汽车用油管接头新构造制造技术

一种汽车用管接头新构造，涉及一种管接头，主要解决避免漏油等技术问题，其相应采用技术方案是，该管接头一端油嘴管套嵌部外缘适处披覆有束套体，束套体左右两端各束紧缩固在油嘴管另端缩头杆端和油管外缘，使油嘴管的应力点延至束套体右端缩颈部，适用于各式汽车用管接头。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种管接头，特别是一种不可折卸的管接头。因此，有业者为了防止油管接头(A)与油管(B)一端(B1)的啮夹处(A30)有爆裂的危险事件发生，则，再次研究出一种利用软套体(C)束套在油管接头(A)外缘(如图6、图7)，大体上，虽然可藉以软套体(C)夹套紧束油管接头(A)，但当油管(B)在组配上有绕弯行径时，则油管接头(A)的套嵌部(A1)仍易受到热胀冷缩且又在高压之下，仍易使其油管接头(A)的啮夹处(A30)形成缝隙(A3)漏油(如图8、图9)，更是具有爆裂的情况仍不可免，况且，软套体(C)在表面只能作为套置之用，并非与油管接头(A)的套嵌部(A1)形成一体，难以保证油管接头(A)的啮夹处(A30)不会产生漏油、爆裂，甚至可能危及人员安全性以及汽车毁损。本技术解决上述问题采用的技术方案是该油管接头一端油嘴管套嵌部外缘适处披覆有束套体，束套体左、右两端各束紧缩固在油嘴管另端缩头杆端和油管外缘。使油嘴管的应力点延至束套体右端缩颈部，形成一外有束套体保护的油管接头。本技术的有益效果是油管接头是利用与油嘴管套部一体成型的束套体，形成紧固密合，藉助套嵌部外所披覆且具弹性的束套体紧束着油嘴管，让油管组配在绕弯行径处的油嘴管套嵌部限位在束套体内，令其应力点延至束套体右端缩颈部，使油嘴管套嵌部不致因长期受到折弯定位，迳而达到紧密束固，与在承受热胀冷缩、高压时不会发生缝隙漏油、爆裂。图2是附图说明图1组配示意图。图3是图1组配后漏油放大情形图。图4是图1组配后爆裂情形图。图5是图1组配后爆裂放大情形图。图6是另一习用的轴测组配图。图7是图6套置轴测图。图8是图6组配示意图。图9是图6组配后漏油放大情形图。图10是本技术的轴测图。图11是本技术呈现一体成型的示意图。图12是本技术组合剖面图。组配时，参阅图12所示，将外设有束套体2的油管接头1组配在需绕弯行径的汽车用自动控制装置上时，则，油管接头1藉以包覆且与之一体成型的束套体2紧束着油管接头1两端适处(即束紧在油嘴管10另端缩头杆端100及紧固在油管3外缘)，使油嘴管10的应力点101延至束套体2右端21缩颈部210，则油嘴管10的套嵌部11不致因长期呈折弯状态下定位，从而承受热胀冷缩、高压时不产生有缝隙漏油，防止爆裂，避免危险事情发生，以确保对于汽车与人员的生命安全。综合上述的本技术，一种防止油嘴管漏油的油管接头构造改良，是针对习式高油压管接头在长期承受热胀冷缩、高油压进、出推力影响，常会导致油压管接头产生缝隙漏油的既存弊端导致爆裂，影响人员及汽车自动控装置的伤害颇大，而加以创新改进；完全可以达到 本技术所预期的功能效益(防止缝隙漏油，避免爆裂事情)亦即解决传统习用高油压管接头的安全顾虑。权利要求1.一种汽车用油管接头的新构造，包括油管接头和油管，其特征在于该油管接头(1)一端油嘴管(10)套嵌部(11)外缘适处披覆有束套体(2)，束套体(2)左右两端(20)、(21)各束紧缩固在油嘴管(10)另端缩头杆端(100)和油管(3)外缘。2.根据权利要求1所述的汽车用油管接头新构造，其特征在于束套体(2)为一具弹性且与油管接头(1)为一体成型结合的结构。专利摘要一种汽车用管接头新构造，涉及一种管接头，主要解决避免漏油等技术问题，其相应采用技术方案是，该管接头一端油嘴管套嵌部外缘适处披覆有束套体，束套体左右两端各束紧缩固在油嘴管另端缩头杆端和油管外缘，使油嘴管的应力点延至束套体右端缩颈部，适用于各式汽车用管接头。文档编号B60R16/08GK2546270SQ0221743公开日2003年4月23日 申请日期2002年5月16日 优先权日2002年5月16日专利技术者陈来利 申请人:陈来利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用油管接头的新构造，包括油管接头和油管，其特征在于：该油管接头（１）一端油嘴管（１０）套嵌部（１１）外缘适处披覆有束套体（２），束套体（２）左右两端（２０）、（２１）各束紧缩固在油嘴管（１０）另端缩头杆端（１００）和油管（３）外缘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈来利，
申请(专利权)人：陈来利，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]