本实用新型专利技术提供了一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。本实用新型专利技术的有益效果是：可以较好的安装中门下导轨总成，零件较少，装配较简单，可以避免应力集中的问题，方便后排客户装载货物或上下车，提高了整车舒适性及适用性。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种跨界车的前地板总成。
技术介绍
现有的前地板总成难以安装中门下导轨总成，零件较多，装配较复杂，容易出现应力集中的缺陷。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供了一种跨界车的前地板总成。本技术提供了一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。作为本技术的进一步改进，所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为钝角。作为本技术的进一步改进，所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为１４０度。作为本技术的进一步改进，所述前地板上设有中通道凸台，所述中通道凸台与所述斜面面阶部的过滤处为圆角过渡。作为本技术的进一步改进，所述前地板上设有前地板加强板，所述前地板加强板设置在所述中通道凸台内并支撑所述中通道凸台。作为本技术的进一步改进，所述前地板的前端连有前围板，所述中地板上设有传动轴安装支架焊合件，所述前地板加强板的后端与所述传动轴安装支架焊合件连接，所述前地板加强板贯穿所述中通道凸台并与所述前围板连接。作为本技术的进一步改进，所述前地板加强板的棱边处设有凹陷台阶部，所述凹陷台阶部与所述中通道凸台的棱边处之间设有空腔。作为本技术的进一步改进，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成的连接处连接有Ｃ柱。作为本技术的进一步改进，所述斜面台阶部连接有Ｂ柱。作为本技术的进一步改进，所述斜面台阶部上设有前排座椅。本技术的有益效果是：通过上述方案，可以较好的安装中门下导轨总成，零件较少，装配较简单，可以避免应力集中的问题。附图说明图1是本技术一种跨界车的前地板总成的结构示意图；图2是本技术一种跨界车的前地板总成的斜面台阶部的结构示意图；图３是本技术一种跨界车的前地板总成的俯视图；图４是图３的剖面图Ａ-Ａ；图５是本技术一种跨界车的前地板总成的装配结构示意图；图６是本技术一种跨界车的前地板总成的结构示意图；图７是本技术一种跨界车的前地板总成的中门下导轨总成的装配结构示意图。具体实施方式下面结合附图说明及具体实施方式对本技术进一步说明。图１至图７中的附图标号为：前地板焊合总成１；后地板焊合总成２；前地板３；中地板４；斜面台阶部５；中通道凸台６；前地板加强板７；空腔８；前排座椅９；传动轴安装支架焊合件１０；中门下导轨总成１１。如图1至图７所示，一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成１和后地板焊合总成２，所述前地板焊合总成１与所述后地板焊合总成２相连接，所述前地板焊合总成１包括前地板３和中地板４，所述前地板３与所述中地板４的前端连接，所述后地板焊合总成２与所述中地板４的后端连接，所述中地板４的前端设有斜面台阶部５，所述前地板３的后端与所述斜面台阶部５相连接，所述中地板４的侧边连接有中门下导轨总成１１。如图1至图７所示，所述斜面台阶部５与所述前地板３的夹角为钝角。如图1至图７所示，所述斜面台阶部５与所述前地板３的夹角为１４０度，即所述斜面台阶部５与水平面的夹角为４０度。如图1至图７所示，前地板３和斜面台阶部５以40°斜面设计平缓过渡，并在斜面台阶部５处拆分为前地板３和中地板４；中地板４在型面变化最大的拐角处设计三角斜面，减少和其它型面的横向宽度差，减少此处型面的减薄率。如图1至图７所示，所述前地板３上设有中通道凸台６，所述中通道凸台６与所述斜面面阶部５的过滤处为圆角过渡。如图1至图７所示，所述前地板３上设有前地板加强板７，所述前地板加强板７设置在所述中通道凸台６内并支撑所述中通道凸台６。如图1至图７所示，所述前地板３的前端连有前围板，所述中地板４上设有传动轴安装支架焊合件１０，所述前地板加强板７的后端与所述传动轴安装支架焊合件１０连接，所述前地板加强板７贯穿所述中通道凸台６并与所述前围板连接。如图1至图７所示，所述前地板加强板７的棱边处设有凹陷台阶部，所述凹陷台阶部与所述中通道凸台６的棱边处之间设有空腔８。如图1至图７所示，所述前地板焊合总成１与所述后地板焊合总成２的连接处连接有Ｃ柱。如图1至图７所示，所述斜面台阶部５连接有Ｂ柱。如图1至图７所示，所述斜面台阶部５上设有前排座椅９，整车台阶过渡（即所述斜面台阶部５）设计在前排座椅９下，形成隐藏式台阶过渡；且不影响前排座椅９对滑行空间的要求。如图1至图７所示，前地板焊合总成１和后地板焊合总成２的分界点向后调整到C柱处，所述前地板３与所述中地板４的连接处调整至B柱处，使B柱至C柱中门门洞地板面为平面可以放入中门下导轨。本技术提供的一种跨界车的前地板总成，具有以下优点：1、 前地板焊合总成１和后地板焊合总成２的分界点向后调整到C柱处，地板台阶过渡设置为斜面台阶部５并且调整至B柱处，使B柱至C柱中门门洞地板面为平面解决了中门下导轨总成１１无法放入的问题；2、 通过在斜面台阶部５分开为前地板３和中地板４，降低了中通道凸台６的成型难度； 3、 前地板３、中地板４分拆设计可以根据不同的需求使用不同牌号和厚度的材料，减少整车重量降低了整车成本；本技术中根据需求前地板３采用0.7mm厚BLD-FB-D材料，中地板４采用0.8mm厚BUSD-FB-D材料，整车减少重量0.94kg，降低成本约10元；4、 本技术的中地板４过渡处斜面控制在40°，可以实现和大梁焊接，有效保证整车地板的焊接强度，避免局部强度变弱； 5、 斜面台阶部５控制在40°度满足前排座椅９对滑行空间的要求； 6、 整车台阶过渡（即斜面台阶部５）设计在前排座椅９下，使此斜面台阶部５为隐藏式，不影响客户日常使用，方便后排客户装载货物或上下车，提高了整车舒适性及适用性； 7、 前地板加强板７贯通前地板３和中地板４直至传动轴安装支架焊合件１０，增加了前地板通道强度，也使前碰撞过程中的力能有效传递到中地板４，有效保护成员安全。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种跨界车的前地板总成，其特征在于：包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。
【技术特征摘要】
1.一种跨界车的前地板总成，其特征在于：包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。
2.根据权利要求1所述的跨界车的前地板总成，其特征在于：所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为钝角。
3.根据权利要求２所述的跨界车的前地板总成，其特征在于：所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为１４０度。
4.根据权利要求1所述的跨界车的前地板总成，其特征在于：所述前地板上设有中通道凸台，所述中通道凸台与所述斜面面阶部的过滤处为圆角过渡。
5.根据权利要求４所述的跨界车的前地板总成，其特征在于：所述前地板上设有前...
【专利技术属性】
技术研发人员：周远辉，谢贵山，陈宏玺，范健，陆誉文，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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