防撞气囊以及有防撞气囊的汽车部件制造技术

本实用新型专利技术属于车辆安全装置技术领域，特别是减轻车辆被撞击破坏的安全装置。为减轻撞击力对车辆损坏和人的伤害，用设有连接装置的防撞气囊放在汽车壳体部件的夹层中间或汽车防撞保险杠管中，并将气囊和汽车壳体或保险杠管连接。连接装置主要有螺栓、螺帽、绳索、形状固定的连接座。本实用新型专利技术防撞气囊的优点：具有多种连接装置螺栓、螺帽、绳索、形状固定的连接座的某一种或几种的组合，便于与汽车壳体部件连接。有防撞气囊的汽车部件的优点是：当车辆被撞击时，缓冲撞击力，减轻撞击力对车辆损坏和人的伤害，特别是减轻撞击力对撞击处的损坏。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
防撞气囊以及有防撞气囊的汽车部件                                
本技术属于车辆安全装置
，特别是减轻车辆被撞击破坏的安全装置。                                
技术介绍
在现有的车辆被动安全装置中，主要用安全带和安全气囊保护人的安全。车辆被撞击后怎样减轻破坏程度，现有技术主要是外加高强度材料制造保险杠和使用高强度材料制造的车辆外壳。但高强度材料传递撞击力不减小或减小很少，使撞击力不减小的传递给没被撞击的车辆部件和人，使车辆没被撞击的部件、以及部件之间的结构受损，使车辆中的人受损，推动车辆向撞击力的方向运动致使造成翻车、旋转、档路等重大事故。                                
技术实现思路
本技术防撞气囊的目的是提供一种放置于车辆部件夹层中的气囊；防撞气囊的汽车部件的目的是当车辆被撞击时，缓冲撞击力，减轻撞击力对车辆损坏和人的伤害。本技术防撞气囊的结构是：在气囊1上设有连接装置；气囊1用于放在汽车壳体部件7的夹层中缓冲外来撞伤力，所以气囊1上要设连接装置与汽车壳体部件7连接之用。气囊1上的连接装置可以是多种，如螺栓2、螺冒3、绳索4、形状固定的连接座5的某一种或几种的组合。形状固定的连接座5是本技术的专有结构件，形状固定的连接座5有固定的形状作为与汽车壳体部件7连接之用更稳定，比在气囊1上直接连接螺栓2、螺冒3、绳索4更不易损坏气囊1，所以本技术防撞气囊的最好连接装置是形状固定的连接座5。形状固定的连接座5上也可固定螺栓2、螺冒3、绳索4等各种连接物，螺冒3可以是在囊孔中也可以是在穿孔中的内螺纹，形状固定的连接座5上的穿孔螺冒3不仅能与汽车壳体部件7螺纹连接，也可以穿孔用绳索与汽车壳体部件7绳索连接。形状固定的连接座5选用有一定弹性的硬橡胶，即有固定形状便于与汽车壳体部件7连接，又可产生不同于气囊1的抗撞击力。气囊1的形状应同于汽车壳体部件7的夹层空间的形状，在充足气体状态比夹层空间的体积稍大。夹层空间一般是偏形、圆柱形、椭圆柱形、球形的某一种或几种的组合，所以气囊1的充足气体状态也是偏形、圆柱形、椭圆柱形、球形的某一种或几-->种的组合。一个汽车壳体部件7的夹层空间中可以有一个或多个气囊1，这些气囊1可以是独立的，也可以是组合体，组合体的组合结构是在一个形状固定的连接座5上与两个或多个气囊1连接成组合式气囊6，如图3。组合式气囊6可以是“一”字形，如图2；“十”字形、梅花形的某一种，也可以是其它形状。组合式气囊6中各分气囊可以是有气体通道，也可以是无体通道相互不通的独立分气囊。形状固定的连接座5中可以有通孔将两个或多个分气囊连通，也可不设连通分气囊的通孔，而只设有螺栓2、螺冒3、绳索4等连接装置。本技术防撞气囊设有现有技术中的进气阀门13，进气阀门13可以是自行车轮胎用的、摩托车轮胎用的、汽车轮胎用的或其它结构的进气阀门13。本技术防撞气囊用的材料是用橡胶或其它不透气材料。防撞气囊放在汽车壳体部件7的两层或多层的夹层中，该汽车部件就成为有防撞气囊的汽车部件，能缓冲撞击力，减少撞击力对车辆和人的损害。有防撞气囊的汽车部件，包括由两层或多层组成的汽车壳体部件7和防撞气囊8，在汽车壳体部件7的夹层9中，设有防撞气囊8，并将气囊8用螺栓2、螺冒3、绳索4、形状固定的连接座5的某种或几种与汽车壳体部件7连接，还可与汽车壳体部件7粘接10、卡接。防撞气囊最适合用于有夹层空间或可附加装置成有夹层空间的汽车壳体部件7，如车门、前盖、后盖等，防撞气囊也用于防撞管11这类有空间的管形材之中。本技术防撞气囊的优点：气囊上设有多种连接装置螺栓、螺冒、绳索、形状固定的连接座的某一种或几种的组合，便于与汽车壳体部件连接。