运输车以及运货系统技术方案

本发明专利技术提供的运输车以及运货系统，涉及运输领域，运货系统包括运输车以及配合运输车行走的有轨通道，运输车包括装货物的车厢以及连接于车厢的多个行走齿轮，有轨通道包括竖向通道，竖向通道至少设置有两个出入口，竖向通道的内壁设置有配合行走齿轮啮合以实现行走的齿条，竖向通道的形状与车厢匹配，行走齿轮的转动带动运输车在竖向通道内上下移动。运货系统的有轨通道安装于建筑物内部或者外部，贯穿整个建筑物的各个楼层，运输车可以共同有轨通道在建筑物的不同楼层之前移动，当有货物需要跨楼层搬运时，就可以将该货物放入运输车，通过运输车搬运到指定的楼层，搬运过程无需人工操作，搬运物品的速度快、效率高、成本低，使用非常方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及运输领域，具体而言，涉及运货系统。
技术介绍
在物流过程中，经常会遇到大件(体积大或者重量大)的货物需要搬运，在建筑物内部搬运货物时，通常采用叉车搬运或者人工搬运，特别是如果货物需要跨楼层的搬运，就只能采用人工(电梯或爬楼梯)搬运，费时费力，效率低，成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供运输车以及运货系统，以使采用人工方式跨楼层的搬运大件货物费时费力，效率低，成本高的状况得以改善。本专利技术是这样实现的，一种运输车，所述运输车运用于运货系统，所述运货系统包括所述运输车以及配合所述运输车行走的有轨通道，所述运输车包括装货物的车厢以及连接于车厢的多个行走齿轮，所述有轨通道包括竖向通道，所述竖向通道的内壁设置有配合所述行走齿轮啮合以实现行走的齿条，所述竖向通道的形状与所述车厢匹配，所述行走齿轮的转动带动所述运输车在所述竖向通道内上下移动。进一步地，所述车厢为长方体，所述多个齿轮包括上齿轮组和下齿轮组，所述上齿轮组固定于所述车厢的顶部，所述下齿轮组固定于所述车厢的底部。通常需要搬运货物都是以长方体形的包装盒进行包装的，长方体形的车厢与包装盒的形状更匹配，能够容纳更多的货物。同时，通过上、下两组齿轮的相互配合，使得车厢在竖向通道中运动的时候更加的稳定。进一步地，所述上齿轮组包括分别固定于所述车厢的顶角的4个上齿轮，所述下齿轮组包括分别固定于所述车厢的底角的4个下齿轮。位于车厢顶角的上齿轮与位于车厢底角下齿轮，与所述竖向通道的内壁有一定的倾斜角，这样的结构更进一步地保证了车厢在竖向通道中运动的时候稳定性。进一步地，所述运输车还包括顶起所述上齿轮组的推杆，所述推杆设置于所述车厢，所述推杆的固定端与所述车厢连接，所述推杆的活动端与所述上齿轮组连接，当所述运输车进入所述竖向通道后，所述推杆推动所述上齿轮组上升，使得所述上齿轮组与所述齿条啮合。运输车在进入所述竖向通道后，上齿轮组是没有与竖向通道的内壁接触的，此时推杆推动所述上齿轮组上升，上齿轮组才能与内壁上设置的齿条啮合。进一步地，所述运输车还包括用于水平移动的多个车轮，所述车轮与所述车厢的底部活动连接，所述运输车水平移动时，所述车轮向外伸展，超出所述车厢对应的竖直范围，所述运输车上下移动时，所述车轮向内收缩于所述车厢对应的竖直范围内。车厢底部的车轮使得所述运输车可以在水平方向移动，增加的所述运输车的使用范围，同时也不会阻碍运输车的上下移动。进一步地，所述车轮通过连接杆连接于所述车厢的底角，所述车轮位于所述下齿轮组的下方所述运输车上下移动时，所述连接杆沿靠近所述车厢的方向转动，所述车轮与所述连接杆折叠于所述车厢的下方，所述运输车水平移动时，所述连接杆沿远离所述车厢的方向转动，所述车轮与所述连接杆从所述车厢的下方向外展开，并支撑所述车厢。车轮可以通过连接杆实现折叠和展开的动作，当所述运输车上下移动时，车轮与所述连接杆折叠于所述车厢的下方，这样车轮就不会与所述竖向通道的内壁发生刮擦或者碰撞。当所述运输车水平方向移动时，所述车轮与所述连接杆向外展开，在使得运输车能够水平移动的同时，也对运输车的结构起到了支持作用，让下齿轮组始终与地板保持一定的距离。进一步地，所述车轮通过伸缩杆连接于所述车厢的底角，所述车轮位于所述下齿轮组的下方，所述运输车上下移动时，所述伸缩杆连接所述车轮的一端收缩，所述车轮收缩于所述下齿轮组的下方，所述运输车水平移动时，所述伸缩杆连接所述车轮的一端伸出，所述车轮与所述伸缩杆从所述车厢的下方向外伸展，并支撑所述车厢。车轮可以通过伸缩杆实现收缩和伸出的动作，当所述运输车上下移动时，车轮收缩于所述下齿轮组的下方，这样车轮就不会与所述竖向通道的内壁发生刮擦或者碰撞。