车载导航系统的驱动控制电路技术方案

本发明专利技术公开了一种车载导航系统的驱动控制电路，包括DC/DC升压芯片、电阻R69、R73、R72、R10、R12、电感L9、L10、电容C8、C21、C35、C34、C25、C24、C23、C29、C28、整流二极管D3、开关二极管D4、D5、稳压二极管ZD1、ZD6、电容EC6、EC8、EC9、EC10。上述车载导航系统的驱动控制电路结构简单、成本较低且较为稳定。

【技术实现步骤摘要】
车载导航系统的驱动控制电路
本专利技术涉及一种控制电路，特别涉及一种车载导航系统的驱动控制电路。
技术介绍
随着汽车技术的发展，导航显示装置的使用越来越普及，驾驶员在驾驶时对导航显示装置的依赖性也越来越强。一般而言，现有的导航显示装置对道路的指示都是采用大屏幕的显示屏进行显示，驾驶员通过操作显示屏来完成多种操控。为了使得整个导航装置能工作，都需要配套的电路对导航显示装置进行驱动与控制。现有的配套电路均采用多种专业的控制芯片，电路结构复杂，成本较高，且稳定性能较差。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是:提供了一种结构简单、成本较低且稳定性较高的控制电路。 为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种车载导航系统的驱动控制电路，包括DC/DC升压芯片、电阻R69、R73、R72、R1、R12、电感L9、L10、电容C8、C21、C35、C34、C25、C24、C23、C29、C28、整流二极管 D3、开关二极管 D4、D5、稳压二极管 ZD1、ZD6、电容 EC6、EC8、EC9、EClO ；所述电感L9的第一端接5V电源,第二端与电容EC6的第一端连接,所述电容EC6的第二端接地；所述电容EC6的第一端还与电容C8的第一端连接，所述电容C8的第二端接地；所述电容CS的第一端还与电阻R69的第一端连接，所述电阻R69的第二端与DC/DC升压芯片的使能引脚连接；所述电阻R69的第一端还与所述DC/DC升压芯片的输入引脚连接；所述DC/DC升压芯片的反馈引脚与电阻R72的第一端连接，所述电阻R72的第二端接地；所述反馈引脚还与电容C13的第一端连接，所述电容C13的第二端接地；所述DC/DC升压芯片的接地引脚接地；所述DC/DC升压芯片的接地引脚还与电感LlO的第一端连接，所述电感LlO的第二端与整流二极管D3的阳极连接，所述整流二极管D3的阴极与电阻R73的第一端连接，所述电阻R73的第二端与电阻R72的第一端连接；所述整流二极管D3还与所述电容C21的第一端连接，所述所述电容C21接地；所述电容C21的第一端还与电容C35的第一端连接，所述电容C35的第二端接地；所述电容C35的第一端还与电阻R76的第一端连接，所述电阻R76的第二端与电容C34的第一端连接，所述电容C34的第二端接地；所述电阻R76的第二端还与电容EC9的第一端连接，所述电容EC9的第二端接地；所述电容EC9的第一端接VDDlOV ；所述DC/DC升压芯片的电源开关输出引脚与电容C23的第一端连接，所述电容C23的第二端接开关二极管D4的第一端，所述开关二极管D4的第二端与电容C35的第一端连接，所述开关二极管D4的第三端与所述电容C25的第一端连接，所述电容C25的第二端接地；所述电容C25的第一端还与电阻R74的第一端连接，所述电阻R74的第二端与稳压二极管ZD6的阴极连接，所述稳压二极管ZD6的阳极接地；所述稳压二极管ZD6的阴极还与电容C24的第一端连接，所述电容C24的第二端接地；所述电容C24的第一端还与电阻R12的第一端连接，所述电阻R12的第二端接地；所述电阻R12还与电容EC8的第一端连接，所述电容EC8的第二端接地；所述电容EC8的第一端用于输出正向电压；所述DC/DC升压芯片的电源开关输出引脚还与电容C22的第一端连接，所述电容C22的第二端还与开关二极管D5的第一端连接，所述开关二极管D5的第二端与电容C29的第一端连接，所述电容C29的第二端接地；所述开关二极管D5的第三端接地。