防止机动车压撞人的保安装置制造方法及图纸

属于防止机动车辆危害行人的保护装置。 现有的机动车肇事经常发生，车祸夺去了无数人的宝贵生命。本防止机动车压撞人的保安装置设有人体红外自动控制电路，只要有人在高速行驶的车辆前面，那么自动控制电路立刻将爆燃体引爆，爆炸产生的高压气将推动主活塞和小气缸活塞，使之推动其它零部件瞬间在车的前面形成上、下网体，下网将人推向前方或两侧，上网将人与车前壳隔开，达到保护行人的目的。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
属于防止机动车辆危害行人生命安全的保护装置现有的机动车辆在快速行驶时，由于意外突然情况发生，利用机动车现有的刹车已不能有效的防止压撞人的事故发生，因而使千万人失去了保贵的生命，还有一些车辆为了躲避行人造成车与车相撞等等，这都给国家和人民的生命财产造成极大的损失，而本人于91年12月18日所申请的“防机动车压撞人的保安装置”申请号：91110986.2所述的技术产品所用的聚光镜无法将与车的距离不断变化着的人体所发出的人体红外线聚集，联锁刹车还需在原刹车鼓上配装另部件，每使用一次都要钻到车底下更换刹车用能引爆的爆燃体，这都给使用和安装造成困难。本专利技术的目的就是要设计一种能防止机动车辆压人或撞人致死致残的装置，并且结构简单，安装使用方便。本专利技术的目的是这样实现的：在机动车辆最前边位置（基本是原车的保险杠位置），把车原保险杠卸下去，用螺丝或其它方法把防止机动车压撞人的保安装置的主体部份固定在车主梁上，控制部份安装在驾驶室内。主体部份由主体壳（图1-1），下部主支撑体（图1-2），上部主支撑体（图1-6），主气缸（图1-8），主活塞（图1-10），小气缸（图1.2-21），下部网体主绳（图1-17），上部网体主绳（图1-19），整体前脸壳（图2-38），与车主梁结合件（图2-50）等件组成。-->控制部份由无焦距多种光线聚集镜（本人于93年1月11日申请的专利技术专利，申请号：93110024.0）（图3-39），人体红外传感器（图3-40），保安电钮（图3-44），自动电路控制开关（图3-51）等件组成。平时整体前脸壳以小气缸活塞杆（图1.2-22）为联结件由前面扣关在主体壳上，把所有的另部件都扣关在其内，永磁铁（图2-52）把整体前脸壳和主体壳吸在一起，使之不会因车辆运行而使整体前脸壳自行离开主体壳。当车辆正常高速行驶时，司机可把自动电路控制开关（图3-51）接通，如有意外险情发生，遇险行人所在的位置是预先要求人体红外传感器应接收的距离以内，那么人身体所发生的红外线经无焦距多种光线聚集镜的聚集后射在人体红外传感器的光感件上，使其输出足够的信号送给信号放大器（图3-41），经信号放大器放大的信号再送给功率放大器（图3-42）（或可控硅或其它开关性电路）使其输出的电压和电流通过小气缸用能引爆的爆燃体的引爆线（图2.3-27），使小气缸用能引爆的爆燃体（图2-25）爆炸，爆炸产生的高压气体推动小气缸活塞（图2-24），使小气缸活塞杆（图1.2-22）推动整体前脸壳（图2-38）向前运动，离开主体壳，同时电开关控制件（图1.2-23）也向前运动，当运动到整体前脸壳都离开主体壳时，在电开关滑动件（图2-28）和电开关弹簧（图2-29）的作用下，熄火用电开关（图2.3-32）断开，使车原有点火装置（图3-46）的电源断切，使车原有火花塞（图3-47）停止点火，达到自动熄火的目的，另外同时主气缸和警报器用电开关（图2.3-31）接通，这样警报器（图3-45）发出警报声响，而主-->气缸用能引爆的爆燃体（图1-11）爆炸，爆炸产生的高压气体使主活塞（图1-10）推动主活塞杆（图1-9）及拉杆（图1-7）向前运动，使拉杆把下部主支撑体（图1-2），上部主支撑体（图1-6）支开，使固定在下部主支撑体上的下部网体主绳（图1-17）和下部网体（图1-18）及固定在上部主支撑体上的上部网体主绳（图1-19）和上部网体（图1-20）同时打开，形成上、下部网体，下部网体能把遇险的行人推向前方或两侧，上部网体可以防止车的前壳和人相撞，达到防止机动车压撞人的目的。如果此时路面不太平，但在弹簧（图1-3）及接地体（图1-4）的作用下，接地轮（图1-5）也会始终使下部网体主绳（图1-17）靠向地面，（另外这里所说的网体还可以用能折合收回的扇形状的胶合布代替，也可用其它形式的）。