一种环状燃烧器及尼龙管挤出装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种环状燃烧器，包括一环状燃烧基座，所述基座具有内侧和外侧，所述内外侧之间形成基座内腔，所述基座外侧上设有燃料入口，所述基座内腔设有与所述燃料入口连接的环状燃料管道，所述基座内侧设置多个嵌入式燃烧腔，所述燃烧腔沿所述基座内侧表面排布，每一所述燃烧腔底部设有一与所述燃料管道连接的燃料出口。还公开了一种包括该环状燃烧器的尼龙管挤出装置。该环状燃烧器采用嵌入式蜂窝状排布的燃烧腔，燃烧器的燃烧口火焰分布更均匀，尼龙管受热也比现有技术的更均匀，经过该燃烧器加热处理后的尼龙管性能可整体提升30%左右。本实用新型专利技术还提供了一种包括该环状燃烧器的尼龙管挤出装置。

【技术实现步骤摘要】
一种环状燃烧器及尼龙管挤出装置
本技术涉及燃烧器
，特别涉及一种环状燃烧器及包括该环状燃烧器的尼龙管挤出装置。
技术介绍
尼龙管原料为聚酰胺(俗称尼龙)。尼龙管具备耐高低温，重量轻，耐腐蚀，耐高压等特点，被广泛应用于汽车输油系统，刹车系统以及气动工具等。尼龙管将会是替代金属管的理想材料。尼龙管是以塑代钢、铁、铜等金属的好材料，是重要的工程塑料；铸型尼龙广泛代替机械设备的耐磨部件，代替铜和合金作设备的耐磨损件。适用于制作耐磨零件，传动结构件，家用电器零件，汽车制造零件，丝杆防止机械零件，化工机械零件，化工设备。如涡轮、齿轮、轴承、叶轮、曲柄、仪表板，驱动轴，阀门、叶片、丝杆、高压垫圈、螺丝、螺母、密封圈，梭子、套简，轴套连接器等。尼龙管广泛用于化工机械，防腐设备的制齿轮及零件坏料。耐磨零件，传动结构件，家用电器零件，汽车制造零件，丝杆防止机械零件，化工机械零件，化工设备等。 目前，尼龙管生成工艺过程中挤出工段对尼龙管的性能起着重要的作用，而且尼龙管的挤出在塑料制品中属难度较大的品种；如选料一般选粘度在3.0以上的牌号，粘度越低，挤出越不容易成型，模具要求越成熟，根据螺杆的长径比等数据选用不同粒度的原料。在尼龙管由挤出设备挤出冷却后进行二次表面加热处理，能有效消除管子存在应力，提高尼龙管的产品性能，但目前现有的加热处理装置(如燃烧器1’，参考图1)较多以12个出火口 5’环状分布，但两个出火口 5’还是存在间距，导致尼龙管在燃烧器I’中心进行加热时受热不均匀，尼龙管内部存在应力不能被均匀消除，影响尼龙管的产品性能。而如果采用水平式的加热处理装置，无法均匀的加热处理尼龙管，同时也造成资源的浪费。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的不足，本技术提供一种环状燃烧器，该环状燃烧器采用嵌入式蜂窝状排布的燃烧腔，燃烧器的燃烧口火焰分布更均匀，使火焰能充分均匀分布在燃烧器中心及中心周围，尼龙管受热也比现有技术的更均匀，经过该燃烧器加热处理后的尼龙管性能可整体提升30%左右。本技术还提供了一种包括该环状燃烧器的尼龙管挤出装置。 本技术所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现: 一种环状燃烧器，包括一环状燃烧基座，所述基座具有内侧和外侧，所述内外侧之间形成基座内腔，所述基座外侧上设有燃料入口，所述基座内腔设有与所述燃料入口连接的环状燃料管道，所述基座内侧设置多个嵌入式燃烧腔，所述燃烧腔沿所述基座内侧表面排布，每一所述燃烧腔底部设有一与所述燃料管道连接的燃料出口。 优选地，所述燃烧腔为上下连通的筒状结构。 优选地，所述燃烧腔顶部设有燃烧口，所述燃烧口朝向所述基座中心。 优选地，所述燃料出口端口处设有燃烧口。 优选地，所述燃烧腔沿所述基座内侧表面排布的方式为环状排布或线状排布。 优选地，每相邻环状排布或线状排布的所述燃烧腔为相对或错开排布。 优选地，所述燃烧腔的横向截面为圆形，方形，六边形，椭圆形。 优选地，所述燃料出口的形状结构为管状或锥形管状。 一种尼龙管挤出装置，至少包括任一上述的环状燃烧器。 本技术具有如下有益效果: (I)米用嵌入式蜂窝状排布燃烧腔的燃烧器，使得燃烧口火焰能充分均勾分布在燃烧器中心及中心周围，尼龙管受热更加均匀，其性能可整体提升30%左右； (2)现有技术中，燃料不仅使用量大，且当燃料压力小时不能完全使用，造成资源的浪费；而采用所述燃烧器，不仅燃料使用量相对少，同时在压力下降时也可充分利用完瓶胆内的燃料，在同条件下同容量的燃料使用时间较现有技术的延长约2小时。 