本实用新型专利技术公开了一种冷启动改进装置，包括充电发电机，所述充电发电机连接有油机蓄电池组，所述油机蓄电池组依次串联有回流阻断单元和储能单元，所述储能单元连接有油机仪表控制电路，其中，所述油机蓄电池组还控制连接有启动马达电路。本实用新型专利技术的有益效果为：有效的解决因电瓶放电能力降低带来的启动困难的问题，消除操作人员的排故之忧，并且使得电瓶的使用寿命大大延长，降低电瓶的用量，有利于节约资金、节省资源和保护环境，提高了装置的适用范围，有利于市场的推广与应用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种冷启动改进装置。
技术介绍
重载车辆和施工机械的动力大多为柴油机, 几乎所有动力油机的启动均要依靠电瓶的电能来完成，在油机运行前都是电瓶提供电能：令启动马达拖动油机完成曲轴活塞联动，拖动高压油泵完成泵油、喷油、压缩、引燃，燃油在汽缸燃烧、膨胀爆发来推动活塞、连杆、曲轴以及飞轮，开始旋转完成启动、将燃油的热能变成做工的机械能量；在此同时电瓶还需供给电能控制电路和执行机构，给油机启动时各调节部分正常的时序和动作, 保证启动过程的正常进行。可以说油机启动期间所有的能量均需取自启动电池，所以电瓶的质量和电量状态、放电性能对于系统运行起着重要的作用；现在的油机启动电瓶大多为铅酸电池，以铅锑合金为极板，一定浓度的硫酸为介质，通过可逆化学反应充电储存和释放电能。虽然铅酸电瓶已经是一个世纪前的成熟技术，但是也存在着一定的技术局限性：首先随着电瓶使用极板老化放电能力会随着寿命期限的接近而降低，另外由于任何化学反应均与反应温度密切相关；所以随着季节、气候的变化电瓶的放电能力也随之降低；另外，还有几个人为的因素：如采用的电瓶容量偏小，电瓶接近寿命没有更换，不能及时补充充电等等问题；但无论何种原因，油机启动困难是最终的表现。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种冷启动改进装置，以克服目前现有技术存在的上述不足。本技术的目的是通过以下技术方案来实现：一种冷启动改进装置，包括充电发电机，所述充电发电机连接有油机蓄电池组，所述油机蓄电池组依次串联有回流阻断单元和储能单元，所述储能单元连接有油机仪表控制电路，其中，所述油机蓄电池组还控制连接有启动马达电路。进一步的，所述回流阻断单元包括二极管或单向阻断执行单元。进一步的，所述储能单元包括电容器组或辅助电池。本技术的有益效果为：有效的解决因电瓶放电能力降低带来的启动困难的问题，消除操作人员的排故之忧，并且使得电瓶的使用寿命大大延长，降低电瓶的用量，有利于节约资金、节省资源和保护环境，提高了装置的适用范围，有利于市场的推广与应用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例所述的一种冷启动改进装置的结构示意图；图2是根据本技术实施例所述的一种冷启动改进装置的回流阻断单元的结构示意图；图3是根据本技术实施例所述的一种冷启动改进装置的储能单元的结构示意图；图4是根据本技术实施例所述的一种冷启动改进装置的具体使用时的连接示意图。图中：1、充电发电机；2、油机蓄电池组；3、回流阻断单元；4、储能单元；5、油机仪表控制电路；6、启动马达电路；7、二极管；8、单向阻断执行电路；9、电容器组；10、辅助电池。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。首先，由于电瓶放电能力下降引起启动困难的问题在国内油机动力机械已相当普遍，在电瓶制造技术取得突破以前不会得到根本解决。国内有着许多人正做着该方面的研究，但似乎大家的研究的方向都是在试图寻找扩大功率供给的办法，本产品的思路则完全不同。本产品的设计思路说明如下：首先假定无论何种原因使电瓶的放电能力降低；但是电瓶总的储能还是足以拖动启动马达完成启动工作的，只是峰值放电能力的降低，启动时间会稍加延长。