一种高层建筑双塔楼间钢结构施工用悬挂起重机，包括吊车桁架上弦、吊车桁架下弦、工字钢、连接件、电动葫芦，其特征在于：吊车桁架上弦和吊车桁架下弦通过吊车桁架腹杆和缀条连接组合而成空间格构式桁架，吊车桁架上弦两端为桁架端头，搁置并固定在砼梁上；吊车桁架下弦的下翼缘上设置连接件，连接件与轨道工字钢上翼缘采用螺栓连接，吊车桁架下弦与轨道工字钢在竖直面上平行，轨道工字钢的两端用橡胶块或角钢与轨道工字钢腹板螺栓连接设置成车挡；电动葫芦通过行走装置安装在轨道工字钢上；手拉葫芦的挂钩和吊钩分别用钢丝绳捆绑于砼柱和桁架端头上。起重的能力大，施工效率高，同时不长期占用公用的起重设备，保证各专业施工的同步进行。
【技术实现步骤摘要】
高层建筑双塔楼间钢结构施工用悬挂起重机 所属
本技术涉及一种建筑施工用起重设备，更具体涉及一种高层建筑双塔楼间钢结构施工用悬挂起重机。用于高层建筑双塔楼间，钢结构施工时能够吊装大型钢构件，且可纵向运输的悬挂式起重设备。
技术介绍
目前，建筑工地常用的起重设备有固定式起重机(例如固定式塔式起重机等)、移动式起重机(例如汽车起重机、履带式起重机等)。对于以钢筋混凝土结构为主，钢结构为辅助或点缀的双塔楼高层公共建筑，往往塔式起重机的选型都比较小，而且可移动重机无法驶入建筑内部作业，或由于移动式起重机作业半径大、高度大等原因，导致无法吊装，或者吊臂与塔楼建筑相碰撞等安全问题，此种情况对钢结构大型构件的吊装有很大的影响。如果将大型钢构件进行再分段，变为重量较小的构件，往往钢构件会变得很零碎，一来可能无法满足设计及规范要求，二来增加工地的作业量(例如吊装、拼装、焊接等)，降低施工效率，加长工期，甚至增加辅助措施等成本。再者如果钢结构施工长时间占用塔式起重机，则会影响土建等相关其它专业的施工进度。 此外，工厂车间用的桥式起重机(吊车)(详见《钢结构设计手册(上册)》(第三版)P901?P914)须安装平行的工字钢轨道，且最大的吊车跨度为31.5m，对于条件相对复杂多变的建筑工地就不适用，例如，间距大于31.5m的双塔楼，或者塔楼上搁置吊车的梁(轨道)不平行等，桥式起重机均不适用。再者，电动单梁悬挂起重机的轨道梁最大跨度仅为9m，适用性就更小了。龙门起重机对自身轨道基础要求较高，并且支腿高度、横梁跨度一般都不满足高层建筑的施工需求。 综上所述，建筑工地常用的起重机、工厂车间用的桥式起重机、电动单梁悬挂起重机、龙门起重机均不能满足双塔楼高层建筑内部的重型钢结构施工。
技术实现思路
为了克服建筑钢结构施工中，塔式起重机无法完全吊装所有钢构件，且移动式起重机无法作业或作业时安全风险大的不足，本技术提供一种起重机一一高层建筑双塔楼间钢结构施工用悬挂起重机，既能高层建筑双塔楼间满足大型钢构件的吊装，减少钢结构的工地作业量，又能不用长时间占用的塔式起重机，各专业共同施工配合，提高施工效率，降低成本。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是: 吊车桁架上弦和吊车桁架下弦通过吊车桁架腹杆和缀条连接组合而成空间格构式桁架，吊车桁架上弦两端为桁架端头，搁置并固定在砼梁上。 吊车桁架上弦和吊车桁架下弦的桁架材质为Q235B或Q345B，桁架的截面规格为H钢或圆管或方管。 吊车桁架下弦的下翼缘上设置连接件，连接件与轨道工字钢上翼缘采用螺栓连接，吊车桁架下弦与轨道工字钢在竖直面上平行，轨道工字钢的两端用橡胶块或角钢与轨道工字钢腹板螺栓连接设置成车挡。 橡胶块规格为10mm (厚)XlOOmm (长)XlOOmm (宽)，角钢规格为L80xl0。 [0011 ] 电动葫芦通过行走装置安装在轨道工字钢上。 手拉葫芦的挂钩和吊钩分别用钢丝绳捆绑于砼柱和桁架端头上。 本技术的优点是解决建筑钢结构施工中，塔式起重机无法完全吊装所有钢构件，且移动式起重机无法作业或作业时安全风险大的难题，起重量明显大于常规塔吊，覆盖范围广，在建筑施工中不占用公用的起重设备，吊车桁架的材料普通，结构简单，电动葫芦的成本低，整套起重机系统安拆方便，操作简单，可重复使用。 【附图说明】 下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图1是本技术的立面图及节点详图。 图2是本技术的俯视图。 图3是本技术的应用实例。 图中，1-吊车桁架上弦，2-吊车桁架腹杆，3-吊车桁架下弦，4-桁架端头，5-轨道工字钢，6-连接件，7-车挡，8-电动葫芦，9-吊钩，10-行走装置，11-滑道，12-砼柱，13-砼梁，14-缀条，15-手动葫芦，16-砼次梁，17-高层建筑塔楼，18-吊车桁架，19-大型钢构件，20-已起重拼装完成的钢结构。 【具体实施方式】 下面结合附图详述本技术的【具体实施方式】: 在高层建筑两塔楼之间，钢结构的施工平台上方，安装高层建筑双塔楼间钢结构施工用悬挂起重机，将建筑内部大型钢构件的吊起，将其沿道轨道运送到指定位置落钩安装。此起重机主要包括吊车桁架18、轨道工字钢5、电动葫芦8、手动葫芦15四大部分。 