有防撞气囊的汽车部件的优点是：当车辆被撞击时，缓冲撞击力，减轻撞击力对车辆损坏和人的伤害，特别是减轻撞击力对撞击处的损坏。                                附图说明图1是气囊被卡接和绳接在汽车壳体部件上的结构示意图；图2是有多个形状固定的连接座与多个气囊组成的圆柱形气囊的结构示意图；图3是梅花形组合式气囊的结构示意图；图4是有绳索、螺栓和螺冒作为连接装置的偏形气囊剖面立体结构示意图；图5是圆柱形气囊放在汽车防撞保险杠管中的结构示意图；图6是偏形气囊放在汽车门的夹层中的剖面立体结构示意图；图中1气囊--1、螺栓--2、螺冒--3、绳索--4、形状固定的连接座--5、组合式气囊--6、汽车壳体部件--7、防撞气囊--8、夹层--9、粘接--10、防撞管--11、进气装置-12、进气阀门--13。-->                            具体实施例实施例1、单体圆柱形气囊气如图2，用软质轮胎橡胶材料制成圆柱形气囊三个，然后将三个圆柱形气囊牢固粘在一方一圆的两个形状固定的连接座5上，之依次粘贴秩序是气囊--方形固定的连接座--气囊---圆形固定的连接座--气囊。方形固定的连接座上设有穿通孔的内螺纹螺冒3，但该穿通孔不与气囊相通；圆形固定的连接座上设有外螺纹螺栓2并有两气囊相通的气体通孔，使相邻两个气囊的气体相通，气囊上还设有绳索4用于与汽车壳体部件7绳接。气囊上连接有摩托车进气阀。固定的连接座5选用有一定弹性的硬橡胶。实施例2、单体偏形气囊如图4，用不透气的软质无纺织布为材料制造成偏形体气囊，在偏形体气囊上设有内螺纹螺冒3、外螺纹螺栓2、绳索4，用于与汽车壳体部件7连接。偏形体气囊上还设有汽车进气阀。实施例3、组合式气囊如图3，将五个短柱形气囊1粘接在一个短柱形形状固定的连接座5的侧壁的不同位置，并且五个短柱形气囊将短柱形形状固定的连接座5的侧壁全部贴满，短柱形形状固定的连接座5的长度稍短于短柱形气囊的长度。短柱形形状固定的连接座5的端头设有内螺纹螺冒3，短柱形气囊1上设有自行车进气阀。一个短柱形气囊1可与相邻的两或三个短柱形形状固定的连接座5粘接，这样多个短柱形气囊1和多个短柱形形状固定的连接座5粘接在一起成为组合式气囊。形状固定的连接座5用于与汽车壳体部件7连接。实施例4、圆柱形气囊放在汽车防撞保险杠管中组成的防撞气囊的汽车保险杠管如图5，圆柱形气囊放在汽车防撞保险杠管中，圆柱形气囊的形状同于汽车防撞保险杠管的内空，圆柱形气囊的体积稍大于汽车防撞保险杠管的内空的体积。在圆柱形气囊中间段设有圆形固定的连接座5，圆形固定的连接座5上设的内螺纹螺冒3和外螺纹螺栓2分别与汽车防撞保险杠管螺接，并且圆柱形气囊的许多部位与汽车防撞保险杠管粘接10。圆柱形气囊上设有摩托车进气阀。实施例5、汽车车门夹层中设有偏形气囊的防撞气囊的汽车车门如图6，在汽车车门夹层中设有偏形气囊，偏形气囊的形状同于汽车车门夹层的内空形状，偏形气囊的体积稍大于汽车车门夹层的内空体积。在偏形气囊上设有形状固定的连接座5、内螺纹螺冒3和外螺纹螺栓2，这些连接装置与汽车车门相邻部位螺接，并且偏形气囊的许多部位汽车车门粘接10。偏形气囊上设有摩托车进气阀。本文档来自技高网...

【技术保护点】
防撞气囊，其特征在于：防撞气囊是在气囊（１）上设有连接装置；连接装置是螺栓（２）、螺冒（３）、绳索（４）、形状固定的连接座（５）的某一种或几种的组合。

【技术特征摘要】
1、防撞气囊，其特征在于：防撞气囊是在气囊(1)上设有连接装置；连接装置是螺栓(2)、螺冒(3)、绳索(4)、形状固定的连接座(5)的某一种或几种的组合。2、根据权利要求1所述的防撞气囊，其特征在于：气囊(1)的充足气体状态是偏形、圆柱形、椭圆柱形、球形的某一种或几种的组合；气囊(1)上设有至少一个进气装置(12)。3、根据权利要求1所述的防撞气囊，其特征在于：一个形状固定的连接座(5)与两个或多个气囊(1)连接成组合式气囊(6)。4、根据权利要求3所述的防撞气囊，其特征在于：组合式气囊(6)是“一”字形，“十”字形、梅花形某一种。5、根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳李，
申请(专利权)人：柳李，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]