手动排档杆锁具制造技术

本实用新型专利技术提供一种手动排档杆锁具，特别是指一种应用于手动排档杆的锁具，包括排挡握把、锁具及排档杆轴，锁具设于握把内部，握把套设在排档杆轴上，其特征是握把能相对于排档杆轴上下滑移，握把底部设有卡制元件，握把下压可被底部的卡制元件固定，利用握把内部的锁具将握把与排档杆轴的相对位置予以锁固，使握把连同排档杆轴无法被扳动，进而达到防盗的功效。本实用新型专利技术体积较小不笨重，使用简单方便，乐于为车主所接受。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
手动排档杆锁具本技术涉及汽车防盗装置，尤指一种汽车手动排档杆锁具。目前应用于汽车的防盗器主要分为电子式及机械式两大类，由于电子式防盗器起动时，是利用蓄电池的电能长期处于待机状态，使得汽车耗电量极为惊人，甚至有将蓄电池的电源耗尽导致车主无法起动的案例发生，且其防盗功效仍令人质疑；因此大多数的车主皆会选择机械式防盗器，主要是以锁具配合适当的结构来产生防盗功效，由于如拐杖等较为笨重的大型防盗器，不但笨重，亦具有上锁及解锁的不便，而施于排档杆的锁具体形较小，且使用简便，为大多数车主加装。排档杆的防盗器，主要是避免窃贼扳动排档杆而将排档杆固定的防盗器，传统此种防盗器，须预先于车体焊设结合一底座，藉以结合锁具，届时再将一U型杆套住排档杆，固定于锁具上，以使排档杆锁固。然而此种排档杆型防盗器，另须配合一U型杆组合，光是该U型杆(须为高强度钢质材料制成)以及锁具头(与U型杆同材质)的重量，使用者操作时将显得十分笨重。目前的汽车的排档杆锁具，最为轻便的形式莫过于直接设于排档杆头内部的锁具，市面上亦有多种设于排档杆头内部的锁具，利用锁具锁固后使排档杆头的排档压钮无法下压更换档位，达到防盗的目的，但是此种的设于排档杆头内部的锁具，虽使用操作方便，但却仅局限于自动排档的应用，对于目前市面上许多的手动排档，并无法适用，使得手动排档的车主，仍须仰赖笨重且不便的拐杖锁来达成防盗的功效。因此，本技术的主要目的在于提供一种手动排档杆锁具，其是一种应用于手动排档杆的锁具，结构简化不笨重、使用操作简便。为此，本技术一种手动排档杆锁具，包括排挡握把、锁具及排档杆轴，锁具设于握把内部，握把套设在排档杆轴上，其特征是握把能相对-->于排档杆轴上下滑移，握把底部设有卡制元件，握把下压可被底部的卡制元件固定，利用握把内部的锁具将握把与排档杆轴的相对位置予以锁固，令握把连同排档杆轴无法被扳动。本技术可以如下方式实施：该握把的中心设有一穿孔，穿孔内设置一设有卡制件的锁具，穿孔内另套设有一衬套，握把可相对于衬套滑移，衬套藉由螺钉与排档杆轴锁固为一体，衬套顶端设有卡沟与锁具卡制件相互卡制，于握把与衬套之间配设有弹簧，用来使握把保持一向上位移的动力，待握把向下压持后，可藉由锁具将握把与排档杆轴的相对位置予以固定。穿孔壁面上设有一梢孔，梢孔内配置插梢，衬套的外壁面上设有一限位槽，利用对入的插梢与限位槽配合限制握把与排档杆轴的相对位移距离及相对角度。握把底段的壁面上设有通孔，螺钉是由该通孔穿入而将衬套与排档杆轴锁固为一体，解锁状态时通孔与螺钉对应使螺钉显现于外；而于锁固状态时该通孔即会与螺钉错开，而由握把将螺钉予以隐藏保护。从以上所述的技术方案可以明显看出，本技术是使握把能相对于排档杆轴上下滑移，藉由设于握把内部的锁具将握把与排档杆轴的相对位置予以锁固，再利用握把底部的卡制元件，令握把连同排档杆轴无法被扳动，进而达到防盗的功效，本技术的锁具体积较小，使用简单方便，无疑会乐于为车主接受使用。本技术的其它目的与详细的构造，将藉由以下详细说明而使之更为明确，同时参阅所附各图，可使本技术的
技术实现思路