吊车桁架18:两榀相同的平面桁架用缀条连接组合而成空间格构式桁架，有利提高平面外刚度，保证侧向稳定，同时，根据需要，灵活在其任何一榀或两榀平面桁架下安装轨道工字5和电动葫芦8。吊车桁架的材质一般为Q235B或Q345B，桁架的高度一般为跨度的1/10?1/20，桁架的截面规格一般为H钢、圆管、方管等。具体的做法由恒载，以及吊重、检修等活荷载，根据现行《钢结构设计规范》(GB50017-2003)的计算结果以及实际情况需要而定。桁架的两端4搁置在高层建筑两塔楼17的砼梁13上，砼梁13与吊车桁架端头4接触面之间，放置-1Omm (厚)x300mm (宽)的钢板，一方面作为吊车桁架横梁移动的滑道11。另一方面，保护成品砼梁13。若计算结果有要求，须对相应的砼梁13进行局部加固。桁架端头一般伸入塔楼内不小于500mm。 轨道工字钢5:选自《热轧工字钢尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB/T 706-1988)，由Q235B钢轧制而成。其型号由电动葫芦8的型号而定。在吊车桁架下弦3的下翼缘上设置连接件6，连接件6与轨道工字钢5上翼缘采用螺栓连接，吊车桁架下弦3与轨道工字钢5在竖直面上平行。轨道工字钢的两端用10mm (厚)X100mm (长)X100mm (宽)的橡胶块或L80xl0的角钢与轨道工字钢腹板螺栓连接设置成车挡7。 电动葫芦8:根据工程的需要(例如起重量、起升高度等)确定其型号，可以成品定制采购，其行走系统安装在轨道工字钢下翼缘上，沿着轨道来回运行移动。一般情况下，电动葫芦的吨位为0.5T/1T/2T/3T/5T/10T/16T/20T/32T,起升高度为6m/9m/12m/18m/24m/30m,起升速度为8m/min,运行速度为20m/min。对电动葫芦的控制一般采用无线遥控器。 手动葫芦15:用于悬挂起重机空载时，水平横向牵引吊车桁架，更换吊装起重地点，其型号根据牵引力大小而定。 在需要使用此技术的高层建筑施工中，根据工程实际情况，对此技术进行设计，尤其是吊车桁架18的结构设计；或者对重复使用此技术的吊车桁架进行结构验算(可根据工程实际需要改变吊车桁架的跨度)通过后施工可实施。 用塔式起重机将工厂分段制作好的吊车桁架转运至两塔楼间的施工作业面上，然后将其将拼装成格构式空间吊车桁架18。在吊车桁架下弦3安装连接件6，轨道工字钢5再与连接件6进行螺栓连接，方便安拆，重复使用。连接件的大小、间距以及轨道工字钢5型号的选择根据计算结果而定，也可参照《悬挂运输设备轨道设计计算》06CG08。吊车桁架18及轨道工字钢6的对接焊接须为一级全熔透焊缝，轨道工字钢6的下翼缘为电动葫芦行走装置10的运行轨迹，因此其焊接检测合格，须对焊缝磨平处理。 此技术在安装时，须检查所有零部件是否安全到位，不可出现漏装，错装，例如电源线的错接，电动葫芦8本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高层建筑双塔楼间钢结构施工用悬挂起重机，包括吊车桁架上弦（1）、吊车桁架下弦（3）、工字钢（5）、连接件（6）、电动葫芦（8），其特征在于：吊车桁架上弦（1）和吊车桁架下弦（3）通过吊车桁架腹杆（2）和缀条（14）连接组合而成空间格构式桁架，吊车桁架上弦（1）两端为桁架端头（4），搁置并固定在砼梁（13）上；吊车桁架下弦（3）的下翼缘上设置连接件（6），连接件（6）与轨道工字钢（5）上翼缘采用螺栓连接，吊车桁架下弦（3）与轨道工字钢（5）在竖直面上平行，轨道工字钢（5）的两端用橡胶块或角钢与轨道工字钢腹板螺栓连接设置成车挡（7）；电动葫芦（8）通过行走装置（10）安装在轨道工字钢（5）上；手拉葫芦（15）的挂钩和吊钩分别用钢丝绳捆绑于砼柱（12）和桁架端头（4）上。
【技术特征摘要】
1.一种高层建筑双塔楼间钢结构施工用悬挂起重机，包括吊车桁架上弦(1)、吊车桁架下弦(3)、工字钢(5)、连接件(6)、电动葫芦(8)，其特征在于:吊车桁架上弦(I)和吊车桁架下弦(3)通过吊车桁架腹杆(2)和缀条(14)连接组合而成空间格构式桁架，吊车桁架上弦(I)两端为桁架端头(4)，搁置并固定在砼梁(13)上； 吊车桁架下弦(3)的下翼缘上设置连接件(6)，连接件(6)与轨道工字钢(5)上翼缘采用螺栓连接，吊车桁架下弦(3)与轨道工字钢(5)在竖直面上平行，轨道工字钢(5)的两端用橡胶块或角钢与轨道工字钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆通，马才旺，胡宗友，李文祥，杜峰，熊文辉，夏文才，崔劲松，高青，彭晶，傅颖，马建，
申请(专利权)人：武汉建工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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