组合式凸轮轴相位角调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于凸轮轴组装装置领域，特别涉及一种组合式凸轮轴相位角调整装置，包括工作台，工作台上分别设置第一顶尖装置和第二顶尖装置，第一顶尖装置和第二顶尖装置之间设有凸轮始点定位架和凸轮轴支撑架，第一顶尖装置固定在工作台一端，第二顶尖装置通过底座安装在工作台上，第一顶尖装置包括第一顶尖，第一顶尖外周套装转动盘和连接盘，转动盘外周设置支架，支架安装在工作台上，支架与转动盘之间安装衬套，支架外端安装刻度盘，刻度盘通过键安装在转动盘上。本实用新型专利技术设置的第一顶尖装置和第二顶尖装置便于将凸轮轴精确分段安装，易于调整各凸轮轴之间的角度，提高产品质量。

【技术实现步骤摘要】
组合式凸轮轴相位角调整装置
本技术涉及一种组合式凸轮轴相位角调整装置，属于凸轮轴组装装置领域。
技术介绍
凸轮轴的结构为组合式，每一缸设计为一节，每节配置有进气凸轮、排气凸轮、喷油凸轮。进、排气、喷油凸轮有严格的相位角要求，即发动机的进气门、排气门根据发动机的工作循环打开及关闭的时刻所对应的曲轴转角称之为配气相位角，也叫配气相位。配气相位是否准确对发动机的动力性、经济性、环保性有很大的影响。配气相位不准，会导致进气不充分、排气不顺畅，将影响混合气的形成品质，造成燃烧不完全，增加高温零件的热负荷，使发动机的动力性下降，燃料消耗量增加，排放污染物中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物将大大增加。配气相位角误差过大时还可能导致活塞与气门相互碰撞等问题。因此组装凸轮轴时必须严格保证各缸凸轮轴之间的相位角。当凸轮轴较长时，在长达近3000mm的范围内，要想调整各缸准确的相位角，装配技术难度很高，且侧量不准确，不易调整，产品质量差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种准确、效率高、装配质量高，确保凸轮轴相位角的准确性，稳定发动机的整机性能的组合式凸轮轴相位角调整装置。 本技术所述的组合式凸轮轴相位角调整装置，包括工作台，工作台上分别设置第一顶尖装置和第二顶尖装置，第一顶尖装置和第二顶尖装置之间设有凸轮始点定位架和凸轮轴支撑架，第一顶尖装置固定在工作台一端，第二顶尖装置通过底座安装在工作台上，第一顶尖装置包括第一顶尖，第一顶尖外周套装转动盘和连接盘，转动盘外周设置支架，支架安装在工作台上，支架与转动盘之间安装衬套，支架外端安装刻度盘，刻度盘通过键安装在转动盘上。 第一顶尖顶在第一缸凸轮轴侧的中心孔，同时找好第一缸的基准点与刻度盘的零刻度对准，并用凸轮始点定位架和凸轮轴支撑架对准相应位置做好支撑。凸轮始点定位架根据凸轮轴在工作台的高度位置与凸轮轴图纸尺寸专门设计，采用螺旋结构可以调整高度，便于调整到凸轮起始工作点的位置，不同机型的凸轮轴可以调整高度使用，另外其头部为圆形设计考虑与凸轮的起始工作位置设计为点接触，提高准确度。凸轮轴支撑架对凸轮轴起支撑作用，防止凸轮轴轴向变形误差，支撑部分可对应凸轮轴设计为内凹的弧形。工作台两侧的360度转动盘与后端第二顶尖端部找正，保证两头的同轴度，工作台平面安装找平，确定凸轮始点定位架相对于凸轮轴的准确度。安装时，依序安装各缸凸轮轴，安装时首先用非铰制孔螺栓固定。每一缸为一段，每段配置进气凸轮、排气凸轮、喷油凸轮。各缸凸轮采用螺栓联接，各缸联接完工后，移动后端滑动底座的顶尖顶在凸轮轴最后一缸凸轮轴的中心孔，并旋转滑动底座的顶尖使之固定牢固。此时检测各缸凸轮轴的轴径，调整径向跳动在图纸要求。在工作台上，旋转刻度盘，按照图纸要求调整各缸相位角及各缸的中心距使之达到图纸的要求，同扩铰铰制孔并配磨铰制孔螺栓后装入把紧。此时凸轮轴组装完毕。工装的刻度盘采用360°刻线，能准确的找准各缸相位角，能准确的依据刻度盘的读数进行有效的调整。 所述的第二顶尖装置包括第二顶尖，第二顶尖安装在顶尖架内，顶尖架安装在底座上，顶尖架外端由内向外依次安装后盖和手柄，后盖与顶尖架紧固，手柄与螺杆连接，螺杆端部安装在压板内，压板与第二顶尖连接。