一种电动轻型车无损快速充电方法及充电器技术

一种电动轻型车无损快速充电方法及充电器，属于电动汽车充电技术领域。其特征在于：包括如下步骤：步骤1001，开始；步骤1002，硬件初始化；步骤1003，电池组与充电器是否匹配；步骤1004，故障报警；步骤1005，是否进行快速充电模式；步骤：1006，非快速充电；步骤：1007，快速充电；步骤1008，充电结束。包括软启动保护模块、输入整流滤波模块、辅助供电模块、隔离驱动模块、充电控制模块、功率输出模块、输出整流滤波模块、输出反接保护模块以及输出参数采样模块。本发明专利技术基于慢脉冲无损快速充电的充电技术，在实现快速充电的同时对蓄电池组无损伤，延长了蓄电池组使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

一种电动轻型车无损快速充电方法及充电器，属于电动汽车充电

技术介绍
目前的电动轻型车充电器市场多以常规充电为主，而且厂家为了竞价往往采用劣质器件或缩减充电器功能，这导致很多充电爆炸和电池充鼓、充电不足导致的过早硫化等现象的频繁发生，而且充电时间大都在8小时以上，已经不能满足老百姓日益增长的社会生活需求。虽然很多厂商意识到了上述问题，但是由于过分追求时间，通常采用不加限制的大电流充电方式，没有充分考虑蓄电池的充电接受能力而导致蓄电池充电过热发生爆炸、燃烧等事故，严重威胁人身安全。当然也有很多厂家采用负脉冲充电方式来解决这一问题，但是从实际应用效果来看，更多的是广告宣传，并没有得到很好地充电效果。另外，目前国内80%的电动车自燃事件是因为普通充电器在充电时造成的，由于没有自动断电的功能，当电池充满电后普通充电器还会继续以小电流的形式给铅酸电池充电，长时间的过充电池就会出现鼓胀或者爆炸自燃的危险情况；市场上大多充电器均不具备自动停充和环境温度补偿功能，这也是导致充电事故频发和电池寿命提前衰减的重要原因之一。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种基于慢脉冲无损快速充电的充电技术，在实现快速充电的同时对蓄电池组无损伤，延长了蓄电池组使用寿命的电动轻型车无损快速充电方法及充电器。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该电动轻型车无损快速充电方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1001，开始；上电之后，电动轻型车无损快速充电器开始工作；>步骤1002，硬件初始化；充电控制模块初始化；步骤1003，电池组与充电器是否匹配；充电控制模块根据输出参数采样模块采集到的蓄电池的参数判断待充电的蓄电池组与充电器型号是否匹配，如果不匹配，执行步骤1004，匹配执行步骤1005；步骤1004，故障报警；由充电控制模块进行报警；步骤1005，是否进行快速充电模式；充电控制模块判断是否进行快速充电模式，如果进行快速充电模式，执行步骤1007，否则执行步骤1006；步骤：1006，非快速充电；充电控制模块按照非快速充电流程对蓄电池组进行充电；步骤：1007，进行慢脉冲无损快速充电；充电控制模块按照慢脉冲无损快速充电流程对蓄电池组进行充电；步骤1008，充电结束；充电控制模块对蓄电池组充电结束。优选的，步骤1007中所述的慢脉冲无损快速充电流程，包括如下步骤：步骤2001，预充电阶段；充电控制模块对蓄电池进行预充电；步骤2002，限时时间到；充电控制模块判断是否已到预充电的限时时间，如果到达限时时间，执行步骤2003，否则返回步骤2001；步骤2003，进行第一快充阶段；充电控制模块控制进入第一快充阶段，对蓄电池组进行充电；步骤2004，是否达到预设定的温度、电压阈值；充电控制模块判断是否达到第一快充阶段预设定的温度阈值或电压阈值，如果达到预设定的温度阈值或电压阈值，执行步骤2005，如果未达到预设定的温度阈值或电压阈值，返回步骤2003；步骤2005，进行第二快充阶段；充电控制模块控制进入第二快充阶段，对蓄电池组进行充电；步骤2006，是否达到预设定的温度、电压阈值；充电控制模块判断是否达到第二快充阶段预设定的温度阈值或电压阈值，如果达到预设定的温度阈值或电压阈值，执行步骤2007，如果未达到预设定的温度阈值或电压阈值，返回步骤2005；步骤2007，进入维护充电阶段；充电控制模块控制进入维护充电阶段；步骤2008，充电控制模块判断是否到达维护充电的限时时间；充电控制模块判断是否到达维护充电的限时时间，如果到达维护充电的限时时间，执行步骤2009，如果未达到维护充电的限时时间，返回步骤2007；步骤2009，快速充电结束；充电控制模块控制结束快速充电模式，蓄电池组充电结束。