一种旋转离合式汽车安全带预张紧装置，包括驱动机构，离合机构及固接于卷收器框架上的底座，其特征在于，离合机构由环形旋转塞（４），锁止齿（５），芯轴棘轮（６）组成，由环形旋转塞（４）与芯轴棘轮（６）之间形成的环形空间中置有锁止齿（５），锁止齿（５）转动配合的套装在置于底座（７）上的塑料销子（９）上，环形旋转塞（４）顶压在置于底座（７）上的用于定位的塑料销子（８）上，芯轴棘轮（６）套装在卷收器的芯轴上，驱动机构为气体发生器（１），与压铸机体（３）固为一体作为气体导流用的导管（１０）组成，离合机构置于压铸机体（３）内，压铸机体（３）与环形旋转塞（４）密封配合。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
旋转离合式汽车安全带预张紧装置
本技术涉及一种用于汽车安全带系统的织带卷收器机构，具体地说是一种用于汽车座椅安全带系统的一种预张紧装置。
技术介绍
随着汽车工业的迅速发展，汽车座椅安全带系统对乘员的保护能力越来越被人们广泛重视，尢其在车辆发生碰撞时，乘员因惯性相对汽车向前移动之前，安全带张紧机构能及时起作用，回收并张紧织带，从而提高安全带的约束效能，因此，带有预张紧机构的安全带系统被越来越多得采用。现有的一些安全带预张紧机构中，存在不足之处有：安全带在预张紧过程中，由于气体泄漏、机构运动结构不合理等原因导致能量损失过大，从而降低了预张紧的效果，另一些安全带系统由于采用预张紧机构，导致安全带卷收器尺寸，体积大大增加，常产生卷收器无法安装进汽车B柱内的问题。本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑，体积小，稳定可靠，能量损失小，预张紧效能高的旋转离合式汽车安全带预张紧装置。为完成上述的目的，本技术采用的技术方案是：一种旋转离合式汽车安全带预张紧装置，包括驱动机构，离合机构及固接于卷收器框架上的底座，其特点是，离合机构由环形旋转塞，锁止齿，芯轴棘-->轮组成，由环形旋转塞与芯轴棘轮之间形成的环形空间中有锁止齿，锁止齿转动配合的套装在置于底座上的塑料销子上，环形旋转塞顶压在底座上的用于定位的塑料销子上，芯轴棘轮套装在卷收器的芯轴上，驱动机构为气体发生器，与压铸机体固为一体作为气体导流用的导管组成，离合机构安装在压铸机体内，压铸机体与环形旋转塞密封配合。驱动机构还可由气体发生器，与压铸机体分体的导管及多个排在一起的驱动球组成。导管亦可为弯曲状。芯轴棘轮亦可与卷收器芯轴固接为一体。锁止齿为一个或对称的两个置于环形旋转塞腔体内。本技术的有益效果是：采用环形旋转塞、锁止齿、绕芯轴转动的芯轴棘轮组成离合机构，环形旋转塞一经旋转便会驱动锁止齿与芯轴棘轮相啮合，整个离合机构结构紧凑，动作可靠，体积小，能量损失小，驱动效率高，因此采用该预张紧机构的卷收器的体积也比较小，可以方便安装在轿车B柱内，同时，高压气体经多重密封即压铸机体的无缝管道与多个球体的密封配合，环形旋转塞与压铸机体的环形腔的密封配合，因而整个预张紧机构有良好的气密性，气体能量不易泄漏，能量转换效率高。 附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是实施例1结构示意图。图3是实施例2结构示意图。--> 具体实施方式本技术结合附图加以详细描述。根据图1-2所示，旋转离合式汽车安全带预张紧装置，包括驱动机构，离合机构及固接于卷收器框架上的底座，其特点是，离合机构由环形旋转塞4，锁止齿5，芯轴棘轮6组成，由环形旋转塞(4)与芯轴棘轮(6)之间形成的环形空间中置有锁止齿(5)，锁止齿(5)转动配合的套装在置于底座(7)上的塑料销子(9)上，环形旋转塞(4)顶压在置于底座(7)上的用于定位的塑料销子(8)上，芯轴棘轮(6)套装在卷收器的芯轴上，驱动机构为气体发生器(1)，与压铸机体(3)固为一体作为气体导流用的导管(10)组成，离合机构置于压铸机体(3)内，压铸机体(3)与环形旋转塞(4)密封配合。