一种两向电动机械腰托及汽车座椅制造技术

本申请公开了一种两向电动机械腰托及汽车座椅，包括：背板和框线，背板一侧与框线可转动连接且二者之间形成安装空间；第一滑车与第二滑车，二者可滑动地设置在框线上，且位于安装空间内；第一滑车位于第二滑车上方，第一滑车与第二滑车之间通过两组弹性元件铰接连接；调节机构，设置在安装空间内，且其位于第一滑车与第二滑车之间；调节机构包括：驱动器和两个滑块，两个滑块通过连杆分别与第一滑车和第二滑车铰接连接；驱动器位于第一滑车与第二滑车之间；驱动器具有驱动轴，驱动轴与两个滑块连接；相较于现有的电动气动腰托而言，本腰托采用弹性形变与回弹的方式，顶起或收回背板，使得腰托在切换状态时更为迅速。使得腰托在切换状态时更为迅速。使得腰托在切换状态时更为迅速。

【技术实现步骤摘要】
一种两向电动机械腰托及汽车座椅


[0001]本申请一般涉及汽车座椅
，具体涉及一种两向电动机械腰托及汽车座椅。

技术介绍

[0002]随着我国人均生活水平的不断提高，汽车已经成为人们出行的主要的交通工具，为了减少长时间驾驶所带来的疲劳，汽车座椅上通常安装有腰托，目前市场上的汽车座椅上通常使用的腰托结构是电动气动腰托和电动机械腰托两种结构。
[0003]但是，现有的电动气动腰托的顶起状态与收回状态的切换需要电动调整，浪费时间，不能满足人们方便快捷的需要；而现有的电动机械腰托的结构复杂，在调节腰托状态时，灵活性与准确性较差，易发生故障。因此，我们提出一种两向电动机械腰托及汽车座椅用以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种状态切换迅速，延长驱动器运行寿命，结构简单且易于实现的两向电动机械腰托及汽车座椅。
[0005]第一方面，本申请提供一种两向电动机械腰托，包括：
[0006]背板和框线，所述背板一侧与框线可转动连接且二者之间形成安装空间；
[0007]第一滑车与第二滑车，二者可滑动地设置在所述框线上，且位于所述安装空间内；所述第一滑车位于所述第二滑车上方，所述第一滑车与所述第二滑车之间通过两组弹性元件铰接连接；
[0008]调节机构，设置在所述安装空间内，且其位于所述第一滑车与所述第二滑车之间；所述调节机构包括：驱动器和两个滑块，两个所述滑块通过连杆分别与所述第一滑车和所述第二滑车铰接连接；所述驱动器位于所述第一滑车与所述第二滑车之间；所述驱动器具有驱动轴，所述驱动轴与两个所述滑块连接；所述调节机构具有第一状态和第二状态；
[0009]第一状态下，所述驱动器动作，两个滑块相互远离，带动第一滑车与第二滑车相互靠近，弹性元件产生形变，使得背板向远离框线一侧转动；
[0010]第二状态下，所述驱动器动作，两个滑块相互靠近，带动第一滑车与第二滑车相互远离，弹性元件复位，使得背板向靠近框线一侧转动。
[0011]根据本申请实施例提供的技术方案，两个所述滑块均为承压滑块；
[0012]所述调节机构还包括：
[0013]转动丝杠，其一端与所述驱动轴端部连接，所述转动丝杠与所述第一滑车平行设置；所述转动丝杠具有两段螺距相同且旋向相反的螺纹段；
[0014]导向件，设置在所述框线上；所述导向件具有与所述第一滑车平行设置的滑轨；
[0015]两个承压滑块可滑动地设置在滑轨内。
[0016]根据本申请实施例提供的技术方案，所述导向件包括：
[0017]第一壳体，设置在所述框线上；
[0018]第二壳体，其与所述第一壳体连接，形成容纳室，所述容纳室内壁开设有所述滑轨；
[0019]多个开口，开设在所述第一壳体与第二壳体上，用于容纳相应的连杆、转动丝杠贯穿。
[0020]根据本申请实施例提供的技术方案，所述框线上设有与第一壳体相邻设置的承载支架，用于安装所述驱动器。
[0021]根据本申请实施例提供的技术方案，两个滑块分别为第一滑块和第二滑块；
[0022]所述第一滑块上开设有通道；所述第一滑块通过基座与驱动器侧壁连接；
[0023]所述调节机构还包括：
[0024]光杠，其设置在所述驱动轴端部，且所述光杠与所述第一滑车平行设置；所述驱动轴、光杠贯穿所述通道；
[0025]所述第二滑块设置在所述光杠的自由端。
[0026]根据本申请实施例提供的技术方案，所述框线上设有安装支架，其位于所述第一滑车的上方；所述背板一端设有连接件，所述连接件与安装支架转动连接。
[0027]根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一滑车一侧与第二滑车一侧均开设有滑槽，所述滑槽与框线可滑动连接。
[0028]根据本申请实施例提供的技术方案，所述弹性元件为弹片。
