【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车的传感器连接装置。现有的汽车传感器是采用与变速箱连接，或者采用与车速里程表连接。由于变速箱和车速里程表的接口有几十种，需要现场配装。存在着不能实现标准化生产和装配费工费时的不足。本技术的目的，是要提供一种能够互换通用、统一标准，安装简便快速的传感器连接装置。本技术是这样实现的带传动头的传感器，安装在由箱盖和箱体连在一起组成的传感器壳体内，带台阶的护管小头薄壁管内径略大于汽车软轴外壳的外径，护管通过紧固件装在传感器壳体的两端，传动轴通过环槽和卡圈装在护管的台阶内，传动轴的一端通过连接件插装在开槽的传动头孔中，传动轴另一端的薄壁管内径略大于汽车上原装钢绳的直径。由于所有汽车变速箱于车速里程表之间的钢绳和外壳的外径，都分别接近二个固定数值，加之其采用压铆的连接方式分别于护管和传动轴连接，所以能够达到本技术的专利技术目的。本技术中传动轴一端的连接件，可以由装在传动轴上的销钉构成。本技术中传动轴一端的连接件，也可由在传动轴上压扁构成。以下结合附图，详细说明本技术的具体结构及其实用方法。附图中所示是本技术的结构及其使用方法的剖面图。参照附图，传感器连接装置是将带传动头6的传感器10，安装在由箱盖9卡装在箱体8内组成的传感器壳体内，箱盖9和箱体8是由尼龙材料制成的。带台阶的护管4小头薄壁管内径略大于9毫米，其略大于所有汽车上变速箱与车速里程表之间连接的外壳2外径，护管4通过紧固件5装在传感器壳体的两端，传动轴3通过环槽和卡圈7装在护管4的台阶内，传动轴3的一端压扁插装在开槽的传动头6孔中，传动轴3另一端的薄壁管内径为4毫米，其略大于所有汽车上...
【技术保护点】
一种用于汽车的传感器连接装置，其特征在于将带传动头６的传感器１０，安装在由箱盖９和箱体８连在一起组成的传感器壳体内，带台阶的护管４小头薄壁管内径略大于汽车软轴外壳２的外径，护管４通过紧固件５装在传感器壳体的两端，传动轴３通过环槽和卡圈７装在护管４的台阶内，传动轴３的一端通过连接件插装在开槽的传动头６孔中，传动轴３另一端的薄壁管内径略大于汽车上原装钢绳１的直径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁宝柱，苏兰冬，游志强，
申请(专利权)人：燕华电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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