实施例1：根据图2所示：离合机构包括一个环形旋转塞4、一个锁止齿5和一个芯轴棘轮6；驱动机构包括一个气体发生器1、和压铸机体3上的导管10，离合机构安装在压铸机体3内，通过塑料底座7固接于卷收器框架上。芯轴棘轮6与卷收器芯轴固接在一起，并随着芯轴转动。装配状态下，环形旋转塞4顶压在塑料底座7上的塑料销8上，实现定位；离合机构中的锁止齿5安装在塑料底座7的另一个塑料销9上，并能绕塑料销9转动。通常状态下，锁止齿5也被塑料销8挡住，不与芯轴棘轮6接触，因此芯轴可以自由旋转，不受预张紧机构的约束。芯轴棘轮6为单独的零件，亦可与卷收器芯轴固接一体。实施例2：根据图3所示是本技术的另一个实施例，该实施例-->中，离合机构与实施例1相同，驱动机构包括一个气体发生器1、数个排在一起的驱动球2，还包括压铸机体3上的用来容纳驱动球的导管10和离合机构安装在压铸机体3内，通过塑料底座7固接于卷收器框架上，装配状态下，最下方的驱动球紧靠在环形旋转塞4的突起上，而环形旋转塞顶压在塑料底座7上的塑料销8，实现定位；离合机构中的锁止齿5安装在塑料底座7的另一个塑料销9上，并能绕塑料销2转动。通常状态下，锁止齿5也被塑料销1挡住，不与芯轴棘轮6接触，因此芯轴可以自由旋转，不受预张紧机构的约束。容纳驱动球的导管10可与压铸机体3设计成一体，亦可为一个单独的零件，因此导管得以更长以容纳更多的驱动球，同时导管亦可以设计成弯曲的形状，从而预张紧机构可以有更加紧凑的体积和更大的预张紧效能。实施例1旋转离合式汽车安全带预张紧装置的工作过程是：当气体发生器1有点火电流通过时，气体发生器1内的火药爆燃，产生大量高压气体，高压气体推动环形旋转塞4转动，由于高压气体推动环形旋转塞4转动的力矩很大，环形旋转塞4会剪断塑料销1开始转动。环形旋转塞4是与锁止齿5配合的，环形旋转塞4一转动，会推动锁止齿5绕塑料销2转动，锁止齿5转动一个小角度后，会与芯轴棘轮6啮合在一起，啮合后，锁止齿5的前端与芯轴棘轮6啮合，后端与环形旋转塞4的支撑面配合，这样环形旋转塞4、锁止齿5、芯轴棘轮6和芯轴结合成一个整体，在高压气体的作用下旋转加速，从而带动芯轴上的织带回绕，实现安全带的预张紧。实施例2旋转离合式汽车安全带预张紧装置的工作过程是：当气-->发生器1有点火电流通过时，气体发生器1内的火药爆燃，产生大量高压气体，高压气体推动驱动球2沿着导管向下运动，驱动球2又推动环形旋转塞4旋转，由于推动环形旋转塞4转动的力矩很大，环形旋转塞4会剪断塑料销8开始转动。环形旋转塞4是与锁止齿5配合的，环形旋转塞4一转动，会推动锁止齿5绕塑料销9转动，锁止齿5转动一个小角度后，会与芯轴棘轮6啮合在一起，啮合后，锁止齿5的前端与芯轴棘轮6啮合，后端与环形旋转塞4的支撑面配合，这样驱动球2、环形旋转塞4、锁止齿5、芯轴棘轮6和芯轴结合成一个整体，在高压气体的作用下旋转加速，从而带动芯轴上的织带回绕，实现安全带的预张紧。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种旋转离合式汽车安全带预张紧装置，包括驱动机构，离合机构及固接于卷收器框架上的底座，其特征在于，离合机构由环形旋转塞(4)，锁止齿(5)，芯轴棘轮(6)组成，由环形旋转塞(4)与芯轴棘轮(6)之间形成的环形空间中置有锁止齿(5)，锁止齿(5)转动配合的套装在置于底座(7)上的塑料销子(9)上，环形旋转塞(4)顶压在置于底座(7)上的用于定位的塑料销子(8)上，芯轴棘轮(6)套装在卷收器的芯轴上，驱动机构为气体发生器(1)，与压铸机体(3)固为一体作为气体导流用的导管(10)组成，离合机构置于压铸机体(3)内，压铸机体...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾光，
申请(专利权)人：顾光，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。