一种带钢索单向制动的座位安全带拉紧装置制造方法及图纸

一种带钢索单向制动的座位安全带拉紧装置，主要包括钢筒（１）、活塞座（２）、钢索（４）、气体发生器（５）、底座（６）和搭扣（１５），钢索（４）的一端与活塞座（２）相连接，另一端绕过套筒（９）与搭扣（１５）相连接；其特征在于：在钢索（４）上设有钢索单向制动装置，该装置主要包括圆柱（１２）、弹性件（１１）和一楔形空腔（１６），圆柱（１２）和弹性件（１１）安装在楔形空腔（１６）内，楔形空腔（１６）开口部分面对于钢索（４），圆柱（１２）与钢索（４）紧密接触。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车安全带装置中的直线致动器操纵的座位安全带拉紧装置，主要是一种带钢索单向制动的座位安全带拉紧装置。
技术介绍
为了保护乘员在防止车辆碰撞中产生的冲击，作为安全装置中的直线致动器操纵的座位安全带拉紧装置的重要组成部分。该拉紧装置与搭扣相连，需要具有实用、经济、安全、结构简单，易于各种不同卷收器安全带相配套和安装方便等特点。与许多国外同类型的拉紧装置相比，如何设计出结构更可靠，体积小和结构更简单的座位安全带拉紧装置，是国内汽车配套厂家急需解决的难题。
技术实现思路
本专利技术提供了用于汽车安全带装置中的一种带钢索单向制动的座位安全带拉紧装置，该装置与许多国外同类型的拉紧装置相比，结构更可靠，体积小和结构更简单。本专利技术是通过以下技术方案来实现的这种带钢索单向制动的座位安全带拉紧装置，主要包括钢筒、活塞座、钢索、气体发生器、底座和搭扣，钢索的一端与活塞座相连接，另一端绕过套筒与搭扣相连接；在钢索上设有钢索单向制动装置，该装置主要包括圆柱、弹性件和一楔形空腔，圆柱和弹性件安装在楔形空腔内，楔形空腔开口部分面对于钢索，圆柱与钢索紧密接触。所述的钢索单向制动装置可以安装于套筒处，单向制动块内设一楔形空腔，圆柱和弹性件安装在该楔形空腔内。所述的钢索单向制动装置也可以安装于底座中，在底座中位于钢索的上方或下方设有一楔形空腔，圆柱和弹性件安装在该楔形空腔内。钢索单向制动装置也可以安装于套筒与底座之间，位于钢索的上方或下方，单向制动块内设一楔形空腔，圆柱和弹性件安装在该楔形空腔内。上述的弹性件优先采用橡皮或弹簧。当气体发生器产生气体推动活塞座的过程中，由于钢索对圆柱和弹性件一个向下的压力和向右的摩擦力的作用，弹性件被压缩，因此弹性件和圆柱在单向制动块中不阻止钢索的向右的运动；在活塞座与钢筒在运动结束后碰撞或者气体发生器产生起爆气体推动活塞座的结束时，此时容易引起钢索的回缩，对人员保护不利，本专利技术装置在该过程中，由于弹性件和圆柱由于受到摩擦力的作用，和弹性件的伸长，产生自锁阻止了钢索的回缩。本专利技术有益的效果该装置是用于座位安全带拉紧装置中的重要组件，能有效地控制该拉紧装置中钢索顺利地单向收缩和自锁，解决了在汽车碰撞中安全带短时间有效自动收缩锁止的问题。该拉紧装置与搭扣相连。利用了超越离合器的原理，结构更可靠，体积小和结构更简单，且具有与各种不同卷收器安全带相配套和安装方便等优点，因此也更经济和更实用。附图说明图1为本专利技术实施例1的主视结构示意图；图2为本专利技术实施例1的钢索单向制动装置部分，钢索向右运动方向时的状态示意图；图3为本专利技术实施例1的钢索单向制动装置部分，钢索向左运动方向时的状态示意图；图4为本专利技术实施例2的钢索单向制动装置部分，钢索向右运动方向时的状态示意图；图5为本专利技术实施例2的钢索单向制动装置部分，钢索向左运动方向时的状态示意图；图6为本专利技术实施例3的主视结构示意图；图7为本专利技术实施例4的主视结构示意图；附图标记钢筒1，活塞座2，O型密封圈3，钢索4，气体发生器5，底座6，固定支架7，橡胶外套8，套筒9，单向制动块10，弹性件11，圆柱12，塑料垫圈13，波纹管14，搭扣15，楔形空腔16；具体实施方式下面结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。