车辆子、母后视镜制造技术

车辆子、母后视镜，其由后视镜壳体（１）、母镜片（２）、母镜托板（７）、子镜镜片所组成，其特征在于：在后视镜壳体（１）的内侧、母镜片（２）、母镜托板（７）的上角部位处具有子镜连接座体（１３），在子镜连接座体（１３）上具有摇臂圆凹槽，在子镜连接座体（１３）的前侧具有子镜托板体（８），在子镜托板体（８）的背部具有调整角度摇臂杆柱体（１１），在子镜托板体（８）调整角度摇臂杆柱体（１１）的端部呈圆球体形状，子镜托板体（８）调整角度摇臂杆柱体（１１）的端部圆球体位于子镜连接座体（１３）的摇臂圆凹槽之中并相接触相连接，在子镜托板体（８）的正面上具有子镜镜片。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆子、母后视镜
：本技术涉及车辆悬挂装置，其它类不包括的车辆、车辆配件或车辆零件，特别是车辆子、母后视镜。
技术介绍
：目前车辆上使用的后视镜可调整角度后视很是方便，但可视后视角度不大，视野范围较小看不完全，现有的子母后视镜是一体结构，子镜随母镜调整后视角度而调整后视角度，调整后视角度不灵活、不方便，难以满足子镜、母镜各自所需要的调整后视角度，达不到子镜、母镜各自所需调整满意的后视角度，运行行驶时普遍存在着后视的角度不广难以看到后部的完全状态，后视后部角度看不完全，后视车身中后部左、右平行区域存有死角看不见，后视的范围及后视适应度效果不佳不理想，致使易发生交通事故，降低了运行行驶的安全系数，运行行驶不安全因素较大，如运行行驶超车变道、停车、倒车等操作时回头、扭头要看完全后面的情况、环境的变化、后部的道路情况时很不方便，由于观察后视角度较差故难以作出准确的判断，使运行行驶安全性受到了一定的影响，使有效运行行驶工作效率大为降低等缺点。
技术实现思路
：本技术的目的是提供要解决可视不同的后视角度、可视视野范围大，子镜、母镜可分别调整后视角度方便灵活快捷，子镜、母镜能够分别满足各自所需要调整的后视角度，达到各自所需任意调整满意的后视角度，提高运行行驶的安全系数，去除运行行驶的不安全因素，结构简单，美观大方的车辆子、母后视镜。本技术采用的技术方案是：在后视镜壳体的内侧、母镜片、母镜托板的上角部位处具有子镜连接座体，在子镜连接座体上具有摇臂圆凹槽，在子镜连接座体的前侧具有子镜托板体，在子镜托板体的背部具有调整角度摇臂杆柱体，在子镜托板体调整角度摇臂杆柱体的端部呈圆球体形状，子镜托板体调整角度摇臂杆柱体的端部圆球体位于子镜连接座体的摇臂圆凹槽之中并相接触相连接，在子镜托板体的正面上具有子镜镜片，子镜镜片-->的形状呈圆形子镜镜片、椭圆形子镜镜片、长方形子镜镜片的形状。本技术可视不同的后视角度、可视视野范围较大较广，子镜、母镜可分别调整后视角度方便灵活快捷，子镜、母镜能够分别满足各自所需要调整的后视角度，达到了各自所需任意调整满意的后视角度，使运行行驶时后视角度范围较大能够看到后部完全的情景状态，后视后部的情况看得方便，后视车身中后部左、右平行区域不存有死角，达到了后视范围及后视适应度效果最佳理想的状态，避免了后视看不完全而易发生交通事故，提高了运行行驶的安全系数，去除了运行行驶的不安全因素，如运行行驶超车变道、停车、倒车等操作时不用回头、扭头就能够看到全部后面的情况、环境的变化、后部的道路等情况时很是方便，观察后视角度较广故能作出准确的判断，使有效运行行驶工作效率大为提高，运行行驶能够达到最佳的运行效果，且结构简单紧凑，美观大方，易于制造及安装，易于推广应用，成本低廉等优点。附图说明：图1为本技术子镜呈圆形的总体结构主视示意图；图2为本技术子镜呈圆形的总体结构主视示意图；图3为本技术子镜呈椭圆形的总体结构主视示意图；图4为本技术子镜呈长方形的总体结构主视示意图；图5为本技术的D局部放大A-A局部剖视结构示意图；图6为本技术的D局部放大B-B局部剖视结构示意图；图7为本技术的D局部放大C-C局部剖视结构示意图；图8为本技术的D局部放大A-A局部剖视结构示意图；图9为本技术的D局部放大E-E局部剖视结构示意图；图10为本技术的D局部放大F-F局部剖视结构示意图；图11为本技术的D局部放大A-A局部剖视结构示意图；图12为本技术的D局部放大G-G局部剖视结构示意图；图13为本技术的D局部放大H-H局部剖视结构示意图。