一种夹紧装置，包括固定座，固定座上设有可容一驱动楔上下滑动的通孔，驱动楔底部可与一驱动机构相接触，固定座上固定有仿形块，通孔穿过仿形块，仿形块上固定有覆盖住通孔上端的弹簧压板一，弹簧压板一与驱动楔通过第一弹簧相连接，通孔两侧对称的向固定座延伸有可容一滑块左右滑动的滑道，滑道远离通孔一端设有与固定座相固定的弹簧压板二，弹簧压板二与滑块通过第二弹簧相连接，滑块上固定连接有夹紧块，夹紧块在滑块的左右滑动下靠近或远离仿形块。其有益效果：通过驱动楔与滑块间的作用，并通过驱动机构来推动驱动楔，从而带动夹紧块与仿形块的夹紧与松开，可以有效固定密封条并加工非常方便，加工出来的密封条的重复性好，效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种夹紧装置
[0001 ] 本专利技术涉及一种夹紧装置。
技术介绍
在汽车车窗上使用的密封条的生产过程中，需要对密封条进行夹紧固定，然后才能进行冲切加工。目前，都是通过人工对密封条进行固定，导致生产出来的密封条存在一定的偏差，重复性差，而且人工固定效率低，影响生产速度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种夹紧装置，能够有效的夹紧固定密封条，同时又可以提高密封条的生产效率。 为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案:一种夹紧装置，包括固定座，所述固定座上设有可容一驱动楔上下滑动的通孔，所述驱动楔底部可与一驱动机构相接触，所述固定座上固定有仿形块，所述通孔穿过仿形块，所述仿形块上固定有覆盖住通孔上端的弹簧压板一，所述弹簧压板一与驱动楔通过第一弹簧相连接，所述通孔位于固定座上的两侧对称的设有若干穿过固定座且可容一滑块左右滑动的滑道，所述滑道远离通孔一端设有与固定座相固定的弹簧压板二，所述弹簧压板二与滑块通过第二弹簧相连接，所述滑块上固定连接有夹紧块，所述夹紧块在滑块的左右滑动下靠近或远离仿形块。可以将固定座设置成方形或者圆形，甚至是其他形状，在固定座上的仿形块可以设置成与固定座相同形状，也可以设置成与固定座不同形状，同时可以在固定座上设有若干个滑道，每个滑道对应一个夹紧块，一个夹紧装置可以同时夹紧若干条密封条，提高工作效率。 驱动楔的一种设置方式，所述驱动楔包括驱动楔上部与驱动楔下部，所述驱动楔上部宽度由下往上逐渐变小形成斜面，所述驱动楔下部的宽度与通孔的宽度相等，所述驱动楔下部的底部可与所述驱动机构相接触。驱动楔在底部的驱动机构推动下，往上滑动，滑块与驱动楔之间的间距逐渐变小，滑块在驱动楔上部斜面的作用下，滑块向远离通孔方向滑动。 进一步，所述通孔下端设有一阻挡块，所述阻挡块的宽度加上驱动楔的宽度大于通孔的宽度。阻挡块防止驱动楔脱离通孔。 夹紧块与滑块的一种连接方式，所述夹紧块与滑块螺纹固接。 进一步，所述通孔穿过固定座与仿形块的中心。 驱动楔在驱动机构的推动下，往上滑动，由于驱动楔上部宽度逐渐变小形成斜面，滑块在驱动楔的推动下，远离通孔的方向滑动，从而使滑块带动夹紧块远离仿形块方向运动，夹紧块向外张开一定程度，即可以取出仿形块与夹紧块内的加工完毕的密封条；再放入一条需要加工的密封条，此时撤去驱动机构的作用力，在第一弹簧与第二弹簧的反弹力的作用下，使滑块向靠近通孔方向滑动，驱动楔向下滑动，驱动楔下部的底部与阻挡块相抵接，滑块带动夹紧块向仿形块靠拢夹紧密封条，进行这一条密封条的加工。驱动机构可以采用采用汽缸，汽缸的活塞杆顶起时，与驱动楔的底部相接触从而使驱动楔向上滑动，汽缸的活塞杆恢复原状时，驱动楔下部的底部与阻挡块相抵接，与活塞杆有一定的距离，当然也可以采用液压缸以及其他驱动机构。 本专利技术与现有技术相比，具有如下有益效果:1、通过驱动楔与第一弹簧、滑块与第二弹簧之间的弹力，以及驱动楔与滑块之间的作用力，在驱动机构的推动下，带动夹紧块与仿形块的夹紧与松开，可以有效的固定密封条，可以对多条密封条同时进行加工，不但效率高，而且加工出来的密封条重复性好；2、夹紧块的张开与夹紧整个过程能平稳过渡，不产生额外的噪音，有利于减少车间噪音，保护操作人员。 【附图说明】 图1是本专利技术一种夹紧装置的结构剖视图。 