一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀制造技术

一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，涉及汽车零部件领域，包括下底板；安装在下底板上的第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构；安装在第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构上的上盖板，所述上盖板与下底板相连；分别与第三小单元结构和上盖板相连的侧翼盖板；分别与第一小单元结构和上盖板相连的第一腰托盖板；分别与第二小单元结构和上盖板相连的第二腰托盖板；所述侧翼盖板竖向安装，所述第一腰托盖板和第二腰托盖板横向安装。本发明专利技术减少了连接位置和连接管路，节省了汽车座椅内部的装配空间，降低气囊气压泄漏的风险，降低了制造成本，减少零件数量，减小空间占用，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展和用户要求的提高，怎样提高商用车的乘座及驾驶的舒适性越来越受关注。目前，国内的主流商用车品牌和座椅厂家都增加了对座椅舒适度功能的要求，其中就包括汽车座椅背部支撑调节功能，汽车座椅背部支撑调节功能主要可以分成两部分：汽车座椅腰托调节功能和汽车座椅侧翼调节功能，由汽车发动机舱的气泵提供气压，通过管路分别传送到腰托气囊开关和侧翼气囊开关，再根据用户需求，按压腰托气囊开关和侧翼气囊开关，将气压分配给腰托气囊和侧翼气囊进行充气和放气，进而增加汽车座椅的舒适度。现有的汽车座椅腰托气囊开关与侧翼气囊开关都是单独的零件，需要分别安装在汽车座椅上，零件数随着增加，安装步骤多，安装操作变得复杂；同时气泵提供的气源需用两根管路分别连接到腰托气囊开关与侧翼气囊开关上，增加了座椅内管路的复杂程度。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术存在的问题，本专利技术提供一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀。
[0004]本专利技术为解决技术问题所采用的技术方案如下：
[0005]本专利技术的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，包括：
[0006]下底板；
[0007]安装在下底板上的第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构；
[0008]安装在第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构上的上盖板，所述上盖板与下底板相连；
[0009]分别与第三小单元结构和上盖板相连的侧翼盖板；
[0010]分别与第一小单元结构和上盖板相连的第一腰托盖板；
[0011]分别与第二小单元结构和上盖板相连的第二腰托盖板；
[0012]所述侧翼盖板竖向安装，所述第一腰托盖板和第二腰托盖板横向安装。
[0013]进一步的，所述下底板包括：设置在下底板左侧的第一小单元安装孔和第二小单元安装孔，设置在下底板右侧的第三小单元安装孔、第四小单元安装孔、第五小单元安装孔、第六小单元安装孔，对称设置在第二小单元安装孔边缘的两个第一固定块，对称设置在第四小单元安装孔边缘的两个第二固定块，对称设置在第六小单元安装孔边缘的两个第三固定块，对称设置在下底板前后两侧的两组第一卡爪结构，分别安装在第二小单元安装孔、第四小单元安装孔和第六小单元安装孔下端的三个第一连接筒；所述第一小单元结构下端安装在第五小单元安装孔和第六小单元安装孔中，所述第一小单元结构下端通过两个第三固定块与下底板相连；所述第二小单元结构下端安装在第三小单元安装孔和第四小单元安
装孔中，第二小单元结构下端通过两个第二固定块与下底板相连；所述第三小单元结构下端安装在第一小单元安装孔和第二小单元安装孔中，所述第三小单元结构下端通过两个第一固定块与下底板相连；所述第一连接筒与汽车发动机舱的气泵相连，由气泵提供的气压通过下底板分别传递给第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构。