当所述运输车水平方向移动时，所述车轮与所述伸缩杆向外展开，在使得运输车能够水平移动的同时，也对运输车的结构起到了支持作用，让下齿轮组始终与地板保持一定的距离。进一步地，所述车轮与所述连接杆活动连接，所述运输车水平移动时，所述车轮可沿水平方向左右转动。所述车轮在移动时可以灵活的转动，进而使得所述运输车能够灵活的转向。进一步地，所述运输车还包括为所述行走齿轮的转动提供动力的电机，所述电机设置于所述车厢，所述电机与所述行走齿轮连接。行走齿轮是又设置于车厢的电机转动带动的，电机能为行走齿轮提供强大的动力，保证了所述运输车能够正常的上下运动。本专利技术的另一目的在于提供一种运货系统，所述运货系统的有轨通道安装于建筑物内部，所述有轨通道还包括横向通道，所述运货系统包括多条竖向通道、多条横向通道以及多个设置于所述有轨通道中的所述运输车，所述竖向通道贯穿所述建筑物的各个楼层，所述横向通道与所述竖向通道连通。本专利技术提供的运货系统，包括运输车以及有轨通道，所述运货系统的有轨通道安装于建筑物内部或者外侧，贯穿整个建筑物的各个楼层，运输车可以共同有轨通道在建筑物的不同楼层之前移动，当有货物需要跨楼层搬运时，就可以将该货物放入运输车，并通过运输车搬运到指定的楼层，搬运过程无需人工操作，搬运物品的速度快、效率高、成本低，使用非常方便。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术第一实施例提供的运输车的结构示意图；图2为本专利技术第一实施例提供的运输车的使用状态示意图；图3为本专利技术第一实施例提供的竖向通道的结构示意图；图4为本专利技术第二实施例提供的运输车的结构示意图；图5为本专利技术第二实施例提供的运输车的使用状态示意图；图6为本专利技术第三实施例提供的运输车的第一使用状态示意图；图7为本专利技术第三实施例提供的运输车的第二使用状态示意图；图8为本专利技术第四实施例提供的运货系统的结构示意图；图9为本专利技术第五实施例提供的横向轨道的剖面图。图中标记具体为：车厢101、行走齿轮102、竖向通道103、齿条104、出入口105、横向通道106、凹槽107；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输车，其特征在于，所述运输车运用于运货系统，所述运货系统包括所述运输车以及配合所述运输车行走的有轨通道，所述运输车包括装货物的车厢以及连接于车厢的多个行走齿轮，所述有轨通道包括竖向通道，所述竖向通道的内壁设置有配合所述行走齿轮啮合以实现行走的齿条，所述竖向通道的形状与所述车厢匹配，所述行走齿轮的转动带动所述运输车在所述竖向通道内上下移动。

【技术特征摘要】
1.一种运输车，其特征在于，所述运输车运用于运货系统，所
述运货系统包括所述运输车以及配合所述运输车行走的有轨通道，
所述运输车包括装货物的车厢以及连接于车厢的多个行走齿
轮，
所述有轨通道包括竖向通道，所述竖向通道的内壁设置有配合
所述行走齿轮啮合以实现行走的齿条，所述竖向通道的形状与所述
车厢匹配，
所述行走齿轮的转动带动所述运输车在所述竖向通道内上下移
动。
2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述车厢为长
方体，所述多个行走齿轮包括上齿轮组和下齿轮组，所述上齿轮组
固定于所述车厢的顶部，所述下齿轮组固定于所述车厢的底部。
3.根据权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述上齿轮组
包括分别固定于所述车厢的顶角的4个上齿轮，所述下齿轮组包括
分别固定于所述车厢的底角的4个下齿轮。
4.根据权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述运输车还
包括顶起所述上齿轮组的推杆，所述推杆设置于所述车厢，所述推
杆的固定端与所述车厢连接，所述推杆的活动端与所述上齿轮组连
接，当所述运输车进入所述竖向通道后，所述推杆推动所述上齿轮
组上升，使得所述上齿轮组与所述齿条啮合。
5.根据权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述运输车还
包括用于水平移动的多个车轮，所述车轮与所述车厢的底部活动连
接，所述运输车水平移动时，所述车轮向外伸展，超出所述车厢对
应的竖直范围，所述运输车上下移动时，所述车轮向内收缩于所述
车厢对应的竖直范围内。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢晓野，
申请(专利权)人：谢晓野，
类型：发明
国别省市：湖南;43