[0029]第二方面，本申请提供一种汽车座椅，包括：上述的一种两向电动机械腰托。
[0030]综上所述，本申请具体公开了一种两向电动机械腰托的具体结构。本申请利用转动连接的背板和框线形成安装空间，在安装空间内设置与框线滑动连接的第一滑车和第二滑车，第一滑车位于第二滑车上方，且第一滑车和第二滑车之间通过两组弹性元件铰接连接；通过在安装空间内设置调节机构，且其位于第一滑车和第二滑车之间；调节机构包括：驱动器和两个滑块，两个滑块通过连杆分别与第一滑车和第二滑车铰接连接；驱动器位于第一滑车与第二滑车之间；驱动器具有驱动轴，驱动轴与两个滑块连接；调节机构具有第一状态和第二状态；第一状态下，驱动器动作，两个滑块相互远离，带动第一滑车与第二滑车相互靠近，弹性元件产生形变，使得背板向远离框线一侧转动；第二状态下，驱动器动作，两个滑块相互靠近，带动第一滑车与第二滑车相互远离，弹性元件复位，使得背板向靠近框线一侧转动。相较于现有的电动气动腰托而言，本腰托采用弹性形变与回弹的方式，顶起或收回背板，使得腰托在切换状态时更为迅速；并且，本腰托只需要在两个方向上进行调整，即可实现腰托状态的改变，结构更简单、灵活，不易发生故障，并且在使用同类驱动器的情况下，本腰托的负载更小，可延长驱动器的运行寿命。
附图说明
[0031]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0032]图1为两向电动机械腰托的第一种实施例的结构示意图。
[0033]图2为两向电动机械腰托的第一种实施例的爆炸图。
[0034]图3为在第一种实施例中调节机构处于第二状态时的原理图。
[0035]图4为弹性元件处于原状态的示意图。
[0036]图5为在第一种实施例中调节机构处于第一状态时的原理图。
[0037]图6为弹性元件产生形变的示意图。
[0038]图7为两向电动机械腰托的第二种实施例的结构示意图。
[0039]图8为两向电动机械腰托的第二种实施例的爆炸图。
[0040]图9为在第二种实施例中调节机构处于第二状态时的原理图。
[0041]图10为在第二种实施例中调节机构处于第一状态时的原理图。
[0042]图中标号：1、背板；2、框线；3
‑
1、第一滑车；3
‑
2、第二滑车；4、弹性元件；5、驱动器；6、转动丝杠；7、承压滑块；8、连杆；9、第一壳体；10、第二壳体；11、承载支架；12、第一滑块；13、基座；14、第二滑块；15、安装支架；16、连接件；17、滑槽；18、光杠。
具体实施方式
[0043]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0044]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两向电动机械腰托，其特征在于，包括：背板(1)和框线(2)，所述背板(1)一侧与框线(2)可转动连接且二者之间形成安装空间；第一滑车(3
‑
1)与第二滑车(3
‑
2)，二者可滑动地设置在所述框线(2)上，且位于所述安装空间内；所述第一滑车(3
‑
1)位于所述第二滑车(3
‑
2)上方，所述第一滑车(3
‑
1)与所述第二滑车(3
‑
2)之间通过两组弹性元件(4)铰接连接；调节机构，设置在所述安装空间内，且其位于所述第一滑车(3
‑
1)与所述第二滑车(3
‑
2)之间；所述调节机构包括：驱动器(5)和两个滑块，两个所述滑块通过连杆(8)分别与所述第一滑车(3
‑
1)和所述第二滑车(3
‑
2)铰接连接；所述驱动器(5)位于所述第一滑车(3
‑
1)与所述第二滑车(3
‑
2)之间；所述驱动器(5)具有驱动轴，所述驱动轴与两个所述滑块连接；所述调节机构具有第一状态和第二状态；第一状态下，所述驱动器(5)动作，两个滑块相互远离，带动第一滑车(3
‑
1)与第二滑车(3
‑
2)相互靠近，弹性元件(4)产生形变，使得背板(1)向远离框线(2)一侧转动；第二状态下，所述驱动器(5)动作，两个滑块相互靠近，带动第一滑车(3
‑
1)与第二滑车(3
‑
2)相互远离，弹性元件(4)复位，使得背板(1)向靠近框线(2)一侧转动。2.根据权利要求1所述的一种两向电动机械腰托，其特征在于，两个所述滑块均为承压滑块(7)；所述调节机构还包括：转动丝杠(6)，其一端与所述驱动轴端部连接，所述转动丝杠(6)与所述第一滑车(3
‑
1)平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，杨龙杰，
申请(专利权)人：安闻汽车技术天津有限公司，
类型：新型
国别省市：