汽车防盗车轮锁制造技术

本实用新型专利技术是一种汽车防盗车轮锁，包括开合机构、罩盘及固定扣。罩盘由一连杆连于开合机构的一端，该固定扣连于开合机构上并位于连杆连接端的相反端，而罩盘的开口对向固定扣，藉由开合机构的控制使固定扣与罩盘靠合，以固定锁于汽车轮胎上，防止汽车失窃，而其特征为：该开合机构由一转轮转动控制，使外半壳与内半壳以枢轴为轴心开离或闭合，实现简易操作之目的。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车防盗车轮锁，特别是一种由一转轮转动控制的开合式汽车防盗车轮锁。当前汽车已经遍及千家万户，但随之而来的窃车事件则层出不穷，为防止汽车被盗，目前已经开发出若干种汽车防盗装置，这些防盗装置多为开关汽车电路、由油路者，亦有锁车门、锁方向盘/离合器踏板等，其结构由简而繁，价钱由廉而昂，安全性亦由低而高，各有利弊，不一而足。车轮锁于脚踏车与机车属常见，然于汽车却甚微，一但忘记将锁取下，而冒然驱动汽车，极易将汽车打坏，甚不安全。于是，有一种配合固定装置的车轮锁产生，其将车轮固定住，若忘记将锁取下，将无法驱动汽车，然而操作不便，尤其是锁定装置部份，其连接构件易于操作时咬死，操作不易。因此，本技术的目的是提供一种汽车防盗车轮锁，其连结结构简单，操作容易，安全性高。本技术是这样实现的，一种汽车防盗车轮锁包括一开合机构；一罩盘；一固定扣；罩盘由一连杆连于开合机构的一端，固定扣连于开合机构上并位于连杆连接端的相反端，而罩盘的开口对向固定扣，藉由开合机构的控制使固定扣与罩盘靠合以固定在汽车轮胎上，防止汽车失窃，其特征在于开合机构包含一锁壳体；锁壳体由外半壳与内半壳借助枢轴枢合，在内半壳内有一螺套，通过枢销枢于内半壳内，螺套上有一螺孔；于外半壳内贯穿有一螺栓，连接一万向接头，再穿过外半壳外与一转轮相接，转轮上设有一锁；螺栓与螺孔相螺合，而由转轮转动控制，使外半壳与内半壳以枢轴为轴心开离或闭合。本技术的优点是连结结构简单，操作容易，安全性高。通过下面的结合附图对实施例的说明，可以使本技术的结构、特征及效果变得更加清楚。附图说明图1是本技术的闭合状态外观立体图；图2是本技术的闭合状态剖视图；图3是本技术的开启状态剖视图；图4是本技术的螺套、内半壳结合示意图；图5是本技术的扣锁示意图；图6是本技术的实施例图。在附图中，各标号分别为1开合机构；10锁壳体；101外半壳；102内半壳；103枢轴；11万向接头；12螺栓；13螺套；131螺孔；132枢销；14转轮；15锁；2连杆；3罩盘；4固定扣；5钥匙；6车轮。图1是本技术的闭合状态外观立体图，本技术的一种汽车防盗车轮锁包含一开合机构1；一罩盘3；一固定扣4。该罩盘3由一连杆2连接开合机构1的一端，该固定扣4连接在开合机构1上并位于连杆2连接端的相反端，而罩盘3的开口对向固定扣4，藉由开合机构1的控制使固定扣4与罩盘3靠合以固定锁于汽车轮胎6上(参见图6)，防止汽车失窃。图2是本技术的闭合状态剖视图；图3是本技术的开启状态剖视图。本技术的特征在于该开合机构1包含一锁壳体10，锁壳体10由外半壳101与内半壳102通过枢轴103枢合，于内半壳102内有一螺套13，通过枢销132枢于内半壳102内；且螺套13上有一螺孔131，于外半壳101内贯穿有一螺栓12，后面连接一万向接头11，再穿过外半壳10外与一转轮14相接；转轮14上设有一锁15，螺栓12与螺孔131相螺合，而电转轮14转动控制，使外半壳101与内半壳102以枢轴103为轴心开离或闭合，进而带动罩盘3与固定扣4开离或闭合。图4是本技术的螺套、内半壳结合示意图。本技术以螺栓12，其后连接一万向接头11，再穿过外半壳10外与一转轮14相接；由转轮14旋转控制万向接头11与螺栓12旋转，使螺栓12与螺套13上的螺孔131相螺合，而螺套13借助枢销132枢于内半壳102内，故在内半壳102内可旋转；因有万向接头11和可旋转的螺套13，使本技术在操作上无咬死的问题，且操作较流畅。图5是本技术的扣锁示意图。本技术的转轮14上设有一锁15，可用钥匙5开、锁，将锁压入转轮14中时即告锁上，此时转轮即告空转。用钥匙5开锁后，锁15将弹出，转轮14亦恢复控制螺栓12的旋转。以上说明仅为本技术的一较佳实施例，并非用来限定本技术的范围。凡依照本技术的原理对本技术所作的均等变化与修饰，均落入本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车防盗车轮锁，包括一开合机构；一罩盘；一固定扣；罩盘由一连杆连于开合机构的一端，固定扣连于开合机构上并位于连杆连接端的相反端，而罩盘的开口对向固定扣，藉由开合机构的控制使固定扣与罩盘靠合以固定在汽车轮胎上，防止汽车失窃，其特征在于开合机构包含一锁壳体；锁壳体由外半壳与内半壳借助枢轴枢合，在内半壳内有一螺套，通过枢销枢于内半壳内，螺套上有一螺孔；于外半壳内贯穿有一螺栓，连接一万向接头，再穿过外半壳外与一转轮相接，转轮上设有一锁；螺栓与螺孔相螺合，而由转轮转动控制，使外半壳与内半壳以枢轴为轴心开离或闭合。专利摘要本技术是一种汽车防盗车轮锁,包括开合机构、罩盘及固定扣。罩盘由一连杆连于开合机构的一端,该固定扣连于开合机构上并位于连杆连接端的相反端,而罩盘的开口对向固定扣,藉由开合机构的控制使固定扣与罩盘靠合,以固定锁于汽车轮胎上,防止汽车失窃,而其特征为:该开合机构由一转轮转动控制,使外半壳与内半壳以枢轴为轴心开离或闭合,实现简易操作之目的。文档编号B60R25/00GK2494295SQ0122653公开日2002年6月5日 申请日期2001年6月6日 优先权日2001年6月6日专利技术者黄建元 申请人:黄建元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防盗车轮锁，包括：一开合机构；一罩盘；一固定扣；罩盘由一连杆连于开合机构的一端，固定扣连于开合机构上并位于连杆连接端的相反端，而罩盘的开口对向固定扣，藉由开合机构的控制使固定扣与罩盘靠合以固定在汽车轮胎上，防止汽车失窃，其特征在于：开合机构包含一锁壳体；锁壳体由外半壳与内半壳借助枢轴枢合，在内半壳内有一螺套，通过枢销枢于内半壳内，螺套上有一螺孔；于外半壳内贯穿有一螺栓，连接一万向接头，再穿过外半壳外与一转轮相接，转轮上设有一锁；螺栓与螺孔相螺合，而由转轮转动控制，使外半壳与内半壳以枢轴为轴心开离或闭合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建元，
申请(专利权)人：黄建元，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]