当主活塞运动超过刹车气引出管（图1.2-15）时，高压气体将压向刹车活塞体（图2-36），使之推动刹车拉动杆（图2-34），在刹车拉动杆轴架（图2-35）的作用下使与刹车总泵联动件（图2-33）代替司机脚踏拉力，拉动刹车总泵使之刹车，达到联锁刹车的目的。如果车辆是在闹市区或低速或停车的时候，司机应关断自动电路控制开关以防自动控制电路误动作，此刻如有险情司机可按动保安电钮（图3-44），按动保安电钮同红外自动控制电路起作用时有相同效果。小气缸用能引爆的爆燃体及主气缸用能引爆的爆燃体，在爆炸过程中所产生的高压气体都是通过另部件的间隙排放的，排放需一定的-->时间，所以整体前脸壳在小气缸内的气体的作用下有一定弹性，刹车和网体支撑开都相应要延长到一定的时间，达到了设计的目的，还可以在主体壳的后板开一条滑道口，在主活塞杆头上设一个能在滑道口内滑动的滑块，在滑道上设一个自动卡销，这样当主活塞杆运行到位时，自动卡销会自动将滑块销住，使之不会自行向回运动。当险情处理完毕，司机应关闭车的电源，关闭自动电路控制开关，把和摇把通过孔（图1-14）焊在一起的顶件（图1-13）取下，把主气缸用能引爆的爆燃体壳取下，把炸后剩留物清除，把新的主气缸用能引爆和爆燃体换装在主气缸用能引爆的爆燃体壳内，再安装在主气缸上，再把顶件安装上，同样把小气缸用能引爆的爆燃体壳取下，把炸后剩留物清除，把新的小气缸用能引爆的爆燃体换装在小气缸用能引爆的爆燃体壳内，再安装在小气缸上，且把所有应接通的电路都接通，用手压动上部主支撑体，使下部主支撑体和网体等件一起收回到主体壳内，再用力推整体前脸壳，使之扣关在主体壳上，这样熄火用电开关将接通，车原有点火装置的电源接通，车原有火花塞将能正常工作，此时司机接通车的电源，车将正常行驶。本专利技术技术产品的优点是：能防止机动车辆压死人、撞死人、重伤人，能自动联锁刹车，能自动接通警报声响电路，能自动熄火，能在极短的时间内完成全套动作，结构简单，体积小，外型美，容易安装，使用方便。附图1：1、主体壳;2、下部主支撑体;3、弹簧;4、接地体;5、接地轮;6、上部主支撑体;7、拉杆;8、主气缸;9、主活塞杆;10、-->主活塞;11、主气缸用能引爆的爆燃体;12、主气缸用能引爆的爆燃体壳;13、顶件;14、摇把通过孔;17、下部网体主绳;18、下部网体;19、上部网体主绳;20、上部网体。附图2：24、小气缸活塞;25、小气缸用能引爆的爆燃体;26、小气缸用能引爆的爆燃体壳;28、电开关滑动件;29、电开关用弹簧;30、电开关接点;33、与刹车总泵联动件;34、刹车拉动杆;35、刹车拉动杆轴架;36、刹车活塞体;37、刹车气缸体;38、整体前腔壳;50、与车主梁结合件;52、永磁铁;53、刹车活塞复位弹簧。附图3：39、无焦距多种光线聚集镜;40、人体红外传感器;41、信号放大器;42、功率放大器;43、稳压电源;44、保安电钮;45、警报器;46、车原有点火装置;47、车原有火花塞;48、车原有电源;49、人体红外传感器供电件;51、自动电路控制开关。附图1.2：15、刹车气引出管;21、小气缸;22、小气缸活塞杆;23、电开关控制件。附图1.3：16、主气缸用能引爆的爆燃体的引爆线。附图2.3：27、小气缸用能引爆的爆燃体的引爆线;31、主气缸和警报器用电开关;32、熄火用电开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止机动车压撞人的保安装置，它是由主体壳，下部主支撑体，上部主支撑体，主气缸，小气缸，主气缸用能引爆的爆燃体，小气缸用能引爆的爆燃体，下部网体，上部网体，整体前脸壳，电开关控制件，熄火用电开关，主气缸和警报器用电开关，保安电钮等件组成；本专利技术的特征在于它还设有刹车气缸体，刹车活塞体，刹车拉动杆，刹车拉动杆轴架，与刹车总泵联动件，自动电路控制开关和无焦距多种光线聚集镜等件。

【技术特征摘要】
1、一种防止机动车压撞人的保安装置，它是由主体壳，下部主支撑体，上部主支撑体，主气缸，小气缸，主气缸用能引爆的爆燃体，小气缸用能引爆的爆燃体，下部网体，上部网体，整体前脸壳，电开关控制件，熄...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪波，
申请(专利权)人：张洪波，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]