一种自排车辆排挡杆锁结构，其中排挡挡头的握把内设有一控制杆，当推动控制杆上方的斜块可致动其产生向下位移以进行排挡，其特征在于：握把的一侧具有一组配腔，该滑块的周围设有若干凸翼，以及该凸翼可对应穿入组配腔内壁预设的滑槽，使滑块得于组配腔内滑移，又滑块的外侧乃具有一可供锁心部的筒体固设的轴孔；该锁心部，由筒体、锁心和按钮所组成，且该锁心套合在按钮内面延设的制动杆上，其周围乃和筒体对应套装并扣合定位，使按钮抵靠于滑块的外侧面，当旋动按扭至一定角度时，乃同时带动制动杆轴转，利用锁心卡掣筒体，使按钮无法被动驱转，而呈闭锁状态，以及通过钥匙插入锁心将其解锁，并将按扭转回复位而开启者；该罩体设于握把的外侧，且对应按钮成型有一穿孔，令该穿孔得于按钮于开启时，提供按钮轴向穿入进而推动滑块位移，另于按钮处于闭锁状态且无法被驱转时，按钮的底面乃和穿孔周面形成错位卡止，使按钮无法推移进入以致动滑块，而达到锁闭并限制其排挡者。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
自排车辆排挡杆锁结构
本技术有关于一种自排车辆排挡杆锁结构，尤指一种应用于自动排挡型式的车辆，通过锁固排挡杆，使其无法按压并排入挡位行驶，进而达到防窃的效能。
技术介绍
市售的挡杆锁型式众多，但都是将锁心和卡掣元件装在按钮内部，当锁心闭锁时，卡掣元件乃相互顶制且将按钮卡止，使按钮无法按压并推移进入以致动控制杆下推排挡，而达到闭锁的效能，其中如：常用专利案(参考图1、图2所示)，该案件可通过锁杆91末端所设的阻挡片911在偏转时恰可挡住控制连杆92的末端(参考图2)以达锁固的功效。经查该锁杆91的阻挡片911容易因误动作或按压不当受损而产生些微变形，而一旦略微变形，当欲偏转阻挡片911时容易卡在控制连杆92的末端无法顺利地偏转至正确的锁固定位，影响其锁固效果，甚至造成无法顺利排挡的情形。次请参阅图3、图4所示，为另一常用专利案，其主要利用锁心A的末端设置螺旋座B，令螺旋座B的坡道和受锁心A连动，而得以带动一顶掣杆C伸缩位移，而借此提供该按键锁于闭锁状态时，通-->过顶掣杆C顶掣而无法按压，以达卡掣锁固之效；核其结构其顶掣杆C凸伸一长度卡掣于锁体内部，容易因误动按压受损产生形变，如产生形变则顶掣杆C的末端则无法卡入定位，而使其失去闭锁功效，所以其故障率高；另外，其螺旋座B欲以其斜向转动推移顶掣杆C产生水平方向的位移，如其匹配角度或精密度不良，其于旋动时，容易产生死点，使其转动推移不顺畅。
技术实现思路
本技术的主要目的，是提供一种自排车辆排挡杆锁结构，通过旋动按钮可将排挡杆迅速锁固，使按钮无法推移进入以致动滑块，具快速有效的防盗效能，使用时也更便利。本技术的次要目的，是提供一种自排车辆排挡杆锁结构，当处于闭锁状态时，通过锁心卡掣使按钮无法被动驱转，以及按钮在闭锁状态时，其底面乃和罩体的穿孔周面呈错位卡止，因此除能通过锁心将按钮锁固定位外，该按钮被单体周面卡止，因此，本技术在闭锁时，即使用力按压或误动作，也不会造成锁心或其他构件损坏，具较佳的可信赖度，其损坏几率低，相对的也增加其耐用度。本技术的再一目的，是提供一种自排车辆排挡杆锁结构，其中滑块周围设有凸翼，该凸翼恰可对应穿入组配腔内壁的滑槽中，因此，让滑块的推动更加平顺，增加产品的精致性。为达到上述目的，本技术提供一种自排车辆排挡杆锁结构，其中排挡挡头的握把内设有一控制杆，当推动控制杆上方的斜块可致-->动其产生向下位移以进行排挡，其特征在于：握把的一侧具有一组配腔，该滑块的周围设有若干凸翼，以及该凸翼可对应穿入组配腔内壁预设的滑槽，使滑块得于组配腔内滑移，又滑块的外侧乃具有一可供锁心部的筒体固设的轴孔；该锁心部，由筒体、锁心和按钮所组成，且该锁心套合在按钮内面延设的制动杆上，其周围乃和筒体对应套装并扣合定位，使按钮抵靠于滑块的外侧面，当旋动按扭至一定角度时，乃同时带动制动杆轴转，利用锁心卡掣筒体，使按钮无法被动驱转，而呈闭锁状态，以及通过钥匙插入锁心将其解锁，并将按扭转回复位而开启者；该罩体设于握把的外侧，且对应按钮成型有一穿孔，令该穿孔得于按钮于开启时，提供按钮轴向穿入进而推动滑块位移，另于按钮处于闭锁状态且无法被驱转时，按钮的底面乃和穿孔周面形成错位卡止，使按钮无法推移进入以致动滑块，而达到锁闭并限制其排挡者。