优选的，步骤1006中所述的非快速充电流程，包括如下步骤：步骤3001，恒流充电阶段；充电控制模块控制进入恒流充电阶段；步骤3002，是否达到预设定的温度、电压阈值；充电控制模块判断是否达到恒流充电阶段预设定的温度阈值或电压阈值，如果达到预设定的温度阈值或电压阈值，执行步骤3003，返回步骤3001；步骤3003，进入恒压充电阶段；充电控制模块控制进入恒压充电阶段；步骤3004，是否达到预设定的温度、电流阈值；充电控制模块判断是否达到恒压充电阶段预设定的温度阈值或电流阈值，如果达到预设定的温度阈值或电流阈值，执行步骤3005，如果未达到预设定的温度阈值或电流阈值，返回步骤3003；步骤3005，进入保养充电阶段；充电控制模块控制进入保养充电阶段；步骤3006，是否达到预设定的电流阈值；步骤3007，非快速充电结束；充电控制模块控制结束非快速充电模式，蓄电池组充电结束。优选的，在步骤2003中所述的第一快充阶段，充电电流大于0.5C，充电脉宽比值为1~2；步骤2004中所述的第一快充阶段的温度阈值取值大于等于65℃，电压阈值大于2.3V且不超过蓄电池组允许的最高充电电压值，温度阈值的判断优先级大于电压阈值的判断优先级。优选的，在步骤2005所述的第二快充阶段，充电电流为0.2~0.5C，充电脉宽比值为2~10；步骤2006中所述的第二快充阶段温度阈值取值大于等于75℃，电压阈值大于2.4V且不超过蓄电池组允许的最高充电电压值，温度阈值的判断的优先级大于电压阈值的判断优先级。优选的，在步骤3001中所述的恒流充电阶段中，充电电流值为0.1~0.18C；步骤3002中所述的恒流充电阶段温度阈值取值大于等于65℃，电压阈值取值为2.45V，温度阈值的判断优先级大于电压阈值的判断优先级。优选的，在步骤3003中所述的恒压充电阶段中，恒压充电电压取值为2.45V；步骤3004中所述的恒压阶段温度阈值取值大于等于75℃，电流阈值不大于0.03C，温度阈值的判断的优先级大于电压阈值的判断优先级。优选的，在步骤3005中所述的保养充电阶段中，采取浮充电模式或浮压慢脉冲模式，其中浮充电模式的浮充电压为单体2.3V~2.35V，浮压慢脉冲的恒小电流取值为0.02C；步骤3006中所述的保养充电阶段预设定的电流阈值为0.01C。一种电动轻型车无损快速充电方法的充电器，其特征在于：包括软启动保护模块、输入整流滤波模块、辅助供电模块、隔离驱动模块、充电控制模块、功率输出模块、输出整流滤波模块、输出反接保护模块以及输出参数采样模块；交流电连接软启动保护模块的输入端，软启动保护模块的输出端连接输入整流滤波模块的输入端，输入整流滤波模块的输出端同时连接辅助供电模块和功率输出模块的输入端，辅助供电模块的输出端同时连接隔离驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动轻型车无损快速充电方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1001，开始；上电之后，电动轻型车无损快速充电器开始工作；步骤1002，硬件初始化；充电控制模块初始化；步骤1003，电池组与充电器是否匹配；充电控制模块根据输出参数采样模块采集到的蓄电池的参数判断待充电的蓄电池组与充电器型号是否匹配，如果不匹配，执行步骤1004，匹配执行步骤1005；步骤1004，故障报警；由充电控制模块进行报警；步骤1005，是否进行快速充电模式；充电控制模块判断是否进行快速充电模式，如果进行快速充电模式，执行步骤1007，否则执行步骤1006；步骤：1006，非快速充电；充电控制模块按照非快速充电流程对蓄电池组进行充电；步骤：1007，进行慢脉冲无损快速充电；充电控制模块按照慢脉冲无损快速充电流程对蓄电池组进行充电；步骤1008，充电结束；充电控制模块对蓄电池组充电结束。

