微电脑汽车安全装置制造方法及图纸

一种微电脑汽车安全装置，包括红外线发射电路，红外线接受转换电路、直流稳压电源和继电器、电磁铁，电磁铁直接作用于汽车刹车连杆机构，其特征是所述红外线发射电路由振荡电路、两路运算放大电路、开关电路和调制电路及发射元件发光二极管组成，振荡电路的输出端通过电容Ｃ２０１耦合与两路运算放大电路的输入端相连，一路运算放大电路的输出端经开关电路与调制电路相连，调制电路驱动发光二极管发出红外线，另一路运算放大电路的输出端与红外线接受转换电路中接受开关电路中光电隔离器ＩＣ７的１脚相连；所述红外线接受转换电路采用有色光学玻璃将接受到的红外线滤光后传递给接受传感器，接受传感器通过运算接受放大电路、远近程控制电路、接受开关电路、驱动电路控制继电器工作状态；所述远近程控制电路包括运算放大器ＩＣ６，该运算放大器ＩＣ６正向输入端通过电阻Ｒ８、分压电阻Ｒ５、Ｒ６、Ｒ７与运算接受放大电路的输出端相连，输出端与接受开关电路中光电隔离器ＩＣ７的５脚相连。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及汽车附件，尤其涉及一种具有远程、中程、近程声光报警，减速、刹车等功能的微电脑汽车安全装置。
技术介绍
传统的汽车在行驶时，其速度的快慢，刹车的时机都是由司机控制的，若遇到司机精力不集中、高速行车、路况复杂或夜间行车、倒车、突然车辆与人或障碍物接近的情况，很容易发生交通事故，给社会和家庭带来不幸。专利技术目的本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提出一种能使行驶的汽车遇到在一定距离内接近人或物时，发出警告，并能使汽车减速、刹车的微电脑汽车安全装置。为实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案一种微电脑汽车安全装置，包括红外线发射电路，红外线接受转换电路、直流稳压电源和继电器、电磁铁，电磁铁直接作用于汽车刹车连杆机构，其特征是所述红外线发射电路由振荡电路、两路运算放大电路、开关电路和调制电路及发射元件发光二极管组成，振荡电路的输出端通过电容C201耦合与两路运算放大电路的输入端相连，一路运算放大电路的输出端经开关电路与调制电路相连，调制电路驱动发光二极管发出红外线，另一路运算放大电路的输出端与红外线接受转换电路中接受开关电路中光电隔离器IC7的1脚相连；所述红外线接受转换电路采用有色光学玻璃将接受到的红外线滤光后传递给接受传感器，接受传感器通过运算接受放大电路、远近程控制电路、接受开关电路、驱动电路控制继电器工作状态；所述远近程控制电路包括运算放大器IC6，该运算放大器IC6正向输入端通过电阻R8、分压电阻R5、R6、R7与运算接受放大电路的输出端相连，输出端与接受开关电路中光电隔离器IC7的5脚相连。在上述方案中，所述制动机构中的继电器通过两路红外线接受转换电路控制，由两路并联驱动电路驱动。本技术由电子元器件、晶振、集成块，以及外围元件组成的震荡电路。电路工作时，震荡信号通过电容偶合分两路至运算放大器放大。两路放大的信号分别进入红外线发射电路中的开关电路，以及红外线接受转换电路中的接受开关电路，以达到发射电路与接收电路的信号同步要求。其中一路信号通过开关电路进入发射电路中的调制电路，从而驱动发光二极管。调制红外光进入发射工作状态。为了稳定的接收通过物体漫反射的调制红外光信号，不受到外界干扰，因此，在红外线接受转换电路中采用有色光学玻璃滤光，使接收传感器稳定的接收。本技术在使用时，设定调制红外光频率信号，接收传感器接受光信号后即变成电信号。该信号滤波后进入运算放大电路进行放大，放大后的信号通过远近程控制电路中的分压电阻改变电路中的信号的灵敏度，分档实际工作需要的距离。从而达到汽车安全行驶距离的选择要求。两路被选择的信号进入接受开关电路。由于震荡电路正处于工作状态，因此开关电路的工作电信号，可以顺利进入驱动电路。驱动电路通过两路并联驱动电路吸合继电器控制制动机构工作。震荡电路的信号，通过发射与接收电路中的开关电路，使发射与接收达到同步的工作状态。电路中的直流稳压电源，采用带有放大环节的串联型稳压电源。所有电路的工作电压，均由稳压电源提供。