更进一步地揭示明了：附图说明：图1为本技术的立体示意图；图2为本技术的组合剖面图；图3为本技术的实施例图。如各附图所示，本技术「手动排档杆锁具」，是一种特别应用于-->手动排档杆的锁具，其是使握把10能相对于排档杆轴20上下滑移，藉由设于握把内部的锁具30将握把10与排档杆轴20的相对位置予以锁固，再利用握把10底部的卡制元件60，令握把10连同排档杆轴20无法被扳动，进而达到防盗的功效。首先如图1所示，本技术的具体特征是由一握把10、锁具30、衬套40以及弹簧50所构成，其中：该握把10的中心设有一穿孔11，穿孔11壁面上设有一梢孔12，供插梢13配置，另于握把10底段的壁面上设有通孔14。该锁具30是设置于穿孔11顶端，锁具30的锁心底端设有一卡制件31。衬套40其内径对应于排档杆轴20，并可藉由螺钉70与排档杆轴20锁固为一体，而衬套40的外径则对应于上述的穿孔11，可与握把10套合，并能供握把10相对的上下滑移，衬套40顶端设有卡沟41用来与上述的卡制件31相互卡制，衬套40的外壁面上设有一限位槽42，供上述的插梢13对入后，限制握把10相对于衬套40的相对位置。弹簧50配置于握把10与衬套40之间，用来使握把10保持一向上位移的动力。如图2所示，藉由上述的构造组装完成后，可藉由螺钉70自握把10的通孔14穿入衬套40与排档杆轴20锁固，即可将本技术与排档杆轴20锁固为一体，在常态下，握把10受弹簧50的作用力，而位于最上方的解锁位置，使得握把10连同排档杆轴20可被顺利的扳动，正常排档。另如图3所示，将握把10向下压持相对于衬套40及排档杆轴20向下滑移，并由锁具30将其相对位置予以锁固，此时握把10底端即会嵌入预设于排档杆轴20根部的卡制元件60，而使得握把10连同排档杆轴20无法被扳动更换档位，藉此来达到其防盗的功效。本技术的操作过程之中，是由插梢13与限位槽42配合，限制了握把10与排档杆轴20的相对位移距离及相对角度，此一贴心设计可令使用者在操作上更加的顺手。再由图1配合图2、及图3所示，本技术供螺钉70穿入后与排档-->杆轴20锁固为一体的通孔14，在解锁状态下，是可将螺钉70显现于外，以方便拆装维修或更换，而当本技术处于锁固状态时，该通孔14即会与螺钉70错开，而由握把10壁面将螺钉70予以隐藏保护，以防止被非法拆卸，此一特征不但有助于本技术与排档杆轴的组装、拆卸，更能有效防止被非法拆卸，相当具有创作性。本技术「手动排档杆锁具」主要是将防盗锁具结构溶入手动排档杆机构的设计之中，使车主在使用防盗锁具时，将排档杆握把下压之后，即可呈锁固状态，令排档杆无法被扳动，达到其防盗的功效，不但摒除了传统手动排档杆锁具操作不便的缺点外，即使窃贼利用锯断排档杆轴或以重力敲击的模式破坏，本技术仍保有防盗功效，而能提高锁具的实质功能。上述的结构，乃本技术其中一种实施方式，将握把下压后予以转动，即可藉由锁具予以锁固，其差异性仅为锁具结构的变化，造成操作方式的差异，因此，将握把下压后达成排档杆锁固的目的，应不脱离本技术的结构特征。综上所述，本技术「手动排档杆锁具」，前所未见，并能使锁具的操作上更加的便利，具有进步性及实用功效，因此依法提出专利申请。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动排档杆锁具，包括排挡握把、锁具及排档杆轴，握把套设在排档杆轴上，其特征在于：该握把的中心设有一穿孔，穿孔内设置一设有卡制件的锁具，穿孔内另套设有一衬套，握把可相对于衬套滑移，衬套藉由螺钉与排档杆轴锁固为一体，衬套顶端设有卡沟，于握把与衬套之间配设有弹簧，握把向下压持使衬套顶端的卡沟与锁具卡制件相互卡制而使握把与排档杆轴的相对位置予以固定。

【技术特征摘要】
1、一种手动排档杆锁具，包括排挡握把、锁具及排档杆轴，握把套设在排档杆轴上，其特征在于：该握把的中心设有一穿孔，穿孔内设置一设有卡制件的锁具，穿孔内另套设有一衬套，握把可相对于衬套滑移，衬套藉由螺钉与排档杆轴锁固为一体，衬套顶端设有卡沟，于握把与衬套之间配设有弹簧，握把向下压持使衬套顶端的卡沟与锁具卡制件相互卡制而使握把与排档杆轴的相对位置予以固定。2、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：东炬汽车零配件上海有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]