所述电容C29还与电阻R75的第一端连接，所述电阻R75的第二端接地；所述电阻R75的第一端还与稳压二极管ZDl的阳极连接，所述稳压二极管ZDl的阴极接地；所述稳压二极管ZDl的阳极还与电容C28的第一端连接，所述电容C28的第二端接地；所述电容C28的第一端还与电阻RlO的第一端连接，所述电阻RlO的第二端接地；所述电阻RlO的第一端与电容EClO的第一端连接，所述电容EClO的第二端接地；所述电容EClO的第一端用于输出负向电压。 进一步的，所述开关二极管D4包括第一二极管及第二二极管，其中所述第一二极管的阳极与第二二极管的阴极相连且作为开关二极管D4的第一端，所述第一二极管的阴极作为开关二极管D4的第三端，所述第二二极管的阳极作为开关二极管D4的第二端。 进一步的，所述开关二极管D5包括第三二极管及第四二极管，其中所述第三二极管的阴极与第四二极管的阳极相连且作为开关二极管D5的第一端，所述第三二极管的阳极作为开关二极管D5的第二端，所述第四二极管的阴极作为开关二极管D5的第三端。 更为具体的是，所述DC/DC升压芯片采用MP1540芯片。 本专利技术的电路中，输入的5V低压由MP1540芯片及外围元件振荡得到交流电。再经过二极管的正反向镇流得到正向电压和负向电压，进而驱动后端的显示屏进行显示。由于液晶屏在工作时必须提供一个高屏低电压电路。因此，稳压二极管ZDl和ZD6起到稳定电压的作用。上述控制电路结构简单，成本较低，且能使得车载导航装置稳定的工作。 【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本专利技术车载导航系统的驱动控制电路的电路原理图。 【具体实施方式】 下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。 首先，在对实施例进行描述之前，有必要对本文中出现的一些术语进行解释。例如:本文中若出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本专利技术的教导。 另外，应当理解的是，当提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。 在本文中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本专利技术的限定。除非上下文另外清楚地指出，则单数形式意图也包括复数形式。 当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。 关于实施例:请参见图1，本实施例的车载导航系统的驱动控制电路包括DC/DC升压芯片U1、电阻R69、R73、R72、R1、R12、电感 L9、L10、电容 C8、C21、C35、C34、C25、C24、C23、C29、C28、整流二极管 D3、开关二极管 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载导航系统的驱动控制电路，其特征在于：所述控制电路包括DC/DC升压芯片、电阻R69、R73、R72、R10、R12、电感L9、L10、电容C8、C21、C35、C34、C25、C24、C23、C29、C28、整流二极管D3、开关二极管D4、D5、稳压二极管ZD1、ZD6、电容EC6、EC8、EC9、EC10；所述电感L9的第一端接5V电源，第二端与电容EC6的第一端连接，所述电容EC6的第二端接地；所述电容EC6的第一端还与电容C8的第一端连接，所述电容C8的第二端接地；所述电容C8的第一端还与电阻R69的第一端连接，所述电阻R69的第二端与DC/DC升压芯片的使能引脚连接；所述电阻R69的第一端还与所述DC/DC升压芯片的输入引脚连接；所述DC/DC升压芯片的反馈引脚与电阻R72的第一端连接，所述电阻R72的第二端接地；所述反馈引脚还与电容C13的第一端连接，所述电容C13的第二端接地；所述DC/DC升压芯片的接地引脚接地；所述DC/DC升压芯片的接地引脚还与电感L10的第一端连接，所述电感L10的第二端与整流二极管D3的阳极连接，所述整流二极管D3的阴极与电阻R73的第一端连接，所述电阻R73的第二端与电阻R72的第一端连接；所述整流二极管D3还与所述电容C21的第一端连接，所述所述电容C21接地