当油机在启动马达的拖动下由静止到开始旋转的短暂瞬间为所需力矩的最大点，此峰值所需电流最大。较大的电流吸收引起供电电瓶电压降最大。由于油机启动马达对于供电电压并不敏感；只要电瓶供电能够令启动马达动作渡过最大力矩峰值，既可以继续旋转、完成启动。但是对于供电电压最敏感的是有着许多半导体元器件的控制电路，较大的电压跌落往往令控制电路保护复位而封锁电路，这就是启动失败的主要原因。基于如此的思路，在动力油机的考虑在电瓶供电电路可分为两部分：电路控制用电和启动马达用电。但是控制电路用电大约总量的1%，而启动马达要吸收绝大部分的功率。一般情况下该过程持续数秒到十几秒的时间，而最初的一、两秒正是电瓶放电电流最大的时刻、最大值可能有上千安培，巨大的放电电流导致明显的电瓶端电压下降，显著下降的端电压会同时出现在控制电压端和启动马达端口。能够令控制电路供电在此期间满足电压要求、完成控制过程即可完成启动动作。如图1所示，根据本技术实施例的一种冷启动改进装置，包括充电发电机1，所述充电发电机1连接有油机蓄电池组2，所述油机蓄电池组2依次串联有回流阻断单元3和储能单元4，所述储能单元4通过油机仪表控制接口连接有油机仪表控制电路5，其中，所述油机蓄电池组2还控制连接有启动马达电路6。如图2-3所示，所述回流阻断单元3包括二极管7或单向阻断执行单元8；所述储能单元4包括电容器组9或辅助电池10。具体的工作原理为，本装置可以根据不同电压要求，对供电区块增加不同的储能单元4和回流阻断单元3，并且对于油机启动和控制用电作不同处理：1、首先增加控制电路的电能储备：在控制电路增加了储能单元4，进而增加了控制单元的储能期间，保证启动期间控制电路有足够的电能供给、以保证其供电电压不会下降而低于正常范围；由于控制电路启动时段所需电能不大，用增加电能储存并限制电能流向的方法可以满足要求；当然该储存电能取自同一供电电瓶。2、由于供电来自同一电源，必须增加电能隔离元器件，及本申请中的回流阻断单元3，以防止为控制电路增设的储电能量在启动时段流回启动马达。为了更好的理解本技术方案，如图4所示，为本申请所例举的具体的实施例，图中为本装置与一台柴油机卡车有关电路连接的电气功能框图，其中，本申请采用二级管7作为回流阻断单元3，从而允许电路从电池流入储能单元而不允许回流到电瓶或启动马达；采用一组较大容量的电容器组9作为储能单元4，该电容组在汽车通电后启动前即开始充电，并在数秒内即可充饱；然后所述二级管7与油机蓄电池组2和油机仪表控制电路5相连接，所述电容器组9并联连接在所述二极管7与油机仪表控制电路5之间，其中附图中的连线箭头为实际电流方向。启动开始后，由于前面所说明的原因电瓶的电压会明显跌落，但储能单元4在启动时段可以和电瓶共同向控制电路放电，但由于回流阻断单元3的回流阻隔，使得电容器组9的电容储存电能只向油机仪表控制电路5放电，所以在启动瞬间（数秒内）保持所述油机仪表控制电路5供电电压在正常范围；启动完成后充电机开始正常发电，电压恢复正常，储能单元4即完成工作。有效的解决因电本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种冷启动改进装置，包括充电发电机（1），其特征在于，所述充电发电机（1）连接有油机蓄电池组（2），所述油机蓄电池组（2）依次串联有回流阻断单元（3）和储能单元（4），所述储能单元（4）连接有油机仪表控制电路（5），其中，所述油机蓄电池组（2）还控制连接有启动马达电路（6）。
【技术特征摘要】
1.一种冷启动改进装置，包括充电发电机（1），其特征在于，所述充电发电机（1）连接有油机蓄电池组（2），所述油机蓄电池组（2）依次串联有回流阻断单元（3）和储能单元（4），所述储能单元（4）连接有油机仪表控制电路（5），其中，所述油机蓄电池组（2）还控制连接有启动马...
【专利技术属性】
技术研发人员：师文华，姚宝玉，
申请(专利权)人：师文华，姚宝玉，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。