顶尖架可通过底座固定在工作台上，在分段安装凸轮轴的过程中，通过调节底座的位置实现凸轮两端夹紧，设置的螺杆和压板可实现在夹紧过程中微调，螺杆位置不便，压板和第二顶尖一起可沿螺杆移动，可使第二顶尖与顶尖支架发生位移，进而实现调节第二顶尖的端部位置。 本技术的有益效果是: 设置的第一顶尖装置和第二顶尖装置便于将凸轮轴精确分段安装，易于调整各凸轮轴之间的角度，提高产品质量。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 图中:1、刻度盘2、支架3、转动盘4、连接盘5、凸轮轴6、第二顶尖7、顶尖架 8、压板9、螺杆10、后盖11、手柄12、底座13、凸轮轴支撑架14、凸轮始点定位架15、第一顶尖16、工作台17、衬套18、键。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术做进一步描述: 如图1所示，本技术所述的组合式凸轮轴相位角调整装置，包括工作台16，工作台I6上分别设置第一顶尖装置和第二顶尖装置，第一顶尖装置和第二顶尖装置之间设有凸轮始点定位架14和凸轮轴支撑架13，第一顶尖装置固定在工作台16—端，第二顶尖装置通过底座12安装在工作台16上，第一顶尖装置包括第一顶尖15，第一顶尖15外周套装转动盘3和连接盘4，转动盘3外周设置支架2，支架2安装在工作台16上，支架2与转动盘3之间安装衬套17，支架2外端安装刻度盘1，刻度盘I通过键18安装在转动盘3上。第二顶尖装置包括第二顶尖6，第二顶尖6安装在顶尖架7内，顶尖架7安装在底座12上，顶尖架7外端由内向外依次安装后盖10和手柄11，后盖10与顶尖架7紧固，手柄11与螺杆9连接，螺杆9端部安装在压板8内，压板8与第二顶尖6连接。 凸轮轴5固定在前端转动盘3、后端第二顶尖6之间，且第一缸凸轮轴与连接盘4连接，中间采用凸轮始点定位架14和凸轮轴支撑架13分别对凸轮和凸轮轴做支撑。组合式凸轮轴，每一缸为一段，每段配置进气凸轮、排气凸轮、喷油凸轮。各缸凸轮采用螺栓联接。使用时，顶尖顶在第一缸凸轮轴侧的中心孔，同时找好第一缸的基准点与刻度盘I的零刻度对准，即第一缸的上死点，并用凸轮始点定位架14和凸轮轴支撑架13做好支撑。其他各缸的相位角都是相对于第一缸的基准设计的，每一缸的凸轮始点位置由专用的凸轮始点定位架14进行找正。旋转刻度盘1，由于凸轮轴5随着刻度盘旋转，因此旋转转动盘3，刻度盘I对应的刻度就是此缸的相位角，依序安装各缸凸轮轴，安装时首先用非铰制孔螺栓固定。各缸联接完工后，移动后端的底座12，使第二顶尖6顶在凸轮轴最后一缸凸轮轴的中心孔，并旋转第二顶尖6使之固定牢固。此时检测各缸凸轮轴的轴径，调整径向跳动在图纸要求。在工作台16上，旋转刻度盘1，按照图纸要求调整各缸相位角及各缸的中心距使之达到图纸的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式凸轮轴相位角调整装置，其特征在于：包括工作台(16)，工作台(16)上分别设置第一顶尖装置和第二顶尖装置，第一顶尖装置和第二顶尖装置之间设有凸轮始点定位架(14)和凸轮轴支撑架(13)，第一顶尖装置固定在工作台(16)一端，第二顶尖装置通过底座(12)安装在工作台(16)上，第一顶尖装置包括第一顶尖(15)，第一顶尖(15)外周套装转动盘(3)和连接盘(4)，转动盘(3)外周设置支架(2)，支架(2)安装在工作台(16)上，支架(2)与转动盘(3)之间安装衬套(17)，支架(2)外端安装刻度盘(1)，刻度盘(1)通过键(18)安装在转动盘(3)上。

【技术特征摘要】
1.一种组合式凸轮轴相位角调整装置，其特征在于:包括工作台(16)，工作台(16)上分别设置第一顶尖装置和第二顶尖装置，第一顶尖装置和第二顶尖装置之间设有凸轮始点定位架(14)和凸轮轴支撑架(13)，第一顶尖装置固定在工作台(16) —端，第二顶尖装置通过底座(12)安装在工作台(16)上，第一顶尖装置包括第一顶尖(15)，第一顶尖(15)外周套装转动盘⑶和连接盘(4)，转动盘(3)外周设置支架(2)，支架⑵安装在工作台(16)上，支架⑵与转动盘⑶...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙京博，殷风栋，朱剑，齐超，
申请(专利权)人：淄博柴油机总公司，
类型：新型
国别省市：山东;37