车轮锁结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种车轮锁结构，包括左夹臂和右夹臂，左夹臂与右夹臂的一端活动连接，左夹臂与右夹臂的连接端各设有一把手，左夹臂的外侧设有第一暗锁装置和动夹臂，动夹臂的一端设有固定圆盘的动夹臂头，动夹臂的另一端与左夹臂活动连接，动夹臂的外侧设有第二暗锁装置，左夹臂与右夹臂的内侧设有胶头构件及固定扎车针的固定快。本实用新型专利技术采用第一暗锁和第二暗锁同时使用，通过连杆装置完成防盗的目的，本实用新型专利技术具有设计合理、操作方便、易于外出携带，还特别适用交警处理违规乱停放车辆。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防盗领域，特别涉及一种车轮锁结构。
技术介绍
车轮锁常被有关管理部门用来锁住和控制违章停放的车辆，车辆被锁住这轮后无法再开走。一些车辆被锁的车主为了达到直接将车开走的目的，往往试图通过破坏车轮锁强行将车开走。现有的车轮锁一直采用单门锁来控制设置在车轮做动夹臂中的连轴杆，当要打开车轮锁时，则首先要用钥匙打开单门锁，解除单门锁动夹臂中的连轴杆的控制，再利用摇柄插入连轴杆上的摇柄插孔，然后才能将车轮锁从车轮上摇开下来，由于车轮锁的动夹臂上的摇柄插孔为裸露状态，动夹臂上的摇柄插孔常常容易被人强制插入撬破，进而导致车轮锁无法正常使用。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种车轮锁结构。本技术是这样实现的:一种车轮锁结构，包括左夹臂、右夹臂，左夹臂一端与右夹臂的一端活动连接，左夹臂与右夹臂的连接端各设有一把手，所述左夹臂的外侧设有第一暗锁装置和动夹臂，动夹臂的一端设有固定圆盘的动夹臂头，动夹臂的另一端与左夹臂活动连接，动夹臂的外侧设有第二暗锁装置，左夹臂与右夹臂的内侧设有胶头构件及固定扎车针的固定快。作为本技术车锁结构的进一步改进，所述左夹臂和右夹臂的后侧设有用于触地支撑的支架。作为本技术车轮锁结构的进一步改进，所述左夹臂内设有与第一暗锁联动的连杆装置。作为本技术车轮锁结构的进一步改进，所述动夹臂内设有与第二暗锁联动的连杆装置。作为本技术车轮锁结构的进一步改进，所述左夹臂的外侧设有摇柄插孔。作为本技术车轮锁结构的进一步改进，所述动夹臂的一端设有与摇柄插孔对应的通孔。与现有技术相比，本技术的优点是:本技术采用第一暗锁装置和第二暗锁装置同时使用，通过连杆装置完成防盗的目的，本技术具有设计合理、操作方便、易于外出携带，还特别适用交警处理违规乱停放车辆。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术左视结构示意图。图3是本技术右视结构示意图。附图标号:1、左夹臂2、右夹臂3、把手4、第一暗锁装置5、动夹臂6、圆盘7、动夹臂头8、第二暗锁装置9、胶头10、扎车针11、固定快12、支架13、摇柄插孔。具体实施方式下面就根据附图对本技术作进一步描述。如图1、图2、图3所示，一种车轮锁结构，包括左夹臂I和右夹臂2，左夹臂I的一端与右夹臂2的一端活动连接，左夹臂I与右夹臂2的连接端各设有一把手3，左夹臂I的外侧设有第一暗锁装置4和动夹臂5，动夹臂5的一端设有固定圆盘6的动夹臂头7，动夹臂5的另一端与左夹臂I活动连接，动夹臂5的外侧设有第二暗锁装置8，左夹臂I与右夹臂2的内侧设有胶头构件9及固定扎车针10的固定快11。安装扎车针10，如果强行把车开动就会扎破轮胎，使汽车不能开动。其中，左夹臂I和右夹臂2的后侧设有用于触地支撑的支架12。当使用本技术时为防止把手3与地面接触，把把手3弄脏，通过支架12可防止把手3与地面接触，增强把手3的使用期。左夹臂I内设有与第一暗锁装置4联动的连杆装置。通过开启第一暗锁装置4，使连杆装置锁住摇柄插孔13，这样摇柄插孔13就不容易被人强行撬开，以致损坏车轮锁。动夹臂5内设有与第二暗锁装置8联动的连杆装置。通过开启第二暗锁装置8使摇柄插孔13处于打开状态，开启后使用摇柄插入摇柄插孔13内将左夹臂I和右夹臂2摇下，便可取下本技术。根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。权利要求1.一种车轮锁结构，包括左夹臂、右夹臂，左夹臂一端与右夹臂的一端活动连接，左夹臂与右夹臂的连接端各设有一把手，其特征在于，所述左夹臂的外侧设有第一暗锁装置和动夹臂，动夹臂的一端设有固定圆盘的动夹臂头，动夹臂的另一端与左夹臂活动连接，动夹臂的外侧设有第二暗锁装置，左夹臂与右夹臂的内侧设有胶头构件及固定扎车针的固定快。2.根据权利要求1所述的车轮锁结构，其特征在于，所述左夹臂和右夹臂的后侧设有用于触地支撑的支架。3.根据权利要求1所述的车轮锁结构，其特征在于，所述左夹臂内设有与第一暗锁联动的连杆装置。4.根据权利要求1所述的车轮锁结构，其特征在于，所述动夹臂内设有与第二暗锁联动的连杆装置。5.根据权利要求1所述的车轮锁结构，其特征在于，所述左夹臂的外侧设有摇柄插孔。6.根据权利要求1至5中的任意一项所述的车轮锁结构，其特征在于，所述动夹臂的一端设有与摇柄插孔对应的通孔。专利摘要本技术公开一种车轮锁结构，包括左夹臂和右夹臂，左夹臂与右夹臂的一端活动连接，左夹臂与右夹臂的连接端各设有一把手，左夹臂的外侧设有第一暗锁装置和动夹臂，动夹臂的一端设有固定圆盘的动夹臂头，动夹臂的另一端与左夹臂活动连接，动夹臂的外侧设有第二暗锁装置，左夹臂与右夹臂的内侧设有胶头构件及固定扎车针的固定快。本技术采用第一暗锁和第二暗锁同时使用，通过连杆装置完成防盗的目的，本技术具有设计合理、操作方便、易于外出携带，还特别适用交警处理违规乱停放车辆。文档编号B60B7/16GK202966236SQ20122057865公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日专利技术者邹亚东 申请人:邹亚东本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮锁结构，包括左夹臂、右夹臂，左夹臂一端与右夹臂的一端活动连接，左夹臂与右夹臂的连接端各设有一把手，其特征在于，所述左夹臂的外侧设有第一暗锁装置和动夹臂，动夹臂的一端设有固定圆盘的动夹臂头，动夹臂的另一端与左夹臂活动连接，动夹臂的外侧设有第二暗锁装置，左夹臂与右夹臂的内侧设有胶头构件及固定扎车针的固定快。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹亚东，
申请(专利权)人：邹亚东，
类型：实用新型
国别省市：