【技术实现步骤摘要】
汽车多功能踏板本技术涉及对汽车踏板的改进。现有汽车的结构是右足控制两个踏板，即给油和刹车踏板，驾驶时右足不停地在这两块踏板间反复移动，一方面使腿、脚都很疲劳；一方面容易在紧急情况下踩错踏板，造成交通事故。本技术的目的在于提供一种能将给油和刹车功能集中在一块踏板上的汽车多功能踏板。本实有用新型的目的是通过附图所示的技术方案实现的，它有一个踏板4，还有一个踏板底座5和踏板连动杆2，底座的后端有一对带有条形孔7的支座，支座的条形孔内通过螺栓11固定踏板支架8；踏板中部两侧向下有轴座9，踏板轴10穿过轴座和踏板支架上部使踏板与踏板支座连接，并绕踏板轴转动，踏板的前端固定有阶梯轴座3，踏板底座前端的条形孔上固定一个L形支架6，支架的上端固定一个万向支撑块1，踏板连动杆的一端穿在阶梯轴座内，中部落在万向支撑块上。踏板连动杆的另一端向下弯成一个触头状。本技术的踏板底座用螺栓固定在油门和刹车踏板附近的汽车地板上，调整踏板支架的高度，使多功能踏板的前端抵在油门踏板的中部，踏板连动杆的弯头抵在原刹车踏板上，多功能踏板后端调整至距地板30毫米左右。加油时，右足前端向下加力，连动杆则向上脱离刹车踏板；刹车时，右足后端向下加力，多功能踏板前端脱离油门，而连动杆则向下作用在刹车踏板上，完成刹车。本技术的结构可缩短刹车时间，提高安全性能。刹车加油和刹车动作只是靠右足的前后加力来完成，驾驶时很方便，不易疲劳，安全可靠。本技术在司机困倦打盹时有自动刹车的功能，司机打盹时右腿肌肉必然松弛，不能维持给油动作，这时右腿的全部重力向下压动踏板的后端，完成刹车动作。避免事故。本技术可根据车型不同，设...
【技术保护点】
一种汽车多功能踏板，包括一个踏板，其特征在于它还有一个踏板底座和踏板连动杆，底座的后端有一对带有条形孔的支座，支座的条形孔内通过螺栓固定踏板支架；踏板中部两侧向下有轴座，踏板轴穿过轴座和踏板支架上部使踏板与踏板支座连接，并绕踏板轴转动，踏板的前端固定有阶梯轴座，踏板底座前端的条形孔上固定一个Ｌ形支架，支架的上端固定一个万向支撑块，踏板连动杆的一端穿在阶梯轴座内，中部落在万向支撑块上，踏板连动杆的另一端向下弯成一个触头伏。
【技术特征摘要】
1.一种汽车多功能踏板，包括一个踏板，其特征在于它还有一个踏板底座和踏板连动杆，底座的后端有一对带有条形孔的支座，支座的条形孔内通过螺栓固定踏板支架；踏板中部两侧向下有轴座，踏板轴穿过轴座和踏板支架上部使踏板与踏板...
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