具体实施方式：实施例1：参见附图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示：在后视镜壳体1的-->内侧、母镜片2母镜托板7的上角部位处具有子镜连接座体13，在子镜连接座体13上具有摇臂圆凹槽，在子镜连接座体13上分别对称钻有二个贯通孔，在子镜连接座体13上二个贯通孔的端部套有内螺纹，在子镜连接座体13的二个贯通孔中分别安装有调整角度卡滚珠9、弹簧10及螺丝12，在子镜连接座体13的前侧具有子镜托板体8，在子镜托板体8的背部具有调整角度摇臂杆柱体11，在子镜托板体8调整角度摇臂杆柱体11的端部呈圆球体形状，在子镜托板体8的背部上对应子镜连接座体13上的二个贯通孔分别对称开有调整角度卡凹排槽14，子镜托板体8调整角度摇臂杆柱体11的端部圆球体位于子镜连接座体13的摇臂圆凹槽之中并相接触相连接，子镜连接座体13贯通孔中的调整角度卡滚珠9与子镜托板体8背部上的调整角度卡凹排槽14相卡相接触，在子镜托板体8的正面上粘贴安装有子镜镜片，子镜镜片的形状呈圆形子镜镜片3、4、椭圆形子镜镜片5、长方形子镜镜片6的形状。实施例2：参见附图1、图2、图3、图4、图8、图9、图10所示：在后视镜壳体1的内侧、母镜片2母镜托板7的上角部位处具有子镜连接座体13，在子镜连接座体13上具有摇臂圆凹槽，在子镜连接座体13上安装有调整角度蜗轮17、蜗杆18、电动机19、限位压板20，在蜗轮17的中部有调整角度长丝杆16，在子镜连接座体13的前侧具有子镜托板体8，在子镜托板体8的背部具有调整角度摇臂杆柱体11，在子镜托板体8调整角度摇臂杆柱体11的端部呈圆球体形状，在子镜托板体8的背部上对应子镜连接座体13上的蜗轮17调整角度长丝杆16分别对称有调整角度扣丝15，子镜托板体8调整角度摇臂杆柱体11的端部圆球体位于子镜连接座体13的摇臂圆凹槽之中并相接触相连接，子镜托板体8背部上的调整角度扣丝15与子镜连接座体13上的蜗轮17调整角度长丝杆16相扣相卡相啮合相接触，在子镜托板体8的正面上粘贴安装有子镜镜片，子镜镜片的形状呈圆形子镜镜片3、4、椭圆形子镜镜片5、长方形子镜镜片6的形状。实施例3：参见附图1、图2、图3、图4、图11、图12、图13所示：在后视镜壳体1的内侧、母镜片2母镜托板7的上角部位处具有子镜连接座体13，在子镜连接座体13上具有摇臂圆凹槽，在子镜连接座体13的侧部开有滑道凹槽22，在-->子镜连接座体13上安装有调整角度长条齿条23、电动机19、限位压板20，在子镜连接座体13的前侧具有子镜托板体8，在子镜托板体8的背部具有调整角度摇臂杆柱体11，在子镜托板体8调整角度摇臂杆柱体11的端部呈圆球体形状，在子镜托板体8的背部上对应子镜连接座体13上的调整角度长条齿条23对称开有调整角度连接开口座21，子镜托板体8调整角度摇臂杆柱体11的端部圆球体位于子镜连接座体13的摇臂圆凹槽之中并相接触相连接，子镜托板体8背部上的调整角度连接开口座21与子镜连接座体13上的调整角度长条齿条23安装有连接销相连接相接触，长条齿条23位于滑道凹槽22内部齿条面与电动机19上的齿轮24相卡相啮合相接触，在子镜托板体8的正面上粘贴安装有子镜镜片，子镜镜片的形状呈圆形子镜镜片3、4、椭圆形子镜镜片5、长方形子镜镜片6的形状。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、车辆子、母后视镜，其由后视镜壳体(1)、母镜片(2)、母镜托板(7)、子镜镜片所组成，其特征在于：在后视镜壳体(1)的内侧、母镜片(2)、母镜托板(7)的上角部位处具有子镜连接座体(13)，在子镜连接座体(13)上具有摇臂圆凹槽，在子镜连接座体(13)的前侧具有子镜托板体(8)，在子镜托板体(8)的背部具有调整角度摇臂杆柱体(11)，在子镜托板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张维刚，张维杰，
申请(专利权)人：张维刚，
类型：实用新型
国别省市：