汽车弹力安全保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是汽车在发生碰撞或追尾过程中能够使汽车和司乘人员得到安全保护的新装置，包括起缓冲作用的两个强力优质弹簧、弹簧压板，弹簧连接轴、紧固件及其楔状Ｕ型槽钢载体。１－ｎ片组合弹簧钢板及与保险杠的连接件、受力钢板。本实用新型专利技术结构简单、成本低、效能大。在一般撞车或追尾事故中，可基本保护汽车及司乘人员的安全。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是汽车在发生碰撞或追尾过程中，能够使汽车车身和司乘人员得到安全保护的新型装置。
技术介绍
现在汽车在发生碰撞或追尾时，车身前面的保险杠在硬碰硬的情况下，并不能减少多少汽车的损坏程度和使司乘人员得到多少安全保护。
技术实现思路
本技术为了解决以上问题，能够使汽车在发生碰撞或追尾时，最大程度的降低车身损坏程度和增强司乘人员的安全保护，把交通事故的损失降到最低限度。本技术所采取的技术方案是在附图说明图1中，在汽车底部和大梁的前后两端及受力保险杠上装上优质弹簧(1)和1-n片组合弹簧钢板(6)，用半圆头同心梯度连结轴(5)和弹簧钢板紧固件(7)连结在汽车保险杠(10)上。在图2中，弹簧(1)通过同心不同内径的优质方型钢板(3)，在连结轴(5)的贯通下，牢固联结在楔状U型槽钢载体(4)上，载体(4)通过焊缝(9)固定在汽车底部或大梁上。本技术的有益效果是当汽车发生碰撞或追尾时，汽车前后保险杠所遭受的碰撞力通过本技术的多级弹性装置减缓分解在汽车底部和大梁上，把原来汽车相撞或追尾的硬碰硬变成具有弹性的软接触，弹力装置使汽车和受伤部位得到缓解，受伤力大大降低，车身及司乘人员得到相应的保护。以下结合附图对本技术作进一步说明图1是本技术的不工作示意图，即汽车没有遭受碰撞的正常情况下状态；图2是本技术侧视图的一部分装置示意图；图3是本技术在工作状态下，弹簧(1)被压缩，碰撞力被分解减缓。图中1.优质弹簧，2.弹簧压板，3.同心不同内径的受力钢板，4.楔状U型槽钢载体，5.同心梯度连结轴，6.1-n片组合弹簧钢板，7.弹簧钢板紧固件，8.受力钢板，9.焊缝，10.受力保险杠。具体实施方式图3中当汽车保险杠(10)受到碰撞挤压时，把碰撞力通过弹簧压板(2)挤压弹簧(1)，弹簧(1)把受力直接传递给优质钢板(3)上，钢板(3)又把力分解到楔状U型槽钢载体(4)上，载体(4)再把力传递给汽车底部或大梁上。受伤力通过多级分解，就会大大降低、减弱汽车及司乘人员的损害程度，使汽车车身及司乘人员得到相应的保护。权利要求1.一种汽车弹力安全保护装置，其特征在于优质弹簧(1)通过同心梯度连结轴(5)把弹簧压板(2)和弹簧受力板(3)连结在楔状U型槽钢载体(4)上，1-n片组合弹簧钢板(6)通过紧固件(7)连结在汽车保险杠(10)上，对应受力钢板(8)。2.如权利要求1所述的汽车弹力安全保护装置，其特征在于同心梯度连结轴(5)，从汽车保险杠(10)的两端外侧穿入再把弹簧压板(2)穿入，然后穿入优质弹簧(1)及弹簧受力压板(3)连结在楔状U型槽钢载体(4)上，载体(4)是焊接在汽车底部或前后两端大梁上的。3.如权利要求1所述的汽车弹力安全保护装置，其特征在于1-n片优质弹簧钢板(6)通过紧固件(7)连结在汽车保险杠(10)的中部，受力钢板(8)牢固连结在汽车底部或两大梁前后端头，和1-n片弹簧钢板(6)的对应处。专利摘要本技术是汽车在发生碰撞或追尾过程中能够使汽车和司乘人员得到安全保护的新装置，包括起缓冲作用的两个强力优质弹簧、弹簧压板，弹簧连接轴、紧固件及其楔状U型槽钢载体。1－n片组合弹簧钢板及与保险杠的连接件、受力钢板。本技术结构简单、成本低、效能大。在一般撞车或追尾事故中，可基本保护汽车及司乘人员的安全。文档编号B60R19/24GK2771042SQ20042007286公开日2006年4月12日 申请日期2004年7月1日 优先权日2004年7月1日专利技术者王俊章 申请人:王俊章本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车弹力安全保护装置，其特征在于：优质弹簧（１）通过同心梯度连结轴（５）把弹簧压板（２）和弹簧受力板（３）连结在楔状Ｕ型槽钢载体（４）上，１－ｎ片组合弹簧钢板（６）通过紧固件（７）连结在汽车保险杠（１０）上，对应受力钢板（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊章，
申请(专利权)人：王俊章，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]