一种固化桶运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固化桶运输车，包括底盘、车厢总成、底板总成，液压系统，所述车厢总成由顶门、地板、前板、侧板组成，所述车厢总成内设有若干个固化桶限位座，所述固化桶限位座固定于地板上，固化桶限位座的底部均设有缓冲装置，固化桶限位座上方均设有压紧块总成，所述压紧块总成固定于顶门上。与现有运输车相比较，本实用新型专利技术装载时驾驶室操纵液压系统打开顶门，吊升固化桶从顶部装载，装载完成后驾驶室操纵液压系统关闭顶门及压紧固化桶；装载时可从后视系统监控整个装载过程；整车车厢内壁不锈钢蒙皮覆盖，清洗方便；具有工作可靠、安全、操作简便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种固化桶运输车
本技术涉及一种运输工具，尤其涉及一种固化桶运输车。
技术介绍
目前运输车在运送固化桶时，不方便固化桶的固定，运输过程中固化桶容易晃动，严重时会造成泄露或打翻，而固化桶经常用于装载低水平放射性固体废物，若发生泄露等事故会产生很严重的后果。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供了一种解决了以上问题的固化桶运输车。 为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种固化桶运输车，包括底盘、车厢总成、底板总成，液压系统，所述车厢总成由顶门、地板、前板、侧板组成，所述车厢总成内设有若干个固化桶限位座，所述固化桶限位座固定于地板上，固化桶限位座的底部均设有缓冲装置，固化桶限位座上方均设有压紧块总成，所述压紧块总成固定于顶门上。 作为优选，所述顶门由左、右翼形板组成，左、右翼形板之间通过铰链转动连接，所述左、右翼形板上设有控制其打开/关闭的顶门油缸，所述顶门油缸与运输车的液压系统连接。 作为优选，所述液压系统包括液压油箱、油泵、单向阀、液压换向阀、顶门油缸、溢流阀、过滤器，所述液压油箱的出油口采用连接管依次通过油泵、单向阀、液压换向阀与顶门油缸的进油口连通，顶门油缸的出油口采用连接管依次通过溢流阀、过滤器与液压油箱的进油口连通。 作为优选，所述固化桶限位座为一个或一个以上。 作为优选，所述固化桶限位座上部为锥形口，其下部为圆柱体，且下部直径与固化桶直径相同。 作为优选，所述压紧块总成由上连接板、连接柱、压紧块、压紧缓冲胶垫组成，所述上连接板通过连接螺栓与车厢总成的顶门固定连接，所述连接柱一端与上连接板固定连接，其另一端与压紧块上表面固定连接，所述压紧缓冲胶垫与压紧快下表面粘接。 作为优选，所述缓冲装置为缓冲胶垫。 作为优选，所述车厢总成的侧面和后端均设有防护装置，所述防护装置固定于底板总成上，所述车厢总成前端设有后视系统。 与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术装载时驾驶室操纵液压系统打开顶门，吊升固化桶从顶部装载，装载完成后驾驶室操纵液压系统关闭顶门及压紧固化桶；装载时可从后视系统监控整个装载过程；整车车厢内壁不锈钢蒙皮覆盖，清洗方便；具有工作可靠、安全、操作简便等优点。 【附图说明】 图1为本技术结构示意图； 图2为本技术车厢总成的俯视图； 图3为本技术车厢总成的右视图； 图4为本技术液压系统原理框图； 图5为本技术压紧块总成结构示意图。 图中:1.底盘；2.车厢总成；3.液压系统；4.底板总成；5.防护装置；6.地板；7.压紧块总成；8.后视系统；9.顶门；10.前板；11.侧板；12.固化桶限位座；13.缓冲装置；14.顶门油缸；15.液压油箱；16.油泵；17.单向阀；18.溢流阀；19.液压换向阀；20.过滤器；21.上连接板；22.连接柱；23.压紧块；24.压紧缓冲胶垫；25.螺栓。 【具体实施方式】 实施例:下面将结合图1至图5对本技术作进一步说明，一种固化桶运输车，包括底盘1、车厢总成2、底板总成4，液压系统3，所述车厢总成2由顶门9、地板6、前板10、侧板11组成，所述车厢总成2内设有若干个固化桶限位座12，所述固化桶限位座12为一个或一个以上，本实施例以八个为例，固化桶限位座12上方均设有压紧块总成7，所述压紧块总成7固定于顶门9上。 