【附图说明】 图1为现有技术中燃烧器的结构示意图； 图2为本技术的一具体实现方式的结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本技术进行详细的说明。 参阅图2，本实施例提供了一种环状燃烧器，包括一环状燃烧基座1，所述基座I为中空环状结构，在实际使用中，可将需要加热处理的产品通过所述基座I中心穿过获得加热处理。所述基座I包括环状内侧11与外侧12，该环状内外侧之间形成基座内腔13。 所述基座外侧12设有燃料入口 2及与所述燃料入口 2连接的环状燃料管道3，所述燃料入口 2用于连接外部供应燃料的运输管，所述环状燃料管道3设在所述基座内腔13，靠近所述基座I外侧12内表面，用于输送燃料。所述燃料优选为气体燃料。 所述基座内侧11设置多个嵌入式燃烧腔4，所述燃烧腔4可以是沿所述基座内侧11表面的多个环状或多个线状排布，优选地，所述燃烧腔4可以是上下连通的筒状结构，但不局限于筒状，其横向截面形状可以是三角形、方形、圆形、椭圆形或多边形等等，但优选是圆形。每相邻环状排布或线状排布的所述燃烧腔4为相对或错开排布。所述燃烧腔4轴线垂直所述基座I内侧11表面，且燃烧腔4均匀排布在所述基座内侧11上形成蜂窝状排布。优选地，所述燃烧腔4顶部开口延伸至所述基座内侧11外表面。所述线状排布为沿所述环状基座I的轴线方向排布所述燃烧腔4，但不局限于此。 每一所述燃烧腔4底部设有一与所述环状燃料管道3连接的燃料出口 5，可根据实际情况，所述燃料出口 5可设置在所述燃烧腔4底部中心或周围。优选地，所述燃料出口 5的形状结构为管状或锥形管状。 做进一步改进，所述燃烧腔4顶部设有燃烧口 6，所述燃烧口 6朝向所述基座I中心。所述燃烧口 6优选地设置在靠近所述燃料出口 5端口或正前方，能提高燃料的使用率及使得火焰均匀分布在所述基座I中心及其周围。所述燃烧口 6整体形状可以是管状或多孔板状。 图2中所示的箭头为燃料在所示基座I内具体实现时的示意图，但不局限于此。 一种尼龙管挤出装置，至少包括任一上述的环状燃烧器。经过加热处理后的尼龙管主要应用于汽车管路系统，如汽车真空助力系统，液压转向系统，输油系统，排水系统等等。 现有技术中，较多采用具有12个出火口 5’的燃烧器I’，12个出火口 5’通过管道从燃烧器I’内侧延伸至燃烧器I’中心附近，但两个出火口 5’之间还是存在间隙，且在通过管道引出，在实际使用中需要浪费更多的燃料且当燃料压力较低时就无法燃烧即灌装内留有未用尽的燃料，造成浪费。而本技术提供的环状燃烧器，采用嵌入式蜂窝状排布燃烧腔4，在燃烧腔4底部设有燃料出口 5，顶部设有燃烧口 6，由于采用蜂窝状排布，相邻燃烧口 6的间隙很小；燃烧的火焰能均匀分布在所述燃烧器中心及其周围，且在燃料压力较低时也能完全燃料，既延长燃料的使用时间和提高燃烧效率，又使需加热处理的产品受热更加均勾，如尼龙管，其广品性能可以从整体上提尚30%左右。 以上所述实施例仅表达了本技术的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制，但凡采用等同替换或等效变换的形式所获得的技术方案，均应落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环状燃烧器，其特征在于，包括一环状燃烧基座，所述基座具有内侧和外侧，所述内外侧之间形成基座内腔，所述基座外侧上设有燃料入口，所述基座内腔设有与所述燃料入口连接的环状燃料管道，所述基座内侧设置多个嵌入式燃烧腔，所述燃烧腔沿所述基座内侧表面排布，每一所述燃烧腔底部设有一与所述燃料管道连接的燃料出口。

【技术特征摘要】
1.一种环状燃烧器，其特征在于，包括一环状燃烧基座，所述基座具有内侧和外侧，所述内外侧之间形成基座内腔，所述基座外侧上设有燃料入口，所述基座内腔设有与所述燃料入口连接的环状燃料管道，所述基座内侧设置多个嵌入式燃烧腔，所述燃烧腔沿所述基座内侧表面排布，每一所述燃烧腔底部设有一与所述燃料管道连接的燃料出口。2.根据权利要求1所述的环状燃烧器，其特征在于，所述燃烧腔为上下连通的筒状结构。3.根据权利要求1所述的环状燃烧器，其特征在于，所述燃烧腔顶部设有燃烧口，所述燃烧口朝向所述基座中心。4.根据权利要求1所述的环状燃烧器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹志周，王菊花，孙亮，陈鹏，宫胜春，
申请(专利权)人：长春亚大汽车零件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22