[0014]进一步的，所述第一连接筒外部下端设有竹节，所述第一连接筒内部设有缩颈，用于限流。
[0015]进一步的，第一卡爪结构包括：固定在下底板侧边边缘的卡爪固定座、设置在卡爪固定座两侧上端的卡爪、分别固定在下底板侧边边缘的两个固定板，两个固定板均朝向卡爪固定座倾斜设置，两个固定板上端分别与卡爪固定座两侧上端的卡爪一一对应设置，所述下底板通过第一卡爪结构与上盖板相连。
[0016]进一步的，所述上盖板包括：设置在上盖板左侧的第一通孔和第二通孔，设置在上盖板右侧的第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔，对称安装在上盖板左侧前后两端的第一侧翼盖板安装板和第二侧翼盖板安装板，对称安装在第五通孔和第六通孔相连通处两侧的第一腰托盖板安装板一和第一腰托盖板安装板二，对称安装在第三通孔和第四通孔相连通处两侧的第二腰托盖板安装板一和第二腰托盖板安装板二，分别安装在上盖板左右两侧面的弹片结构，设置在上盖板前后两侧的第二卡爪结构；所述第二卡爪结构端部设有凸起结构，所述第二卡爪结构与第一卡爪结构相连，即第二卡爪结构端部的凸起结构固定在固定板和卡爪之间；所述第一小单元结构上端安装在第五通孔和第六通孔中，所述第二小单元结构上端安装在第三通孔和第四通孔中，所述第三小单元结构上端安装在第一通孔和第二通孔中。
[0017]进一步的，所述第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构的结构组成相同。
[0018]进一步的，所述第一小单元结构包括：壳体，固定在壳体上端的凸台，设置在壳体左侧外壁上的凹槽，设置在壳体上端中间位置的第三卡爪结构，设置在壳体左右两侧之间的通道，设置在壳体下端的第二连接筒，由上至下依次安装在壳体左侧安装孔中的进气顶杆、第一密封圈、密封垫、密封垫支架、弹簧和第二密封圈，由上至下依次安装在壳体右侧安装孔中的排气顶杆、排气顶盖、第一排气弹簧、Y型密封圈、第三密封圈、密封圈底座、第二排气弹簧和排气堵头；所述凸台安装在上盖板的第五通孔和第六通孔中，所述凹槽与下底板的两个第三固定块相连，所述壳体通过第三卡爪结构与上盖板相连，所述第一密封圈套装在进气顶杆上，所述密封垫安装在密封垫支架上，所述弹簧上端固定在密封垫支架下端，所述第一连接筒上端安装在壳体左侧安装孔下端，所述弹簧下端安装在第一连接筒上，所述第二密封圈安装在壳体左侧安装孔下端，所述第一排气弹簧套装在排气顶杆上，所述排气顶盖套装在排气顶杆外部，所述排气顶杆下端与壳体右侧的安装孔之间留有间隙，所述Y型密封圈安装在排气顶盖下端，所述第三密封圈安装在密封圈底座上，所述第二排气弹簧下端安装在排气堵头上，所述第二排气弹簧上端安装在密封圈底座下端；所述壳体左侧安装孔与壳体右侧安装孔通过通道相连通，所述第二连接筒内部为通道，所述第二连接筒内部的通道与通道相连通。
[0019]进一步的，当向下按动进气顶杆，密封垫和密封垫支架向下压缩弹簧，此时进气顶杆下端侧面的条形孔与通道相连通，通过通道和第二连接筒开始向气囊充气，当气囊内气
体压力达到一定数值后，气体会通过排气顶杆下端与壳体右侧的安装孔之间的间隙推动第三密封圈和密封圈底座向下移动，气囊内气体从排气堵头排出；当气囊需要排气时，向下按动排气顶杆，压缩第一排气弹簧，同时推动第三密封圈和密封圈底座向下移动向下压缩第二排气弹簧，气囊内气体从排气堵头排出。
[0020]进一步的，所述第一腰托盖板和第二腰托盖板的结构组成相同；所述第一腰托盖板包括：腰托盖板本体，设置在腰托盖板本体两侧的腰托盖板安装孔，设置在腰托盖板本体外部上表面的排气键和进气键，均设置在腰托盖板本体内部的第一按压块、连接座和第二按压块；所述第一按压块与第二按压块相连，所述连接座固定在腰托盖板本体内壁上，所述连接座中间设有凹槽，所述第一按压块与第二按压块的连接处中间安装在连接座中间的凹槽中，所述第一按压块背面与排气键相连，所述第二按压块背面与进气键相连；所述腰托盖板安装孔分别与上盖板上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，包括：下底板；安装在下底板上的第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构；安装在第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构上的上盖板，所述上盖板与下底板相连；分别与第三小单元结构和上盖板相连的侧翼盖板；分别与第一小单元结构和上盖板相连的第一腰托盖板；分别与第二小单元结构和上盖板相连的第二腰托盖板；所述侧翼盖板竖向安装，所述第一腰托盖板和第二腰托盖板横向安装。