本技术能使行驶的汽车在遇到人或物并达到危险的距离时，具有远程、中程、近程声光报警，同时能够减速、刹车等功能，该产品灵敏度高，抗干扰性能强，性能稳定，质量可靠，它能有效制止交通事故的发生。附图说明图1是本技术的电路方框图。图2是红外线发射电路图。图3是红外线接受转换电路图。图4是两路并联驱动电路图。图5是直流稳压电源图。具体实施方式本技术由红外线发射电路1，红外线接受转换电路2、直流稳压电源3和由继电器4、电磁铁构成的制动机构组成，参见图1，电磁铁直接作用于汽车刹车连杆机构。其中所述红外线发射电路1由振荡电路5、两路运算放大电路6、开关电路7和调制电路8及发射元件发光二极管D203组成，参见图2。振荡电路5由晶振C、集成块IC3产生振荡信号，该振荡信号通过电容C201耦合，经二极管D201、电阻R203、R204分别与两路运算放大电路6中的运算放大器IC4A、IC4B的正向输入端5脚和9脚相连。运算放大器IC4A的输出端与开关电路中光电隔离器ICB的输入端1脚相连，光电隔离器ICB的5脚与直流稳压电源3的正极相连，4脚与调制电路8中三极管T1基极相连，调制电路8驱动发光二极管D203发出红外线。运算放大器IC4B的两个输出端P1、P2分别与红外线接受转换电路2中接受开关电路13中光电隔离器IC7的1脚和IC8的1脚相连。所述红外线接受转换电路2(参见图3)采用有色光学玻璃9A、9B将接受到的红外线滤光后分别传递给接受传感器10A、10B，接受传感器通过运算接受放大电路11、远近程控制电路12、接受开关电路13、驱动电路14控制继电器4工作状态；所述远近程控制电路12包括运算放大器IC6A、IC6B，运算放大器IC6A正向输入端通过电阻R8、分压电阻R5、R6、R7与运算接受放大电路11的运算放大器IC5A输出端相连；运算放大器IC6B正向输入端通过电阻R28、分压电阻R25、R26、R27与运算接受放大电路11的运算放大器IC5B输出端相连。运算放大器IC6A、IC6B的输出端分别与接受开关电路13中光电隔离器IC7、IC8的5脚相连，光电隔离器IC7、IC8的4脚分别与接受开关电路13中运算放大器IC9A、IC9B正向输入端相连。IC9A、IC9B的输出端分别与驱动电路14中的集成块IC10、IC11的10脚相连。驱动电路14由集成块IC10、IC11、IC12A、IC12B组成，驱动电路14通过两路并联驱动电路(参见图4)控制继电器4吸合、断开的工作状态，从而达到控制汽车刹车的目的。权利要求1.一种微电脑汽车安全装置，包括红外线发射电路，红外线接受转换电路、直流稳压电源和继电器、电磁铁，电磁铁直接作用于汽车刹车连杆机构，其特征是所述红外线发射电路由振荡电路、两路运算放大电路、开关电路和调制电路及发射元件发光二极管组成，振荡电路的输出端通过电容C201耦合与两路运算放大电路的输入端相连，一路运算放大电路的输出端经开关电路与调制电路相连，调制电路驱动发光二极管发出红外线，另一路运算放大电路的输出端与红外线接受转换电路中接受开关电路中光电隔离器IC7的1脚相连；所述红外线接受转换电路采用有色光学玻璃将接受到的红外线滤光后传递给接受传感器，接受传感器通过运算接受放大电路、远近程控制电路、接受开关电路、驱动电路控制继电器工作状态；所述远近程控制电路包括运算放大器IC6，该运算放大器IC6正向输入端通过电阻R8、分压电阻R5、R6、R7与运算接受放大电路的输出端相连，输出端与接受开关电路中光电隔离器IC7的5脚相连。2.按照权利要求1所述微电脑汽车安全装置，其特征是所述制动机构中的继电器通过两路红外线接受转换电路控制，由两路并联驱动电路驱动。专利摘要一种微电脑汽车安全装置，包括红外线发射电路，红外线接受转换电路、直流稳压电源和继电器、电磁铁，电磁铁直接作用于汽车刹车连杆机构，其特征是所述红外线发射电路由振荡电路、两路运算放大电路、开关电路和调制电路及发射元件发光二极管组成。所述红外线接受转换电路采用有色光学玻璃将接受到的红外线滤光后传递给接受传感器，接受传感器通过运算接受放大电路、远近程控制电路、接受开关电路、驱动电路控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨东元，
申请(专利权)人：詹建生，
类型：实用新型
国别省市：