实施例1这种带钢索单向制动的座位安全带拉紧装置，主要包括钢筒1、活塞座2、钢索4、气体发生器5、底座6和搭扣15，钢索4的一端与活塞座2相连接，另一端绕过套筒9与搭扣15相连接；套筒9固定安装在固定支架7上，整个装置外套装有橡胶外套8。搭扣15与安全带相连，气体发生器5产生气体，推动活塞座2，带动钢索4拉动搭扣。在钢索4上设有钢索单向制动装置，该装置主要包括圆柱12、弹性件11和一楔形空腔16，钢索单向制动装置安装于套筒9处，控制钢索4在套筒9圆周方向的单向运动。单向制动块10内设一楔形空腔16，圆柱12和弹性件11安装在该楔形空腔16内。楔形空腔16开口部分面对于钢索4，圆柱12与钢索4紧密接触。在图示位置，该组合构件包括单向制动块10、弹性件11和圆柱12在整个该拉紧装置最后安装。如图2所示，弹性件11采用橡皮，钢索4在活塞座2的拉动下，圆柱12和橡皮11受到向下的压力和右方向的摩擦力，因此向空隙大的方向运动，减小了对钢索的摩擦，使得钢索能够向右顺利运动。图3情况与图2情况运动方向相反，假设活塞座2运动至尽头后，产生了搭扣15带动钢索4的回缩运动。如图3所示，由于运动方向的改变，摩擦力方向也发生了改变，因此，钢索4会带动圆柱12向单向制动块10空隙小的方向运动，摩擦力就会增大，直至阻止了钢索的回缩，产生自锁。该组件利用了超越离合器的原理。工作过程在气体发生器5产生气体之后，气体冲入活塞座2与塑料垫圈13之间的气室中，塑料垫圈13在气体的压力下减小与钢索4的缝隙，以减小气体的泄漏，另外，活塞座2上的O型密封圈3也具有同样的作用，减小气体泄漏。活塞座2在钢筒1中只作向右方向的运动。当活塞座2运动到钢筒1凹陷处，凹陷处阻止活塞座2的继续运动。由于汽车碰撞人员的惯性作用，在该处之后容易引起安全带的收缩，对于保护人员不利，因此设置了单向制动装置。单向制动块10的由三个螺钉定位和固定。圆柱12表面经滚花处理，相应部分的单向制动块10也滚花处理，以增加摩擦。在钢索4向右运动的过程中，单向制动组件约束钢索的运动方向，保证钢索4不偏离运动方向。在活塞座2运动至尽头时，由于摩擦力的增大，控制了钢索4的向左方向的回缩，立即锁定。图2和图3表示在为橡皮的情况下，单向制动组件在该拉紧装置工作中的状态所示情况。实施例2与图2和图3的不同的是，图4和图5用弹簧代替橡皮，钢索单向制动装置安装于套简9处，产生自锁的原理相同。实施例3钢索单向制动装置安装于底座6中，控制钢索4在水平方向的单向运动。在底座6中位于钢索4的上方设有一楔形空腔16，圆柱12和弹性件11安装在该楔形空腔16内。由于套筒9处去掉了单向制动块10的安装，右安装板做了改动，以控制钢索的转向运动，其他装置相同。实施例4钢索单向制动装置安装于底座6中，控制钢索4在水平方向的单向运动。在底座6中位于钢索4的下方设有一楔形空腔16，圆柱12和弹性件11安装在该楔形空腔16内。权利要求1.一种带钢索单向制动的座位安全带拉紧装置，主要包括钢筒(1)、活塞座(2)、钢索(4)、气体发生器(5)、底座(6)和搭扣(15)，钢索(4)的一端与活塞座(2)相连接，另一端绕过套筒(9)与搭扣(15)相连接；其特征在于在钢索(4)上设有钢索单向制动装置，该装置主要包括圆柱(12)、弹性件(11)和一楔形空腔(16)，圆柱(12)和弹性件(11)安装在楔形空腔(16)内，楔形空腔(16)开口部分面对于钢索(4)，圆柱(12)与钢索(4)紧密接触。2.根据权利要求1所述的带钢索单向制动的座位安全带拉紧装置，其特征在于钢索单向制动装置安装于套筒(9)处，单向制动块(10)内设一楔形空腔(16)，圆柱(12)和弹性件(11)安装在该楔形空腔(16)内。3.根据权利要求1所述的带钢索单向制动的座位安全带拉紧装置，其特征在于钢索单向制动装置安装于底座(6)中，在底座(6)中位于钢索的上方设有一楔形空腔(16)，圆柱(12)和弹性件(11)安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅丹人，
申请(专利权)人：傅丹人，
类型：发明
国别省市：