一种二档电动车变速器总成的换档杆组件制造技术

本发明专利技术公开一种二档电动车变速器总成的换档杆组件，换档杆左端部的前侧左右并排有第一、二、三钢球定位槽；第一、三钢球定位槽的结构完全相同，第一钢球定位槽的长边沿换档杆的径向，第一钢球定位槽的中心位置开有第一凹槽；第二钢球定位槽的长边沿换档杆的径向，第二钢球定位槽的中心位置开有一个第二凹槽；换档杆右端部的顶部开有换档槽；换档拨叉叉形部的右端面设有三个定位平面，换档拨叉前侧的套状部套装在换档杆右部，弹性圆柱销同时插在换档拨叉和换档杆上的过孔中。本发明专利技术能够在换档摇臂组件的拨动下滑移，从而进行换档，换档时能够由钢球定位槽中的定位钢球进行定位，而本发明专利技术中换档拨叉和换档杆固定牢靠。

【技术实现步骤摘要】
一种二档电动车变速器总成的换档杆组件
本专利技术属于变速器总成领域，具体地说，尤其涉及一种二档电动车变速器总成的换档杆组件。
技术介绍
现有的电动车变速器总成只有一个档位，即不能变速，它的输出转速和扭矩恒定，不能根据路况条件进行相应调整，这样就导致其路况适应能力差。 为了改善变速器的路况适应能力，现在需要重新设计一款具有两个档位的电动车变速器总成。同时，在设计过程中，需要相应设计一种换档杆组件，该换档杆组件要能够在换档摇臂组件的拨动下滑移，从而进行换档，且换档时能定位。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种二档电动车变速器总成的换档杆组件，该换档杆组件能够在换档摇臂组件的拨动下滑移，从而进行换档，且换档时能定位。 本专利技术的技术方案如下:一种二档电动车变速器总成的换档杆组件，其特征在于:包括换档杆(I)和换档拨叉(2)，其中换档杆(I)为长杆状结构，该换档杆左端部的前侧左右并排有第一、二、三钢球定位槽(la、lb、Ic),这三个钢球定位槽均为椭圆形槽；所述第一、三钢球定位槽(la、lc)的结构完全相同，该第一钢球定位槽的短边沿换档杆(I)的轴向，其长边沿换档杆(I)的径向，且第一钢球定位槽(Ia)的中心位置开有一个第一凹槽(Id)，该第一凹槽为长条形结构，并沿换档杆(I)的径向开设；所述第二钢球定位槽(Ib)的长边沿换档杆(I)的径向，该第二钢球定位槽的长宽比小于第一钢球定位槽(Ia)的长宽比，且第二钢球定位槽(Ib)的中心位置开有一个第二凹槽(Ie)，该第二凹槽为长条形结构，并沿换档杆(I)的径向开设，且第二凹槽(Ie)的宽度小于所述第一凹槽(Id)的宽度；所述换档杆(I)右端部的顶部开有一个前后贯通的换档槽(If)，该换档槽(If)用于与换档摇臂配合； 所述换档拨叉(2)的前侧为套状部，该换档拨叉后侧为C字形的叉形部，并在叉形部的右端面设有三个弧形的定位平面(2a)，这三个定位平面(2a)分别设在叉形部的中部和两个开口端，且这三个定位平面分别在同一个圆周上；所述换档拨叉(2)的套状部套装在换档杆(I)右部，弹性圆柱销(3)同时插在换档拨叉(2)和换档杆(I)上的过孔中，且弹性圆柱销(3)的两端铆接固定。 装配时,所述第一、二、三钢球定位槽(la、lb、Ic)中的任一个装有定位钢球,且换档槽(If)与换档杆配合。换档时，所述换档杆通过摆动带动换档杆(I)左右移动，从而带动换档拨叉(2)左右移动，以便带动同步器齿套轴向移动，且定位钢球对换档杆(I)的换档移动进行定位。 有益效果:本专利技术能够在换档摇臂组件的拨动下滑移，从而进行换档，且换档时能够由钢球定位槽中的定位钢球进行定位，而本专利技术中换档拨叉和换档杆固定牢靠，易于实施，且本专利技术的结构紧凑，便于在变速器总成上布置。 【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图； 图2为图1的A-A向剖视图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明: 如图1、2所示，一种二档电动车变速器总成的换档杆组件，由换档杆1、换档拨叉2和弹性圆柱销3构成。