接；所述凸模的上端部与所述凹模的下端部冲压成型配合，所述凹模处的圆形凹槽的直径大于所述凸模的上端部截面直径。

【技术特征摘要】
1.电动汽车减震器前上端盖冲压成型装置，其特征在于包括上模总成和下模总成；所述上模总成包括上模板、凹模固定板和凹模，所述凹模通过凹模固定板与上模板固定连接；所述凹模的周围设置有上压板，所述上压板与凹模固定板之间设置有弹簧橡胶；所述凹模与周边的上压板形成圆形凹槽；所述上模板的上方设置有模柄，所述模柄设置有贯穿孔，贯穿孔内穿有打料杆，所述打料杆连通至凹模的圆形凹槽处；所述下模总成包括下模板、凸模固定板和凸模，所述下模板的上方与凸模固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨原，
申请(专利权)人：天津市原德汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12