附图说明图1、为常用专利案的分解图。图2、为常用专利案的平面动作示意图。图3、为另一常用专利案的组装示意图。图4、为另一常用专利案的闭锁状态动作示意图。图5、为本技术的立体分解图。图6、为本技术于开启状态的平视图。图7、为本技术的立体外观图。-->图8、为本技术另一角度的侧视图(罩体未示)。图9、为本技术的旋动按钮造成开启和闭锁的动作示意图。1、排挡头 10、握把11、控制杆 110、斜块12、组配腔 121、滑槽2、滑块 21、凸翼22、外侧面 23、轴孔231、定位销 24、卡珠3、锁心部 31、筒体32、锁心 33、按钮331、珠槽 34、制动杆35、钥匙 4、罩体41、穿孔具体实施方式首请参阅图5、图7所示，本技术一种自排车辆排挡杆锁结构，其中排挡挡头1的握把10内设有一控制杆11，当推动控制杆11上方的斜块110可致动其产生向下位移以进行排挡，其特征在于：握把10的一侧具有一组配腔12，该滑块2的周围设有若干凸翼21，以及该凸翼21可对应穿入组配腔12内壁预设的滑槽121，使滑块2得于组配腔12内滑移，又滑块2的外侧面22乃具有一可供锁心部3的筒体31固设的轴孔23且通过定位销231贯设而完成固结；该锁心部-->3，是由筒体31、锁心32和按钮33所组成，且该锁心32套合在略呈椭圆形按钮33内面延设的制动杆34上，其周围乃和筒体31对应套装并扣合定位，使按钮33抵靠于滑块2的外侧面22，当旋动按钮33至一定角度时，乃同时带动制动杆31轴转，利用锁心32卡掣筒体31，使按钮33无法被动驱转，而呈闭锁状态，以及通过钥匙35插入锁心32将其解锁，并将按扭33转回复位而开启者；该罩体4设于握把10的外侧，且对应按钮33成型有一穿孔41，令该穿孔41得于按钮33于开启时，提供按钮33轴向穿入进而推动滑块2位移，另于按钮33处于闭锁状态且无法被驱转时，按钮33的底面乃和穿孔41周面形成错位卡止，使按钮33无法推移进入以致动滑块2，而达到锁闭并限制其排挡者(请参阅图7至图9)。续请参阅图5、图6所示，为提供本技术其较佳开启定位和旋动效果，其中该滑块2的外侧面埋设有一尾端具有弹簧的弹性卡珠24，卡珠24的外缘乃略凸出其表面，以及该按钮33内面成型有一珠槽331，令该预设锁心部3的按钮33装置于滑块2外侧面22，当锁心32处于开启且按钮33得以轴向穿入进而推移滑块2位移时，该卡珠24乃恰可嵌入珠槽331内，使按钮33得以被卡珠24适当阻滞和定位，防止误触旋钮33而产生误动作。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1、一种自排车辆排挡杆锁结构，其中排挡挡头的握把内设有一控制杆，当推动控制杆上方的斜块可致动其产生向下位移以进行排挡，其特征在于：握把的一侧具有一组配腔，该滑块的周围设有若干凸翼，以及该凸翼可对应穿入组配腔内壁预设的滑槽，使滑块得于组配腔内滑移，又滑块的外侧乃具有一可供锁心部的筒体固设的轴孔；该锁心部，由筒体、锁心和按钮所组成，且该锁心套合在按钮内面延设的制动杆上，其周围乃和筒体对应套装并扣合定位，使按钮抵靠于滑块的外侧面，当旋动按扭至一定角度时，乃同时带动制动杆轴转，利用锁心卡掣筒体，使按钮无法被动驱转，而呈闭锁状态，以及通过钥匙插入锁心将其解锁，并将按扭转回复位而开启者；该罩体设于握把的外侧，且对应按钮成型有一穿孔，令该穿孔得于按钮于开启时，提供按钮轴向穿入进...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨福淦，
申请(专利权)人：杨福淦，
类型：实用新型
国别省市：
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