用于汽车轮胎模具的异形环制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车轮胎模具的异形环。所述异形环为回转体形，所述异形环的中心的空心部从下往上依次包括空心部一、空心部二和空心部三，所述异形环的外壁呈圆柱形，所述异形环还包括相互平行的端面一和端面二，空心部一呈倒圆台体形，空心部二呈圆台体形，空心部三呈圆柱体形，空心部一的大直径端面与空心部二的大直径端面重合，空心部二的小直径端面与空心部三的下端面重合。本实用新型专利技术是一次性辗轧成型为外壁圆柱形内部为倒扣双圆台形的汽车轮胎模具异形环，该汽车轮胎模具异形环形状为最终异形环的形状，且一次成型得到接近生产需要的异形环的最终尺寸，无需再进行二次加工，减少精加工的工作量，节省钢材。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车轮胎模具的异形环
本技术涉及汽车轮胎模具
，特别涉及一种用于汽车轮胎模具的异形环。
技术介绍
异形环锻件在国内外应用非常广阔，为各国锻造协会所倡导。尤其在风电、工程机械、港口机械、汽车轮胎模具等方面有着广阔的前景。异形环是汽车轮胎模具的重要组成部分，原工艺采用的异形铸钢件，但存在环件强度低，密度不高等缺陷。随着无缝辗环技术的拓展和应用，轮胎模具异形导环采用了无缝辗环机轧制的无缝矩形环，其强度、密度优于铸钢件。但又存在浪费原材料，精加工的工作量大等问题。在无缝环件辗轧过程中，设计并采用全新的主模和芯辊，一次性辗轧成异形导环能解决铸钢环、矩形轧制环的存在缺陷，而一次性辗轧成异形异环的关键是要解决毛坯料径向和轴向重新分配的问题，使异形环在轧制过程中的平稳成型和充型的完整。国内在加工制造大型异型环中，由于是铸钢环，其强度低、密度不高、浪费原材料的现象较严重而轧制过程中存在毛坯料径向和轴向重新分配的问题，不易于锻件的平稳轧制和充型完整。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了解决异形环强度不足、浪费原材料、生产成本高的问题，本技术提供一种强度高一次成型的用于汽车轮胎模具的异形环，来解决上述问题。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于汽车轮胎模具的异形环，所述异形环为回转体形，所述异形环的中心的空心部从下往上依次包括空心部一、空心部二和空心部三，所述异形环的外壁呈圆柱形，所述异形环还包括设置于异形环相对两端的端面一和端面二，端面一和端面二相互平行，空心部一呈倒圆台体形，空心部二呈圆台体形，空心部三呈圆柱体形，空心部一的大直径端面与空心部二的大直径端面重合，空心部二的小直径端面与空心部三的下端面重合。 进一步优选的，所述空心部一的与端面一相交的端面直径为1316mm。 进一步优选的，所述空心部二的圆台体斜面与圆柱形的外壁呈15°的角度。 进一步优选的，所述空心部三的直径为1200mm。 进一步优选的，所述端面一和端面二的端面直径相同，均为1500_。 进一步优选的，所述异形环由低碳合金钢制成。 本技术的有益效果是，本技术用于汽车轮胎模具的异形环一次性辗轧成型为外壁圆柱形内部为倒扣双圆台形的汽车轮胎模具异形环，该汽车轮胎模具异形环形状为最终异形环的形状，且一次成型得到接近生产需要的异形环的最终尺寸，无需再进行二次加工，减少精加工的工作量，节省钢材，强度高、综合机械性能优于铸钢环，能解决铸钢环、矩形轧制环存在的缺陷。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术用于汽车轮胎模具的异形环的结构示意主视图。 图2是本技术用于汽车轮胎模具的异形环的左视图。 图3是图1沿A-A向的剖切示意图。 图4是本技术用于汽车轮胎模具的异形环的立体示意图。 图中1、空心部；2、外壁；3、端面一 ；4、端面二 ；11、空心部一 ；12、空心部二 ；13、空心部三。 【具体实施方式】 现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。 如图1-4所示，本技术一种用于汽车轮胎模具的异形环的实施例，所述异形环为回转体形，所述异形环的中心的空心部1从下往上依次包括空心部一 11、空心部二 12和空心部三13，所述异形环的外壁2呈圆柱形，所述异形环还包括设置于异形环相对两端的端面一 3和端面二 4，本技术实施方式中，端面一 3和端面二 4相互平行，空心部一11呈倒圆台体形，空心部二 12呈圆台体形，空心部三13呈圆柱体形，空心部一 11的大直径端面与空心部二 12的大直径端面重合，空心部二 12的小直径端面与空心部三13的下端面重合。 其中，所述空心部一 11的与端面一 3相交的端面直径为1316mm。所述空心部二12的圆台体斜面与圆柱形外壁2呈15°的角度。所述空心部三13的直径为1200mm。所述端面一 3和端面二 4的端面直径相同，均为1500mm。 所述异形环由低碳合金钢制成，低碳合金钢型号为Q345B。 本技术用于汽车轮胎模具的异形环是一次性辗轧成型为外壁圆柱形内部为倒扣双圆台形的汽车轮胎模具异形环，该汽车轮胎模具异形环形状为最终异形环的形状，且一次成型得到接近生产需要的异形环的最终尺寸，无需再进行二次加工，减少精加工的工作量，节省钢材，强度高、综合机械性能优于铸钢环，能解决铸钢环、矩形轧制环存在的缺陷。 以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车轮胎模具的异形环，其特征是：所述异形环为回转体形，所述异形环的中心的空心部(1)从下往上依次包括空心部一(11)、空心部二(12)和空心部三(13)，所述异形环的外壁(2)呈圆柱形，所述异形环还包括设置于异形环相对两端的端面一(3)和端面二(4)，端面一(3)和端面二(4)相互平行，空心部一(11)呈倒圆台体形，空心部二(12)呈圆台体形，空心部三(13)呈圆柱体形，空心部一(11)的大直径端面与空心部二(12)的大直径端面重合，空心部二(12)的小直径端面与空心部三(13)的下端面重合。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮胎模具的异形环，其特征是:所述异形环为回转体形，所述异形环的中心的空心部(I)从下往上依次包括空心部一(11)、空心部二(12)和空心部三(13)，所述异形环的外壁(2)呈圆柱形，所述异形环还包括设置于异形环相对两端的端面一(3)和端面二(4)，端面一(3)和端面二(4)相互平行，空心部一(11)呈倒圆台体形，空心部二(12)呈圆台体形，空心部三(13)呈圆柱体形，空心部一(11)的大直径端面与空心部二(12)的大直径端面重合，空心部二(12)的小直径端面与空心部三(13)的下端面重合。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙自强，孙志强，
申请(专利权)人：常州市双强机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32