碟刹盘散热结构制造技术

一种碟刹盘散热结构，主要是设有一碟刹盘，该碟刹盘之上、下碟刹片之间设有多根支柱，该等支柱由碟刹盘中心向外呈放射状排列，并形成数排支柱，而每一相邻排之支柱数量分别为三根或四根，该等支柱彼此前后交叉且间隔错开布设形成点状空间，具有四支柱那一排的最靠近碟刹盘中心的支柱还连设有一倾斜面的加强缘。其优点是碟刹盘更加稳固，可在车轴左、右侧安装通用，而且散热快、效果好。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种汽车用的碟刹盘散热结构。特别是指于上、下碟刹片之间设有数支柱，该等支柱系呈放射状排列，而形成点状空间，如此当碟刹盘转动时，迎风面正对着该等支柱，而可使空气迅速产生对流，而获致最佳之散热效果，而且可安装于车轴之左、右边通用。目前一般汽车所使用的刹车系统皆以碟刹装置为主，碟刹装置具有刹车敏锐及稳定性高等优点，但是由于刹车时因磨擦所产生的高温，往往会降低碟刹装置本身的刹车效果，更为甚者容易造成机件损坏而发生危险，因此一组好的碟刹装置，必须有优异的散热效果，而为了获得较佳的散热效果，其碟刹装置结构通常分成左、右边的碟刹盘(如附图说明图1、图2所示)，系在碟刹盘1的上、下碟刹片10间设有弧形之导流块11，促使碟刹盘1转动时，可产生空气对流，从而达到散热效果，但其中图1所示的碟刹盘1由于导流块11之方向位置不同，使安装车轴左、右边的碟刹盘1必须分别制造不同位置的导流块11，造成费用提高，而且导流块11所占空间过大，不仅浪费材料，并且造成空气对流效果不佳，影响到散热效率。本技术的目的是提供一种在车轴左、右两边均可安装使用而且散热迅速，散热效果佳、节省材料、结构稳固的碟刹盘散热结构。本技术的目的是这样实现的一种碟刹盘散热结构，其主要系设有一碟刹盘，该碟刹盘中央处设有固定部，该固定部上设有多个固定孔，又碟刹盘设有上、下碟刹片结合而成，其特征在于上、下碟刹片之间设有数根支柱，该等支柱由碟刹盘中心向外呈放射状排列，形成多排支柱，而每一相邻排之支柱数量不等，彼此前后交叉且间隔错开形成一点状空间排列。该等支柱每一相邻排的数量分别为三根或四根。每排具有四根支柱的最靠近碟刹盘中心的支柱，则连接一具有倾斜面的加强缘。有关本技术为达上述之使用目的及功效，所采用之技术手段，兹举一较佳实施例，并配合附图，详述如下图1为习知碟刹盘(一)之散热结构示意图。图2为习知碟刹盘(二)之散热结构示意图。图3为本技术之立体示意图。图4为本技术支柱呈点状排列示意图。图5为本技术支柱设有加强缘示意图。图6为本技术安装在车轴左、右边使用时空气对流示意图。首先，请参阅图3所示，本技术主要是设有一碟刹盘2，该碟刹盘2中央处设有一固定部20，该固定部20上环设有多个固定孔21，又碟刹盘2设有上、下碟刹片22结合而成，该两上、下碟刹片22之间则连接有多根支柱23，该等支柱23系以碟刹盘2的中心点向外呈放射状排列，形成有数排支柱23，该每一相邻排的支柱23分别为三根或四根，彼此以前后交叉及间隔错开方式设置(如图4所示)，而每排具有四根支柱23的最靠近碟刹盘2中心点的支柱23，则连接设有一具有倾斜面的加强缘24(如图5所示)，以起到支撑补强的作用，如此，可使整个上、下碟刹片22之间经由该等支柱23排列分布而形成点状空间，使其支柱23所占空间最小，而且更加稳固，因此在同等体积空间下，最节省材料，并且能最快速散热，而达到最佳散热效果。本技术使用时，由于碟刹盘2的支柱23形状排列完全一致，故不需分左、右边而皆可安装，故直接将碟刹盘2的固定部20螺接在车轴上即可，当车轴转动时，连带使碟刹盘2转动，由于碟刹盘2的迎风面系正对着二碟刹片22之间的多根支柱23，而刹车时磨擦所产生的高温，可通过二碟刹片22而传导至数根支柱23上，因此当车轴左、右边的碟刹盘2转动时(如图6所示)，迎面而来之空气A，正好可以直接进入二碟刹片22之间，而与该等支柱23产生对流，由于该等支柱23呈点状排列，可使空气A对流加快，能迅速产生热交换，将热空气A1快速排出，以达到最佳的散热效果，如此则可确保碟刹盘的刹车效率，碟刹盘左、右边均可通用。由以上说明可知，本技术确实具有下列优点1、本技术之碟刹盘设有放射状排列之支柱，故不需分左、右边另行制造，而皆可通用，安装方便，更可节约制造费用。2、本技术之碟刹盘于二碟刹片之间设有数根支柱呈点状排列，如此有助空气快速对流排出，迅速散热，可获得最佳的散热效率。3、本技术的支柱呈点状空间排列，具有节省材料之优点，而最内缘的支柱设有倾斜面之加强缘，具有支撑补强作用，使碟刹盘更加稳固。总之在同等体积空间下，具有最佳的散热、节省材料及坚固之品质。权利要求1.一种碟刹盘散热结构，其主要系设有一碟刹盘(2)，该碟刹盘(2)中央处设有固定部(20)，该固定部(20)上设有多个固定孔(21)，又碟刹盘(2)设有上、下碟刹片(22)结合而成，其特征在于上、下碟刹片(22)之间设有数根支柱(23)，该等支柱(23)由碟刹盘(2)中心向外呈放射状排列，形成多排支柱(23)，而每一相邻排之支柱(23)数量不等，彼此前后交叉且间隔错开形成一点状空间排列。2.根据权利要求1所述的碟刹盘散热结构，其特征在于该等支柱(23)每一相邻排的数量分别为三根或四根。3.根据权利要求1或2所述的碟刹盘散热结构，其特征在于每排具有四根支柱(23)的最靠近碟刹盘(2)中心的支柱(23)，则连接一具有倾斜面的加强缘(24)。专利摘要一种碟刹盘散热结构,主要是设有一碟刹盘,该碟刹盘之上、下碟刹片之间设有多根支柱,该等支柱由碟刹盘中心向外呈放射状排列,并形成数排支柱,而每一相邻排之支柱数量分别为三根或四根,该等支柱彼此前后交叉且间隔错开布设形成点状空间,具有四支柱那一排的最靠近碟刹盘中心的支柱还连设有一倾斜面的加强缘。其优点是碟刹盘更加稳固,可在车轴左、右侧安装通用,而且散热快、效果好。文档编号B60T5/00GK2473078SQ01210410公开日2002年1月23日 申请日期2001年2月5日 优先权日2001年2月5日专利技术者陈来利 申请人:陈来利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碟刹盘散热结构，其主要系设有一碟刹盘（２），该碟刹盘（２）中央处设有固定部（２０），该固定部（２０）上设有多个固定孔（２１），又碟刹盘（２）设有上、下碟刹片（２２）结合而成，其特征在于上、下碟刹片（２２）之间设有数根支柱（２３），该等支柱（２３）由碟刹盘（２）中心向外呈放射状排列，形成多排支柱（２３），而每一相邻排之支柱（２３）数量不等，彼此前后交叉且间隔错开形成一点状空间排列。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈来利，
申请(专利权)人：陈来利，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]