汽车防盗报警装置及具有其的汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种汽车防盗报警装置及具有其的汽车，该装置包括：第一开关，第一开关的一端与电源相连，第一开关在驾驶员离开之后处于闭合状态；车门检测器，车门检测器的一端与第一开关的另一端相连，车门检测器在检测到车门开启时闭合；触发器，触发器的输入端与车门检测器的另一端相连，触发器在车门检测器闭合时生成触发信号；以及驱动器，驱动器与触发器的输出端相连，驱动器根据触发信号进行报警和/或控制汽车的油路断开。本实用新型专利技术的装置可在车门非法打开时发出报警信号和/或切断油路，该装置结构简单、成本低，且安全可靠、性价比高。

【技术实现步骤摘要】
汽车防盗报警装置及具有其的汽车
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种汽车防盗报警装置及具有其的汽车。
技术介绍
目前，盗贼通过撬开汽车车门盗走车内物品和汽车的事件经常发生，给车主造成重大经济损失。目前的汽车防盗技术大多是采用图像识别、声音识别、指纹识别等技术防止非车主打开车门和启动汽车，这些技术不仅工作原理复杂、安装调试难度高、成本高，而且一旦某一环节出现故障时会导致车主也无法正常操作，而且检修排查故障十分困难。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。 为此，本技术的一个目的在于提出一种汽车防盗报警装置，该装置可在车门非法打开时发出报警信号和/或切断油路，该装置结构简单、成本低。 本技术的另一个目的在于提供一种汽车。 为了实现上述目的，本技术第一方面提出了一种汽车防盗报警装置，包括:第一开关，所述第一开关的一端与电源相连，所述第一开关在驾驶员离开之后处于闭合状态；车门检测器，所述车门检测器的一端与所述第一开关的另一端相连，所述车门检测器在检测到车门开启时闭合；触发器，所述触发器的输入端与所述车门检测器的另一端相连，所述触发器在所述车门检测器闭合时生成触发信号；以及驱动器，所述驱动器与所述触发器的输出端相连，所述驱动器根据所述触发信号进行报警和/或控制汽车的油路断开。 根据本技术的汽车防盗报警装置，在车门开启时，生成触发信号，并依据触发信号进行报警和/或控制汽车的油路断开。这样，可在车门非法打开时，提醒车主有人盗车，切断油路可防止汽车被盗贼开走，避免车主造成经济损失。并且，该装置结构简单、成本低，且安全可靠、性价比高。 另外，根据本技术上述的汽车防盗报警装置还可以具有如下附加的技术特征: 在一些示例中，所述车门检测器包括:车门检测开关，所述车门检测开关的一端与所述第一开关的另一端相连，所述车门检测开关的另一端与所述触发器的输入端相连。 在一些示例中，所述车门检测器还包括:与所述车门检测开关并联的第二开关；第一继电器，所述第一继电器在所述车门检测开关闭合之后控制所述第二开关闭合。 在一些示例中，所述触发器包括:延迟模块；与所述延迟模块相连的计时器，所述计时器在延时预设时间之后输出所述触发信号。 在一些示例中，所述计时器为555计时器。 在一些示例中，所述延迟模块包括:第一电阻，所述第一电阻的一端与所述车门检测开关的另一端相连；第一电容，所述第一电容的一端与所述第一电阻的另一端相连，所述第一电容的另一端接地，所述第一电阻和所述第一电容之间具有节点，所述节点与所述计时器的输入端相连。 在一些示例中，所述驱动器包括:第三开关，所述第三开关与扬声器相连，用于控制所述扬声器；第四开关，所述第四开关串联在所述汽车的油路之上；第二继电器，所述第二继电器的控制端与所述计时器的输出端相连，用于在接收到所述触发信号之后控制所述第三开关闭合，并控制所述第四开关断开。 在一些示例中，所述第一开关隐藏设置在所述汽车之中。 本技术第二方面提供了一种汽车，包括本技术上述提出的所述汽车防盗报警装置。 根据本技术的汽车，在车门开启时，生成触发信号，并依据触发信号进行报警和/或控制油路断开。这样，可在车门非法打开时，提醒车主有人盗车，切断油路可防止汽车被盗贼开走，避免车主造成经济损失。 本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。 【附图说明】 本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中: 图1是根据本技术一个实施例的汽车防盗报警装置的结构框图；以及 图2是根据本技术一个实施例的汽车防盗报警装置的电路原理图。 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。 以下结合附图描述根据本技术实施例的汽车防盗报警装置及具有其的汽车。 图1是根据本技术一个实施例的汽车防盗报警装置的结构框图。