轮子结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种轮子结构，包括轮子，具有用于使该轮子旋转的轴部；套筒，其一端一体成型或组接地设置于该轴部的一端，并具有靠近该轮子一面的第一挡止部，另一端具有组接部，该组接部结合在被载体；及第二挡止部，其一体成型或组接地设置于该轴部的另一端，并靠近该轮子的另一面，使该轮子于该第一挡止部与该第二挡止部之间转动。借此，本实用新型专利技术的轮子结构能应用于需要移动的被载体，透过其组合结构，达到模块化生产、提高组装效率及结构精简降低成本等效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮子结构，尤其涉及一种安装应用于活动的被载体上，使被载体能够透过轮子移动的轮子结构设计，而能够提供产业上应用者。
技术介绍
一般的移动对象(例如机架或柜子的活动门、抽屉、活动层板等)为了要降低与轨道或其他物体之间的摩擦，通常选择在移动对象的选定处设置有多个轮子，透过可以滚动的轮子与轨道或其他物体滚动接触，因此能降低两个对象移动时所造成的摩擦现象，并使移动对象更滑顺地进行移动。然而，现有的轮子组装结构与制造方法仍有不足之处而有待改进，例如现有的轮子组合在移动对象上的组装结构，通常为较复杂的结构，或组装步骤较难以进行的构造，相对的造成组装作业或手序较麻烦，影响到生产效率。而且，现有的轮子构造往往不能与其他常用组件(例如支轴)组成模块化零组件，以致厂商都需要自行加工、制造与自行组装，不能将已经模块化的轮子成品结构快速地安装应用在移动对象上。因此，如何提出一种轮子结构的改进技术，以克服上述的问题，即为本技术所要积极揭露的技术。
技术实现思路
基于上述现有技术的缺憾，专利技术人有灵感但没有达到于完善，于是竭其心智悉心研究克服，凭借从事该项产业多年的累积经验，进而研发出一种轮子结构，能够组成模块化的轮子结构，提供产业应用在被载体等移动对象上，以期达到模块化组装生产、提高组装效率及结构精简、降低成本等效益。本技术的目的在提供一种轮子结构，通过轮子组装应用在被载体等移动对象的结构，达到模块化组装生产、提高组装效率及结构精简、降低成本等效益。为达上述目的，本技术的轮子结构的优选技术手段包括：轮子，具有用于使该轮子旋转的轴部；套筒，一端设置于该轴部的一端，并具有靠近该轮子一面的第一挡止部，另一端具有组接部，该组接部结合在被载体；及第二挡止部，设置于该轴部的另一端，并靠近该轮子的另一面，使该轮子于该第二挡止部与该组接部之间转动。上述的轮子结构中，该轮子包括轴孔，该轴部设置在该轴孔中，使该轮子以该轴部转动。上述的轮子结构中，该套筒与该轴部一体成型或组接结合。上述的轮子结构中，该第二挡止部与该轴部一体成型或组接结合。上述的轮子结构中，该第二挡止部为冲压成型在该轮子的一面。上述的轮子结构中，该第二挡止部为挡止组件，该挡止组件组接在该轴部，该轴部具有限位该挡止组件的第三挡止部。上述的轮子结构中，包括连接组件，其结合在该轴部，该第二挡止部为挡止组件，该连接组件限位该挡止组件。上述的轮子结构中，该挡止组件为可以被该连接组件穿结的中空组件。上述的轮子结构中，该轮子的一面或两面具有与该轴部同心的容置槽，该第一挡止部或该第二挡止部或该第三挡止部设置于该容置槽中。上述的轮子结构中，该轮子的一面具有限制部，该第二挡止部被限制在该限制部与该轮子之间。上述的轮子结构中，该套筒的第一挡止部分隔该轮子与该被载体。上述的轮子结构中，该轮子包括一套合该轴部的内轮圈、滚动组件或滑动组件。上述的轮子结构中，该轮子的轮面具有光滑面或纹路，该纹路可为直纹、横纹、斜纹、网纹或其他的纹路。上述的轮子结构中，该轮子为金属、塑料或橡胶的单一材质。上述的轮子结构中，该套筒的组接部靠近该被载体一面，及固接组件结合住该套筒与该被载体。上述的轮子结构中，包括轮架，该套筒的组接部结合在该轮架，该轮架结合在该被载体。上述的轮子结构中，该轮架为长条或片体。上述的轮子结构中，该轮架以铆接、扩接、焊接、扣接、锁接或磁吸结构与该被载体结合。上述的轮子结构中，该轮子先与该套筒及该第二挡止部组合成模块，其后该套筒的组接部再结合于该被载体。上述的轮子结构中，该轮子先与该第二挡止部组合成一个模块，该套筒与该被载体组合成另外一个模块，该轮子先与该第二挡止部再结合在该套筒。上述的轮子结构中，该套筒的组接部以铆接、扩接、焊接、扣接、锁接、黏接或磁吸方式与该被载体结合。本技术的一种轮子结构，包括：该轴部的一端具有被挤压部，该被挤压部被模具冲压而形成靠近该轮子另一面的该第二档止部。上述的轮子结构中，该套筒的组接部以铆接、扩接、焊接、扣接、锁接或磁吸方式与该被载体结合。