2.根据权利要求1所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，所述下底板包括：设置在下底板左侧的第一小单元安装孔和第二小单元安装孔，设置在下底板右侧的第三小单元安装孔、第四小单元安装孔、第五小单元安装孔、第六小单元安装孔，对称设置在第二小单元安装孔边缘的两个第一固定块，对称设置在第四小单元安装孔边缘的两个第二固定块，对称设置在第六小单元安装孔边缘的两个第三固定块，对称设置在下底板前后两侧的两组第一卡爪结构，分别安装在第二小单元安装孔、第四小单元安装孔和第六小单元安装孔下端的三个第一连接筒；所述第一小单元结构下端安装在第五小单元安装孔和第六小单元安装孔中，所述第一小单元结构下端通过两个第三固定块与下底板相连；所述第二小单元结构下端安装在第三小单元安装孔和第四小单元安装孔中，第二小单元结构下端通过两个第二固定块与下底板相连；所述第三小单元结构下端安装在第一小单元安装孔和第二小单元安装孔中，所述第三小单元结构下端通过两个第一固定块与下底板相连；所述第一连接筒与汽车发动机舱的气泵相连，由气泵提供的气压通过下底板分别传递给第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构。3.根据权利要求2所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，所述第一连接筒外部下端设有竹节，所述第一连接筒内部设有缩颈，用于限流。4.根据权利要求2所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，第一卡爪结构包括：固定在下底板侧边边缘的卡爪固定座、设置在卡爪固定座两侧上端的卡爪、分别固定在下底板侧边边缘的两个固定板，两个固定板均朝向卡爪固定座倾斜设置，两个固定板上端分别与卡爪固定座两侧上端的卡爪一一对应设置，所述下底板通过第一卡爪结构与上盖板相连。5.根据权利要求4所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，所述上盖板包括：设置在上盖板左侧的第一通孔和第二通孔，设置在上盖板右侧的第三通孔、第四通孔、第五通孔、第六通孔，对称安装在上盖板左侧前后两端的第一侧翼盖板安装板和第二侧翼盖板安装板，对称安装在第五通孔和第六通孔相连通处两侧的第一腰托盖板安装板一和第一腰托盖板安装板二，对称安装在第三通孔和第四通孔相连通处两侧的第二腰托盖板安装板一和第二腰托盖板安装板二，分别安装在上盖板左右两侧面的弹片结构，设置在上盖板前后两侧的第二卡爪结构；所述第二卡爪结构端部设有凸起结构，所述第二卡爪结构与第一卡爪结构相连，即第二卡爪结构端部的凸起结构固定在固定板和卡爪之间；所述第一小单元结构上端安装在第五通孔和第六通孔中，所述第二小单元结构
上端安装在第三通孔和第四通孔中，所述第三小单元结构上端安装在第一通孔和第二通孔中。6.根据权利要求5所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，所述第一小单元结构、第二小单元结构和第三小单元结构的结构组成相同。7.根据权利要求6所述的一种集成汽车座椅腰托气囊开关和侧翼气囊开关的座椅阀，其特征在于，所述第一小单元结构包括：壳体，固定在壳体上端的凸台，设置在壳体左侧外壁上的凹槽，设置在壳体右侧下端外壁上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：董伟，姜立洲，李宏杰，李庆刚，田永巍，宫云飞，刘泽升，禚娴娴，吕松霖，李健，姚兴凤，张艳梅，陈文义，赵红丽，佟晶茹，陶健，张馨月，
申请(专利权)人：长春亚大汽车零件制造有限公司，
类型：发明
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