如图1所示，根据本技术一个实施例的汽车防盗报警装置100，包括:第一开关110、车门检测器120、触发器130和驱动器140。 其中，结合图2所示，第一开关110 (即图2中的S1)的一端与电源(例如图2中的12V)相连，并且，第一开关110在驾驶员离开之后处于闭合状态。换言之，即当车辆熄火，驾驶员离开后，开关S1处于闭合状态。在具体示例中，第一开关110隐藏设置在汽车中，具体设置位置可优先选取靠近驾驶员的位置，这样方便驾驶员操作。 车门检测器120的一端与第一开关110的另一端相连，并且，车门检测器120在检测到车门开启时闭合。 在具体示例中，结合图2所示，车门检测器120包括车门检测开关S2，车门检测开关S2的一端与第一开关110的另一端相连，车门检测开关S2的另一端与触发器130的输入端相连。 另外，结合图2所示，车门检测器120还包括第二开关S3和和第一继电器K1。其中，第二开关S3与车门检测开关S2并联，第一继电器K1在车门检测开关S2闭合之后控制第二开关S3闭合。在一些示例中，第一继电器K1可选用高灵敏度的小型继电器，吸合电流为30mA左右。 触发器130的输入端与车门检测器120的另一端相连，并且，触发器130在车门检测器120闭合时生成触发信号。 在具体示例中，结合图2所示，触发器130例如包括延迟模块和计时器。延迟模块与计时器相连，并且，计时器在延时预设时间之后输出触发信号。计时器例如为但不限于555计时器。 进一步地，如图2所不，延迟模块包括第一电阻R和第一电容C。第一电阻R的一端与车门检测开关S2的另一端相连，第一电容C的一端与第一电阻R的另一端相连，第一电容C的另一端接地，并且，第一电阻R和第一电容C之间具有节点，该节点与计时器的输入端相连。 具体地说，此处555计时器和延迟模块组成了一个单稳态触发电路，延迟时间由时间第一电阻R和第一电容C决定，更为具体地，延时时间t = RCln3 = 1.1RC，选择RC即可确定延时时间。在本技术的一个具体例子中，可将延时时间设定为1-2分钟(即预设时间)，确保当车主打开车门时有足够的时间关断第一开关S1，以断开报警器电源，避免车主进入车门也产生误报警和切断油路的情况发生，造成不必要的麻烦。 驱动器140与触发器130的输出端相连，驱动器140根据触发信号进行报警和/或控制汽车的油路断开。 在具体示例中，如图2所示，驱动器140包括第三开关K2-1、第四开关K2_2和第二继电器Κ2。其中，第三开关Κ2-1与扬声器相连，用于控制扬声器，第四开关Κ2-2串联在汽车的油路之上，第二继电器Κ2的控制端与计时器的输出端相连，用于在接收到触发信号之后控制第三开关Κ2-1闭合，并控制第四开关Κ2-2断开，从而可控制扬声器发出报警声，以提醒车主，并且切断汽车的油路，防止汽车被盗走。在具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防盗报警装置，其特征在于，包括：第一开关，所述第一开关的一端与电源相连，所述第一开关在驾驶员离开之后处于闭合状态；车门检测器，所述车门检测器的一端与所述第一开关的另一端相连，所述车门检测器在检测到车门开启时闭合；触发器，所述触发器的输入端与所述车门检测器的另一端相连，所述触发器在所述车门检测器闭合时生成触发信号；以及驱动器，所述驱动器与所述触发器的输出端相连，所述驱动器根据所述触发信号进行报警和/或控制汽车的油路断开。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防盗报警装置，其特征在于，包括: 第一开关，所述第一开关的一端与电源相连，所述第一开关在驾驶员离开之后处于闭合状态； 车门检测器，所述车门检测器的一端与所述第一开关的另一端相连，所述车门检测器在检测到车门开启时闭合； 触发器，所述触发器的输入端与所述车门检测器的另一端相连，所述触发器在所述车门检测器闭合时生成触发信号；以及 驱动器，所述驱动器与所述触发器的输出端相连，所述驱动器根据所述触发信号进行报警和/或控制汽车的油路断开。2.如权利要求1所述的汽车防盗报警装置，其特征在于，所述车门检测器包括: 车门检测开关，所述车门检测开关的一端与所述第一开关的另一端相连，所述车门检测开关的另一端与所述触发器的输入端相连。3.如权利要求2所述的汽车防盗报警装置，其特征在于，所述车门检测器还包括: 与所述车门检测开关并联的第二开关； 第一继电器，所述第一继电器在所述车门检测开关闭合之后控制所述第二开关闭合。4.如权利要求1所述的汽车防盗报警装置，其特征在于，所述触发器包括: 延迟模块； 与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周述易，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11