上述的轮子结构，该套筒的组接部具有进料空间，该被载体的材料透过模具压入该组接部的进料空间，使该组接部结合在该被载体。附图说明图1为本技术的轮子结构中第一实施例的分解立体示意图；图2为本技术的轮子结构中第一实施例的组合立体示意图；图3为本技术的轮子结构中第一实施例的组合剖面示意图；图4为本技术的轮子结构中第二实施例的组合剖面示意图；图5为本技术的轮子结构中第三实施例的组合剖面示意图；图6为本技术的轮子结构中第三实施例的组合剖面示意图；图7为本技术的轮子结构中第三实施例的组合剖面示意图；图8为本技术的轮子结构中第三实施例的组合剖面示意图；图9为本技术的轮子结构中挤压制造方法的第一实施例的示意图；图10为本技术的轮子结构中挤压制造方法的第一实施例的示意图；图11为本技术的轮子结构中挤压制造方法的第二实施例的示意图；图12为本技术的轮子结构中挤压制造方法的第二实施例的示意图；图13为本技术中的模块化的轮架优选实施例的分解立体示意图。【符号说明】1 轮子11 轮面12 轴部121 被挤压部13 轴孔14 第三挡止部 15 容置槽16 限制部17a 内轮圈17b 滚动组件17c 滑动组件2 套筒21 第一挡止部 211 第一挡止面 212 挡止组件22 组接部221 进料空间3 被载体31 组设孔4 第二挡止部 41 挡止组件5 连接组件51 头部52 身部6 轮架10、20 模具具体实施方式为充分了解本技术的目的、特征和效果，现通过下述具体的实施例，并配合附图，对本技术做进一步详细说明，说明如下：如图1、图2和图3所示，本技术的轮子结构，是一种应用在产业上的轮子，优选的具体结构实施例包括：用于承载负荷的轮子1，其为金属、塑料或橡胶等单一材质或复合材质构成的圆形体，其圆周具有用于接触其他物体而滚转的轮面11，该轮面11可为光滑面或具有直纹、横纹、斜纹、网纹或其他的纹路，中央设有用于使该轮子1旋转的轴部12，该轴部12优选的设置在该轮子1中央的轴孔13中，使该轮子1得以该轴部12转动。套筒2，是用于将该轮子1连结于被载体3的组件，优选的实施为金属或塑料单一材质或复合材质构成的圆柱体，其一端一体成型或组接结合地设置于该轴部12的一端，其周围并具有靠近该轮子1一面的第一挡止部21，该第一挡止部21具有对应该轮子1一面的第一挡止面211，另一端则具有组接部22，透过该组接部22可结合在被载本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮子结构，其特征在于，包括：轮子，具有用于使该轮子旋转的轴部；套筒，一端设置于该轴部的一端，另一端具有组接部，该组接部结合在被载体；及第二挡止部，设置于该轴部的另一端，并靠近该轮子的另一面，使该轮子在该第二挡止部与该组接部之间转动。

【技术特征摘要】
1.一种轮子结构，其特征在于，包括：轮子，具有用于使该轮子旋转的轴部；套筒，一端设置于该轴部的一端，另一端具有组接部，该组接部结合在被载体；及第二挡止部，设置于该轴部的另一端，并靠近该轮子的另一面，使该轮子在该第二挡止部与该组接部之间转动。
2.如权利要求1所述的轮子结构，其特征在于，该套筒具有靠近该轮子一面的第一挡止部。
3.如权利要求1所述的轮子结构，其特征在于，该轮子包括轴孔，该轴部设置在该轴孔中，使该轮子以该轴部转动。
4.如权利要求3所述的轮子结构，其特征在于，该套筒与该轴部一体成型或组接结合。
5.如权利要求4所述的轮子结构，其特征在于，该第二挡止部与该轴部一体成型或组接结合。
6.如权利要求1或5所述的轮子结构，其特征在于，该第二挡止部为冲压成型在该轮子的一面。
7.如权利要求2所述的轮子结构，其特征在于，该第二挡止部为挡止组件，该挡止组件组接在该轴部，该轴部具有限位该挡止组件的第三挡止部。
8.如权利要求1或5所述的轮子结构，其特征在于，包括连接组件，结合在该轴部，该第二挡止部为挡止组件，该连接组件限位该挡止组件。
9.如权利要求8所述的轮子结构，其特征在于，该挡止组件为可以被该连接组件穿结的中空组件。
10.如权利要求7所述的轮子结构，其特征在于，该轮子的一面或两面具有与该轴部同心的容置槽，该第一挡止部或该第二挡止部或该第三挡止部设置于该容置槽中。
11.如权利要求1或10所述的轮子结构，其特征在于，该轮子的一面...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鼎瑞，赵家锋，林志维，
申请(专利权)人：伍鐌科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71