换挡操纵杆、换挡操纵装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种换挡操纵杆、换挡操纵装置和车辆，该换挡操纵杆(10)的顶端具有操纵手柄(11)，其中，所述换挡操纵杆(10)包括可拆卸连接的上段(a)和下段(b)，所述操纵手柄(11)的内部设置有锤头(20)，并且该操纵手柄(11)上还设置有径向延伸的开口(110)，所述锤头(20)能够从该开口(110)中伸出而凸出于所述操纵手柄(11)。因此，本实用新型专利技术提供的换挡操纵杆不仅具有普通换挡操纵杆所通用的功能，还可以作为应急逃生用的工具，实现在危急情况下，驾驶者能够第一时间利用救生锤逃生，大大增加了车主及乘客的获救几率，保障车主及乘客的人身安全。

【技术实现步骤摘要】
换挡操纵杆、换挡操纵装置和车辆
本技术涉及汽车零部件
，具体地，涉及一种带救生锤功能的换挡操纵杆、换挡操纵装置和使用该换挡操纵装置的车辆。
技术介绍
目前，汽车换挡器的用途单一，功用是进行档位变换，即根据汽车行驶条件的需要改变变速器传递机构的传动比、变换传动方向或中断发动机的动力传递。随着科技飞速发展，人们对汽车零部件提出了更高的要求，即需要单一的零部件能够实现功能多样化，以满足人们不同的需求，结构简单集成度高的产品越来越受到大众喜爱。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种换挡操纵杆，该换挡操纵杆结构简单巧妙，可以作为逃生用的救生锤。 本技术的另一目的是提供一种换挡操纵装置，该换挡操纵装置中包括可以作为逃生用的救生锤。 本技术的再一目的是提供一种车辆，该车辆包括本技术提供的换挡操纵 目.ο 为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供一种换挡操纵杆，该换挡操纵杆的顶端具有操纵手柄，其中，所述换挡操纵杆包括可拆卸连接的上段和下段，所述操纵手柄的内部设置有锤头，并且该操纵手柄上还设置有径向延伸的开口，所述锤头能够从该开口中伸出而凸出于所述操纵手柄。 优选地，所述上段和下段中的一者包括具有内螺纹的套筒，另一者包括具有外螺纹的螺杆，该螺杆能够螺纹连接到所述套筒中。 优选地，所述开口径向贯通所述操纵手柄，所述锤头沿着所述开口延伸，并且所述锤头的下侧面上形成有多个定位槽，所述上段的顶端能够选择性地抵顶在其中一个定位槽中。 优选地，所述上段形成有外螺纹以螺纹连接到所述操纵手柄中。 优选地，所述操纵手柄上可拆卸地安装有能够堵塞所述开口的封堵。 [0011 ] 优选地，所述封堵的侧边上形成有缺口。 根据本技术的另一方面，提供一种换挡操纵装置，该换挡操纵装置包括换挡操纵底座和连接在该换挡操纵底座上的换挡操纵杆，其中，所述换挡操纵杆为本技术提供的换挡操纵杆。 优选地，所述换挡操纵装置包括换挡操纵底座和连接在该换挡操纵底座上的换挡操纵杆，该换挡操纵杆的顶端具有操纵手柄，其中，所述换挡操纵杆的下端可拆卸地连接到所述换挡操纵底座上，所述操纵手柄的内部设置有锤头，并且该操纵手柄上还设置有径向延伸的开口，所述锤头能够从该开口中伸出而凸出于所述操纵手柄。 优选地，所述换挡操纵杆形成有外螺纹以螺纹连接到所述操纵手柄中，所述开口径向贯通所述操纵手柄，所述锤头沿着所述开口延伸，并且所述锤头的下侧面上形成有多个定位槽，所述换挡操纵杆的顶端能够选择性地抵顶在其中一个定位槽中。 根据本技术的再一方面，提供一种车辆，该车辆包括本技术提供的换挡操纵装置。 通过上述技术方案，在操纵手柄的内部设置锤头，利用锤头能够从操纵手柄的开口中伸出而凸出于该操纵手柄，因此，本技术提供的换挡操纵杆不仅具有普通换挡操纵杆所通用的功能，还可以作为应急逃生用的工具，实现在危急情况下，只需拆卸下操纵手柄，驾驶者能够第一时间利用救生锤逃生，大大增加了车主及乘客的获救几率，保障车主及乘客的人身安全。 本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。 【附图说明】 附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中: 图1是本技术优选实施方式中的换挡操纵装置正常状态的剖视结构示意图； 图2是本技术优选实施方式中的换挡操纵装置使用救生锤状态的剖视结构示意图； 图3是本技术优选实施方式中的换挡操纵杆上的封堵的结构示意图。 附图标记说明 10换挡操纵杆 11操纵手柄 110开口 a上段 b下段 20锤头 21定位槽 30 封堵 31 缺口 40换挡操纵底座 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指根据换挡操纵装置的安装方向而言的，能够理解的是，在其他实施方式的安装方向中，上述方位词会发生相应变化，对于此类涉及方位的变形方式应落在本技术的保护范围中，另外，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。