所述液压系统3包括液压油箱15、油泵16、单向阀17、液压换向阀19、顶门油缸14、溢流阀18、过滤器20，所述液压油箱15的出油口采用连接管依次通过油泵16、单向阀17、液压换向阀19与顶门油缸14的进油口连通，顶门油缸14的出油口采用连接管依次通过溢流阀18、过滤器20与液压油箱15的进油口连通。 所述压紧块总成7由上连接板21、连接柱22、压紧块23、压紧缓冲胶垫24组成，所述上连接板21通过连接螺栓25与车厢总成2的顶门9固定连接，所述连接柱22 —端与上连接板21固定连接，其另一端与压紧块23上表面固定连接，所述压紧缓冲胶垫24与压紧快下表面粘接。所述缓冲装置13为缓冲胶垫。 所述车厢总成2的侧面和后端均设有防护装置5，所述防护装置5固定于底板总成4上，所述车厢总成2前端设有后视系统8。车厢总成2的前端还装有厚50mm左右的铅板，起保护作用。 固化桶限位座12:由型钢焊接而成，可装载八个固化桶，其内部上部为圆锥体(上大下小)，便于装载固化桶导入，下部为圆柱形，直径与固化桶匹配，底部与车厢地板6通过螺栓连接，每个固化桶限位座12底部均设置缓冲装置13，防止装入固化桶时产生过大的震动。 顶门9:所述顶门9由左、右翼形板组成，靠近中间一侧通过铰链总成与车厢连接，所述左、右翼形板上设有控制其打开/关闭的顶门油缸14，所述顶门油缸14与运输车的液压系统3连接。每个顶门9设置有四个压紧块总块，通过螺栓25连接于顶门9上，压紧块23的顶部安装有缓冲胶垫。 顶门9开启:每个顶门9的前后各设置一根顶门油缸14，其一端与顶门9连接，另一端与固化桶限位座12连接，操纵液压系统3使顶门油缸14的活塞杆伸出，顶门9随铰链总成旋转，实现顶门9开启。 固化桶装车:顶门9开启后，通过行车等吊运工具，将固化桶吊至车厢上方，缓慢放下，驾驶员通过后视系统8监控装载过程，及时与吊运人员沟通装入位置，以避免碰撞固化桶发生事故。 固化桶压紧:固化桶装载就位后，操纵液压系统3，顶门油缸14的活塞杆缩进，顶门9随铰链总成旋转，实现固化桶压紧和顶门9关闭。 该车选用二类汽车底盘I改装，每次运输八桶低水平放射性固体废物。车厢二顶门9的打开、关闭由液压系统3控制，操作完全在驾驶室内完成。前板10装有厚50mm左右铅板，驾驶员安全防护；装载时驾驶室操纵液压系统3打开顶板，吊升固化桶从顶部装载，装载完成后驾驶室操纵液压系统3关闭顶板及压紧固化桶；装载时可从后视系统8监控整个装载过程；固化桶限位座12可拆卸，整车车厢内壁不锈钢蒙皮覆盖，清洗方便；具有工作可靠、安全、操作简便等优点。 以上对本技术所提供的一种固化桶运输车进行了详尽介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，对本技术的变更和改进将是可能的，而不会超出附加权利要求所规定的构思和范围，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固化桶运输车，包括底盘、车厢总成、底板总成，液压系统，所述车厢总成由顶门、地板、前板、侧板组成，其特征在于：所述车厢总成内设有若干个固化桶限位座，所述固化桶限位座固定于地板上，固化桶限位座的底部均设有缓冲装置，固化桶限位座上方均设有压紧块总成，所述压紧块总成固定于顶门上。

【技术特征摘要】
1.一种固化桶运输车，包括底盘、车厢总成、底板总成,液压系统,所述车厢总成由顶门、地板、前板、侧板组成，其特征在于:所述车厢总成内设有若干个固化桶限位座，所述固化桶限位座固定于地板上，固化桶限位座的底部均设有缓冲装置，固化桶限位座上方均设有压紧块总成，所述压紧块总成固定于顶门上。2.根据权利要求1所述一种固化桶运输车，其特征在于:所述顶门由左、右翼形板组成，左、右翼形板之间通过铰链转动连接，所述左、右翼形板上设有控制其打开/关闭的顶门油缸，所述顶门油缸与运输车的液压系统连接。3.根据权利要求2所述一种固化桶运输车，其特征在于:所述液压系统包括液压油箱、油泵、单向阀、液压换向阀、顶门油缸、溢流阀、过滤器，所述液压油箱的出油口采用连接管依次通过油泵、单向阀、液压换向阀与顶门油缸的进油口连通，顶门油缸的出油口采用连接管依次通过溢流阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾建梅，李维，陈代富，
申请(专利权)人：一汽四川专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51