一种蜡模整体成型模具制造技术

一种蜡模整体成型模具，属于航空发动机机匣件精密铸造成型技术领域，适用于具有多层环壁结构的大型环形铸件。本实用新型专利技术的蜡模整体成型模具通过底座上的矩形槽滑道实现了成型活块的定位安装，其中支板成型活以顶部缩紧凹槽嵌入环形缩紧块的方式实现缩紧，保证了内、外环壁间的尺寸精度；外安装座座间环壁成型块通过导向榫与底座滑动配合进行出模，将蜡模变形降到最低；合模过程中，由于缩紧螺栓安装孔可使上模板具有一定的周向移动空间，且上模板的注蜡口通过注蜡槽与注蜡孔相连通，因此合模过程中无需再考虑注蜡口与注蜡孔的对应问题，降低了合模的操作难度。本实用新型专利技术减少了对辅助工装的依赖，避免人为因素的影响，大幅提高蜡模成型效率。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种蜡模整体成型模具
本技术属于航空发动机机匣件精密铸造成型
，特别是涉及一种蜡模整体成型模具，适用于具有多层环壁结构的大型环形铸件。
技术介绍
对于航空发动机机匣类零件的精密铸造，大多采用熔模铸造，因此零件蜡模的制造精度会直接影响铸件的精度。 现阶段，对于大型机匣类零件的蜡模，其主要采用分段压制、整体组装的方式成型，由于蜡模的组装必须依赖一些辅助工装，同时由人工手动完成蜡模组装，受到人为因素的影响，在蜡模组装过程中很难保证组装后蜡模的尺寸精度，且蜡模组装的效率不高，不利于零件的批量生产。 以某型航空发动机扩压器为例，该扩压器属于具有多层环壁结构的大型环形铸件，其内、外层环壁上均布有数量不等的空心安装座，在内、外层环壁之间均布有若干数量的支板，通过支板连接内、外层环壁。由于内、外层环壁之间的空间十分狭小，结构也十分紧凑，如果采用现有分段压制、整体组装的蜡模成型方式，组装后蜡模的尺寸精度低，无法满足生产需求。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供一种蜡模整体成型模具，适用于具有多层环壁结构的大型环形铸件，减少对辅助工装的依赖，避免人为因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蜡模整体成型模具，其特征在于：包括上模板、底座及成型活块部分，成型活块部分位于上模板与底座之间，所述成型活块部分包括内环壁成型活块、外环壁成型活块及支板成型活块，支板成型活块位于内环壁成型活块与外环壁成型活块之间；所述内环壁成型活块包括内安装座左成型块、内安装座右成型块及内安装座座间环壁成型块，内安装座座间环壁成型块位于内安装座左成型块与内安装座右成型块之间，内安装座座间环壁成型块与底座之间通过第一径向T型槽滑道配合连接，内安装座左成型块、内安装座右成型块与底座之间通过第一周向矩形槽滑道配合定位；所述外环壁成型活块包括外安装座左成型块、外安装座右成型块及外安装座座间环壁成型块，外安装座座间...

【技术特征摘要】
1.一种蜡模整体成型模具，其特征在于:包括上模板、底座及成型活块部分，成型活块部分位于上模板与底座之间，所述成型活块部分包括内环壁成型活块、外环壁成型活块及支板成型活块，支板成型活块位于内环壁成型活块与外环壁成型活块之间； 所述内环壁成型活块包括内安装座左成型块、内安装座右成型块及内安装座座间环壁成型块，内安装座座间环壁成型块位于内安装座左成型块与内安装座右成型块之间，内安装座座间环壁成型块与底座之间通过第一径向T型槽滑道配合连接，内安装座左成型块、内安装座右成型块与底座之间通过第一周向矩形槽滑道配合定位； 所述外环壁成型活块包括外安装座左成型块、外安装座右成型块及外安装座座间环壁成型块，外安装座座间环壁成型块位于外安装座左成型块与外安装座右成型块之间，外安装座座间环壁成型块与底座之间通过第二径向T型槽滑道配合连接，外安装座左成型块、外安装座右成型块与底座之间通过周向T型槽滑道配合连接； 所述支板成型活块包括支板左成型块、支板右成型块及环壁间内壁成型块，环壁间内壁成型块位于支板左成型块与支板右成型块之间，支板左成型块、...

【专利技术属性】
技术研发人员：张民政，韩宏，曲殿鹏，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21