需要说明的是，这些方位词只是用于说明本技术并不用于限制本技术。 如图1所示，本技术提供一种换挡操纵杆、换挡操纵装置和车辆，首先需要说明的是，本技术首先对换挡操纵杆进行了改进，以便换挡操纵杆具有救生锤功能。因此作为独立部件的换挡操纵杆以及由换挡操纵杆组装而成的换挡操纵装置和车辆均落在本技术的保护范围中。之所以进行如此的改进是因为现阶段的车辆中多数未配备救生锤，尤其是轿车中。仅有极少数配备救生锤，但是救生锤通常放在后备箱的工具盒内，当出现危急情况时，车主及乘客无逃生工具，或者无法获取后备箱中的逃生工具，造成车辆溺水时，车主及乘客死亡。因此，本专利技术巧妙的将救生锤集成在换挡操纵杆中，使得车主在危急情况下，能够第一时间拿到救生锤并逃生，大大增加了车主及乘客的获救几率，保障车主及乘客的人身安全。 具体地，如图1和图2所示，本技术提供的换挡操纵杆10，该换挡操纵杆10的顶端具有操纵手柄11，其中，换挡操纵杆10包括可拆卸连接的上段a和下段b，操纵手柄11的内部设置有锤头20，并且该操纵手柄11上还设置有径向延伸的开口 110，锤头20能够从该开口 110中伸出而凸出于该操纵手柄11。 因此，当紧急事故造成车辆控锁系统失灵时，可以从换挡操纵装置上快速拆卸出换挡操纵杆10并使设置于操纵手柄11内部的锤头20伸出而凸出该操纵手柄11，从而能够第一时间使用锤头20轻易打破车窗玻璃逃生。 优选地，为了实现紧急时刻逃生者迅速取出锤头20，该上段a和下段b中的一者包括具有内螺纹的套筒，另一者包括具有外螺纹的螺杆，该螺杆能够螺纹连接到所述套筒中。因此，当出现危机情况时，可以从下段b中快速拧出上段a，获得救生。需要说明的是，上段a和下段b的螺纹连接有两种方式:一是，如图1和图2所示，上段a的下部形成为外螺纹的螺杆，下段b的上部形成为具有内螺纹的套筒；二是，上段a的下部形成为具有内螺纹的套筒，下段b的上部形成为外螺纹的螺杆。相比之下，两种方式各有优劣，方式一由于带有锤头20的上段a的下部具有外螺纹，可以增大逃生者的握持摩擦力，因而抓握锤头更紧，便于发力，但用力过大容易损伤逃生者的皮肤。方式二由于带有锤头20的上段a的下部具有内螺纹的套筒，可以保护逃生者的手部，但可能因握持摩擦力小而滑落。 进一步地，为了实现换挡操纵装置具有救生锤的功能，该开口 110径向贯通所述操纵手柄11，该锤头20沿着该开口 110延伸，并且该锤头20的下侧面上形成有多个定位槽21，上段a的顶端能够选择性地抵顶在其中一个定位槽21中。因此，整个锤头20在正常状态时，能够完全容纳在操纵手柄11的上部中，不影响换挡操纵装置的通用功能和美观。在使用救生锤的状态时，上端a的顶端可以通过选择多个定位槽21中的一个进行抵顶，使得锤头20的尖端凸出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡操纵杆(10)，该换挡操纵杆(10)的顶端具有操纵手柄(11)，其特征在于，所述换挡操纵杆(10)包括可拆卸连接的上段(a)和下段(b)，所述操纵手柄(11)的内部设置有锤头(20)，并且该操纵手柄(11)上还设置有径向延伸的开口(110)，所述锤头(20)能够从该开口(110)中伸出而凸出于所述操纵手柄(11)。

【技术特征摘要】
1.一种换挡操纵杆(10)，该换挡操纵杆(10)的顶端具有操纵手柄(11)，其特征在于，所述换挡操纵杆(10)包括可拆卸连接的上段(a)和下段(b)，所述操纵手柄(11)的内部设置有锤头(20)，并且该操纵手柄(11)上还设置有径向延伸的开口(110)，所述锤头(20)能够从该开口(110)中伸出而凸出于所述操纵手柄(11)。2.根据权利要求1所述的换挡操纵杆，其特征在于，所述上段(a)和下段(b)中的一者包括具有内螺纹的套筒，另一者包括具有外螺纹的螺杆，该螺杆能够螺纹连接到所述套筒中。3.根据权利要求1所述的换挡操纵杆，其特征在于，所述开口(110)径向贯通所述操纵手柄(11)，所述锤头(20)沿着所述开口(110)延伸，并且所述锤头(20)的下侧面上形成有多个定位槽(21)，所述上段(a)的顶端能够选择性地抵顶在其中一个定位槽(21)中。4.根据权利要求3所述的换挡操纵杆，其特征在于，所述上段(a)形成有外螺纹以螺纹连接到所述操纵手柄(11)中。5.根据权利要求1所述的换挡操纵杆，其特征在于，所述操纵手柄(11)上可拆卸地安装有能够堵塞所述开口的封堵(30)。6.根据权利要求5所述的换挡操纵杆，其特征在于，所述封堵(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟焕，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11