其中，换档杆I为长杆状结构，该换档杆I左端部的前侧左右并排有第一钢球定位槽la、第二钢球定位槽Ib和第三钢球定位槽Ic,这三个钢球定位槽均为椭圆形槽。所述第一钢球定位槽Ia和第三钢球定位槽Ic的结构完全相同,该第一钢球定位槽Ia的短边沿换档杆I的轴向，其长边沿换档杆I的径向。并且，第一钢球定位槽Ia的中心位置开有一个第一凹槽ld，该第一凹槽Id为长条形结构，并沿换档杆I的径向开设。所述第二钢球定位槽Ib的长边沿换档杆I的径向，该第二钢球定位槽Ib的长宽比小于第一钢球定位槽Ia的长宽比。并且，第二钢球定位槽Ib的中心位置开有一个第二凹槽le，该第二凹槽Ie为长条形结构，并沿换档杆I的径向开设，且第二凹槽Ie的宽度小于第一凹槽Id的宽度，这样就便于跳档。所述换档杆I右端部的顶部开有一个前后贯通的换档槽lf，该换档槽If用于与换档摇臂配合。 所述换档拨叉2的前侧为套状部，该换档拨叉2后侧为C字形的叉形部，并在叉形部的右端面设有三个圆弧形的定位平面2a，这三个定位平面2a分别设在叉形部的中部和两个开口端，并分布在同一个表面的同一个圆周上。所述换档拨叉2的套状部套装在换档杆I右部，弹性圆柱销3同时插在换档拨叉2和换档杆I上的过孔中，且弹性圆柱销3的两端铆接固定。 以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不以本专利技术为限制，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二档电动车变速器总成的换档杆组件，其特征在于：包括换档杆(1)和换档拨叉(2)，其中换档杆(1)为长杆状结构，该换档杆左端部的前侧左右并排有第一、二、三钢球定位槽(1a、1b、1c)，这三个钢球定位槽均为椭圆形槽；所述第一、三钢球定位槽(1a、1c)的结构完全相同，该第一钢球定位槽的短边沿换档杆(1)的轴向，其长边沿换档杆(1)的径向，且第一钢球定位槽(1a)的中心位置开有一个第一凹槽(1d)，该第一凹槽为长条形结构，并沿换档杆(1)的径向开设；所述第二钢球定位槽(1b)的长边沿换档杆(1)的径向，该第二钢球定位槽的长宽比小于第一钢球定位槽(1a)的长宽比，且第二钢球定位槽(1b)的中心位置开有一个第二凹槽(1e)，该第二凹槽为长条形结构，并沿换档杆(1)的径向开设，且第二凹槽(1e)的宽度小于所述第一凹槽(1d)的宽度；所述换档杆(1)右端部的顶部开有一个前后贯通的换档槽(1f)，该换档槽(1f)用于与换档摇臂配合；所述换档拨叉(2)的前侧为套状部，该换档拨叉后侧为C字形的叉形部，并在叉形部的右端面设有三个弧形的定位平面(2a)，这三个定位平面(2a)分别设在叉形部的中部和两个开口端，且这三个定位平面分别在同一个圆周上；所述换档拨叉(2)的套状部套装在换档杆(1)右部，弹性圆柱销(3)同时插在换档拨叉(2)和换档杆(1)上的过孔中，且弹性圆柱销(3)的两端铆接固定。...

【技术特征摘要】
1.一种二档电动车变速器总成的换档杆组件，其特征在于:包括换档杆(I)和换档拨叉(2)，其中换档杆(I)为长杆状结构，该换档杆左端部的前侧左右并排有第一、二、三钢球定位槽(la、lb、Ic),这三个钢球定位槽均为椭圆形槽；所述第一、三钢球定位槽(la、lc)的结构完全相同，该第一钢球定位槽的短边沿换档杆(I)的轴向，其长边沿换档杆(I)的径向，且第一钢球定位槽(Ia)的中心位置开有一个第一凹槽(Id)，该第一凹槽为长条形结构，并沿换档杆(I)的径向开设；所述第二钢球定位槽(Ib)的长边沿换档杆(I)的径向，该第二钢球定位槽的长宽比小于第一钢球定位槽(Ia)的长宽比，且第二钢球定位槽(Ib)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周继红，
申请(专利权)人：重庆市霞艺汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85