【具体实施方式】 下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 如图1所示，本专利技术一种夹紧装置，包括固定座I，所述固定座I上设有可容一驱动楔2上下滑动的通孔3，所述驱动楔2底部可与一驱动机构相接触，所述固定座I上固定有仿形块4，所述通孔3穿过仿形块4，所述仿形块4上固定有覆盖住通孔3上端的弹簧压板一 5，所述弹簧压板一 5与驱动楔2通过第一弹簧6相连接，所述通孔3位于固定座I上的两侧对称的设有两条穿过固定座I且可容一滑块7左右滑动的滑道，所述滑道远离通孔3 一端设有与固定座I相固定的弹簧压板二 8，所述弹簧压板二 8与滑块7通过第二弹簧9相连接，所述滑块7上固定连接有夹紧块10，所述夹紧块10在滑块7的左右滑动下靠近或远离仿形块4。可以将固定座设置成方形或者圆形，甚至是其他形状，在固定座上的仿形块可以设置成与固定座相同形状，也可以设置成与固定座不同的形状，同时可以在固定座上设有两个滑道，每个滑道对应一个夹紧块，一个夹紧装置可以同时夹紧两条密封条，提高工作效率。 驱动楔2的一种设置方式，所述驱动楔2包括驱动楔上部21与驱动楔下部22，所述驱动楔上部21宽度由下往上逐渐变小形成斜面，所述驱动楔下部22的宽度与通孔3的宽度相等，所述驱动楔下部22的底部可与所述驱动机构相接触。驱动楔2在底部的驱动机构推动下，往上滑动，滑块7与驱动楔之间的间距逐渐变小，滑块7在驱动楔上部21斜面的作用下，滑块7向远离通孔3方向滑动。 所述通孔3下端设有一阻挡块11，所述阻挡块11的宽度加上驱动楔2的宽度大于通孔3的宽度。阻挡块11防止驱动楔2脱离通孔3。 夹紧块10与滑块7的一种连接方式，所述夹紧块10与滑块7螺纹固接。 所述通孔3穿过固定座I与仿形块4的中心。 驱动楔2在驱动机构的推动下，往上滑动，由于驱动楔上部21宽度逐渐变小形成斜面，滑块7在驱动楔2的推动下，远离通孔3的方向滑动，从而使滑块7带动夹紧块10远离仿形块4方向运动，夹紧块10向外张开一定程度，即可以取出仿形块4与夹紧块10内的加工完毕的密封条12 ;再放入一条需要加工的密封条12，此时撤去驱动机构的作用力，在第一弹簧6与第二弹簧9的反弹力的作用下，使滑块7向靠近通孔I方向滑动，驱动楔2向下滑动，并使驱动楔下部22的底部与阻挡块11相抵接，滑块7带动夹紧块10向仿形块4靠拢夹紧密封条12，进行这一条密封条12的加工。驱动机构可以采用采用汽缸，汽缸的活塞杆顶起时，与驱动楔的底部相接触从而使驱动楔向上滑动，汽缸的活塞杆恢复原状时，驱动楔下部的底部与阻挡块相抵接，与活塞杆有一定的距离，当然也可以采用液压缸以及其他驱动机构。 本专利技术与现有技术相比，具有如下有益效果:1、通过驱动楔2与第一弹簧6、滑块7与第二弹簧9之间的弹力，以及驱动楔2与滑块7之间的作用力，在驱动机构的推动下，带动夹紧块10与仿形块4的夹紧与松开，可以有效的固定密封条，可以对两条密封条同时进行加工，不但效率高，而且加工出来的密封条重复性好；2、夹紧块的张开与夹紧整个过程能平稳过渡，不产生额外的噪音，有利于减少车间噪音，保护操作人员。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种夹紧装置，包括固定座，其特征在于：所述固定座上设有可容一驱动楔上下滑动的通孔，所述驱动楔底部可与一驱动机构相接触，所述固定座上固定有仿形块，所述通孔穿过仿形块，所述仿形块上固定有覆盖住通孔上端的弹簧压板一，所述弹簧压板一与驱动楔通过第一弹簧相连接，所述通孔位于固定座上的两侧对称的设有若干穿过固定座且可容一滑块左右滑动的滑道，所述滑道远离通孔一端设有与固定座相固定的弹簧压板二，所述弹簧压板二与滑块通过第二弹簧相连接，所述滑块上固定连接有夹紧块，所述夹紧块在滑块的左右滑动下靠近或远离仿形块。
【技术特征摘要】
1.一种夹紧装置，包括固定座，其特征在于:所述固定座上设有可容一驱动楔上下滑动的通孔，所述驱动楔底部可与一驱动机构相接触，所述固定座上固定有仿形块，所述通孔穿过仿形块，所述仿形块上固定有覆盖住通孔上端的弹簧压板一，所述弹簧压板一与驱动楔通过第一弹簧相连接，所述通孔位于固定座上的两侧对称的设有若干穿过固定座且可容一滑块左右滑动的滑道，所述滑道远离通孔一端设有与固定座相固定的弹簧压板二，所述弹簧压板二与滑块通过第二弹簧相连接，所述滑块上固定连接有夹紧块，所述夹紧块在滑块的左右滑动下靠近或远离仿...
【专利技术属性】
技术研发人员：石明奇，刘静波，汪海波，赵彬，辛红辉，李宇超，
申请(专利权)人：建新赵氏集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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