；所述电容C21的第一端还与电容C35的第一端连接，所述电容C35的第二端接地；所述电容C35的第一端还与电阻R76的第一端连接，所述电阻R76的第二端与电容C34的第一端连接，所述电容C34的第二端接地；所述电阻R76的第二端还与电容EC9的第一端连接，所述电容EC9的第二端接地；所述电容EC9的第一端接VDD10V；所述DC/DC升压芯片的电源开关输出引脚与电容C23的第一端连接，所述电容C23的第二端接开关二极管D4的第一端，所述开关二极管D4的第二端与电容C35的第一端连接，所述开关二极管D4的第三端与所述电容C25的第一端连接，所述电容C25的第二端接地；所述电容C25的第一端还与电阻R74的第一端连接，所述电阻R74的第二端与稳压二极管ZD6的阴极连接，所述稳压二极管ZD6的阳极接地；所述稳压二极管ZD6的阴极还与电容C24的第一端连接，所述电容C24的第二端接地；所述电容C24的第一端还与电阻R12的第一端连接，所述电阻R12的第二端接地；所述电阻R12还与电容EC8的第一端连接，所述电容EC8的第二端接地；所述电容EC8的第一端用于输出正向电压；所述DC/DC升压芯片的电源开关输出引脚还与电容C22的第一端连接，所述电容C22的第二端还与开关二极管D5的第一端连接，所述开关二极管D5的第二端与电容C29的第一端连接，所述电容C29的第二端接地；所述开关二极管D5的第三端接地；所述电容C29还与电阻R75的第一端连接，所述电阻R75的第二端接地；所述电阻R75的第一端还与稳压二极管ZD1的阳极连接，所述稳压二极管ZD1的阴极接地；所述稳压二极管ZD1的阳极还与电容C28的第一端连接，所述电容C28的第二端接地；所述电容C28的第一端还与电阻R10的第一端连接，所述电阻R10的第二端接地；所述电阻R10的第一端与电容EC10的第一端连接，所述电容EC10的第二端接地；所述电容EC10的第一端用于输出负向电压。...

【技术特征摘要】
1.一种车载导航系统的驱动控制电路，其特征在于:所述控制电路包括DC/DC升压芯片、电阻 R69、R73、R72、R1、R12、电感 L9、L10、电容 C8、C21、C35、C34、C25、C24、C23、C29、C28、整流二极管D3、开关二极管D4、D5、稳压二极管ZD1、ZD6、电容EC6、EC8、EC9、EClO ; 所述电感L9的第一端接5V电源,第二端与电容EC6的第一端连接,所述电容EC6的第二端接地；所述电容EC6的第一端还与电容C8的第一端连接，所述电容C8的第二端接地；所述电容CS的第一端还与电阻R69的第一端连接，所述电阻R69的第二端与DC/DC升压芯片的使能引脚连接；所述电阻R69的第一端还与所述DC/DC升压芯片的输入引脚连接；所述DC/DC升压芯片的反馈引脚与电阻R72的第一端连接，所述电阻R72的第二端接地；所述反馈引脚还与电容C13的第一端连接，所述电容C13的第二端接地；所述DC/DC升压芯片的接地引脚接地； 所述DC/DC升压芯片的接地引脚还与电感LlO的第一端连接，所述电感LlO的第二端与整流二极管D3的阳极连接，所述整流二极管D3的阴极与电阻R73的第一端连接，所述电阻R73的第二端与电阻R72的第一端连接；所述整流二极管D3还与所述电容C21的第一端连接，所述所述电容C21接地；所述电容C21的第一端还与电容C35的第一端连接，所述电容C35的第二端接地；所述电容C35的第一端还与电阻R76的第一端连接，所述电阻R76的第二端与电容C34的第一端连接，所述电容C34的第二端接地；所述电阻R76的第二端还与电容EC9的第一端连接，所述电容EC9的第二端接地；所述电容EC9的第一端接VDDlOV ；所述DC/DC升压芯片的电源开关输出引脚与电容C23的第一端连接，所述电容C23的第二端接开关二极管D4的第一端，所述开关二极管D4的第二端与电容C35的第一端连接，所述开关二极管D4的第三端与所述电容C25的第一端连接，所述电容C25的第二端接地；所述电容C25的...

【专利技术属性】
技术研发人员：易春华，
申请(专利权)人：重庆金宏汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85