【技术特征摘要】
1.一种电动轻型车无损快速充电方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤1001，开始；
上电之后，电动轻型车无损快速充电器开始工作；
步骤1002，硬件初始化；
充电控制模块初始化；
步骤1003，电池组与充电器是否匹配；
充电控制模块根据输出参数采样模块采集到的蓄电池的参数判断待充电的蓄电池组与充电器型号是否匹配，如果不匹配，执行步骤1004，匹配执行步骤1005；
步骤1004，故障报警；
由充电控制模块进行报警；
步骤1005，是否进行快速充电模式；
充电控制模块判断是否进行快速充电模式，如果进行快速充电模式，执行步骤1007，否则执行步骤1006；
步骤：1006，非快速充电；
充电控制模块按照非快速充电流程对蓄电池组进行充电；
步骤：1007，进行慢脉冲无损快速充电；
充电控制模块按照慢脉冲无损快速充电流程对蓄电池组进行充电；
步骤1008，充电结束；
充电控制模块对蓄电池组充电结束。
2.根据权利要求1所述的电动轻型车无损快速充电方法，其特征在于：步骤1007中所述的慢脉冲无损快速充电流程，包括如下步骤：
步骤2001，预充电阶段；
充电控制模块对蓄电池进行预充电；
步骤2002，限时时间到；
充电控制模块判断是否已到预充电的限时时间，如果到达限时时间，执行步骤2003，否则返回步骤2001；
步骤2003，进行第一快充阶段；
充电控制模块控制进入第一快充阶段，对蓄电池组进行充电；
步骤2004，是否达到预设定的温度、电压阈值；
充电控制模块判断是否达到第一快充阶段预设定的温度阈值或电压阈值，如果达到预设定的温度阈值或电压阈值，执行步骤2005，如果未达到预设定的温度阈值或电压阈值，返回步骤2003；
步骤2005，进行第二快充阶段；
充电控制模块控制进入第二快充阶段，对蓄电池组进行充电；
步骤2006，是否达到预设定的温度、电压阈值；
充电控制模块判断是否达到第二快充阶段预设定的温度阈值或电压阈值，如果达到预设定的温度阈值或电压阈值，执行步骤2007，如果未达到预设定的温度阈值或电压阈值，返回步骤2005；
步骤2007，进入维护充电阶段；
充电控制模块控制进入维护充电阶段；
步骤2008，充电控制模块判断是否到达维护充电的限时时间；
充电控制模块判断是否到达维护充电的限时时间，如果到达维护充电的限时时间，执行步骤2009，如果未达到维护充电的限时时间，返回步骤2007；
步骤2009，快速充电结束；
充电控制模块控制结束快速充电模式，蓄电池组充电结束。
3.根据权利要求1所述的电动轻型车无损快速充电方法，其特征在于：步骤1006中所述的非快速充电流程，包括如下步骤：
步骤3001，恒流充电阶段；
充电控制模块控制进入恒流充电阶段；
步骤3002，是否达到预设定的温度、电压阈值；
充电控制模块判断是否达到恒流充电阶段预设定的温度阈值或电压阈值，如果达到预设定的温度阈值或电压阈值，执行步骤3003，返回步骤3001；
步骤3003，进入恒压充电阶段；
充电控制模块控制进入恒压充电阶段；
步骤3004，是否达到预设定的温度、电流阈值；
充电控制模块判断...

【专利技术属性】
技术研发人员：高述辕，赵金博，杨海龙，王伟，杨晓坤，
申请(专利权)人：山东申普交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37