本实用新型专利技术公开一种轿车手动变速器机械传动系统实物解剖教具；所要解决的技术问题是：针对现有教具采用塑料材质，塑料透明教具重量轻，便于携带，但是各部件独立，传动系统联系性不强，塑料部件仿真精细化程度不高，工装质量较差，使用过程中塑料件易损的问题。采用的技术方案是：一种轿车手动变速器机械传动系统实物解剖教具，包括台架、变速器总成、飞轮、变速器换挡杆、变速器换挡杆联接机构、离合器、动力传动装置、第一轴承座、第二轴承座、传动轴、法兰、液压离合器总泵部件和离合器踏板联动机构；液压离合器总泵部件包括储油罐、离合器液压总泵、离合器分泵和油管；离合器踏板联动机构包括电动千斤顶、离合器踏板和离合器踏板支架。
【技术实现步骤摘要】
轿车手动变速器机械传动系统实物解剖教具
本技术涉及一种轿车手动变速器机械传动系统实物解剖教具，更具体涉及一种采用真件实物的轿车手动变速器机械传动系统实物解剖教具。
技术介绍
现有的轿车手动变速器机械传动系统教具中大部分离合器、手动变速器和主减速器是各自独立的，采用塑料材质，塑料透明教具重量轻，便于携带，但是各部件独立，传动系统联系性不强，塑料部件仿真精细化程度不高，工装质量较差，使用过程中塑料件易损。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:针对现有教具采用塑料材质，塑料透明教具重量轻，便于携带，但是各部件独立，传动系统联系性不强，塑料部件仿真精细化程度不高，工装质量较差，使用过程中塑料件易损的问题。 本技术的目的在于，提供一种采用真件实物的轿车手动变速器机械传动系统实物解剖教具。 为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是: 一种轿车手动变速器机械传动系统实物解剖教具，包括台架、变速器总成、飞轮、变速器换挡杆、变速器换挡杆联接机构、离合器、动力传动装置、第一轴承座、第二轴承座、法兰、液压离合器总泵部件、离合器踏板联动机构和传动轴； 变速器总成、离合器、液压离合器总泵部件和离合器踏板联动机构均设置在台架上；离合器连接变速器总成内的输入轴；液压离合器总泵部件通过油管连接变速器总成； 变速器换挡杆通过变速器换挡杆联接机构与变速器总成相连，并且变速器换挡杆固定在台架上； 变速器总成内的壳体上开设有1-2档同步器观察窗、3-4档同步器观察窗、拨叉轴观察窗、倒档机构观察窗、5档同步器观察窗和选档机构观察窗； 第一轴承座和第二轴承座均固定在台架上； 传动轴上设有一台阶，法兰固定在传动轴的一端部；传动轴通过第一轴承座和第二轴承座设置在台架上，传动轴上的台阶接触第二轴承座； 法兰连接飞轮，飞轮连接离合器； 液压离合器总泵部件包括储油罐、离合器液压总泵、离合器分泵和油管；储油罐固定在台架上，离合器液压总泵设置在台架上，离合器分泵设置在变速器总成内的壳体上；储油罐通过油管道与离合器液压总泵相连，离合器液压总泵通过油管与离合器分泵相连； 离合器踏板联动机构包括电动千斤顶、离合器踏板和离合器踏板支架；离合器踏板通过离合器踏板支架固定在台架上，电动千斤顶的一端固定在台架上，另一端通过一铁板压在离合器液压总泵的推杆上。 本技术所述的变速器总成和离合器均为现有技术中车辆上应用的部件，其具体的结构本技术不做详细的说明。 本技术为了让离合器、变速器机械传动部件的工作过程全部可视，需要在变速器壳体上进行“开窗”解剖，因此，本技术中的变速器总成内的壳体上开设有1-2档同步器观察窗、3-4档同步器观察窗、拨叉轴观察窗、倒档机构观察窗、5档同步器观察窗和选档机构观察窗；开设1-2档同步器观察窗、3-4档同步器观察窗、5档同步器观察窗、倒档机构观察窗可以看清楚档位传递过程和同步器工作工程原理，同时可以配合离合器分离过程看清楚输入轴停止转动。开设拨叉轴观察窗可以对变速器换挡机构的工作过程进行演 /Jn ο 进一步改进，所述变速器总成还包括刹车片和杠杆，所述杠杆固定在变速器总成内的壳体)上；刹车片设置在杠杆上，并且刹车片对着变速器总成的输出半轴。本技术设置刹车片和杠杆的目的是为了可以验证差速器原理。利用杠杆力将刹车皮与变速器总成输出半轴接触，起到制动作用，半轴被制动，而另一个半轴的速度为原先的两倍，可以验证差速器原理。 进一步改进,所述动力传动装置包括减速电动机、主动皮带轮、皮带和从动皮带轮；减速电动机设置在台架上，主动皮带轮设置在减速电动机输出轴上，从动皮带轮设置在传动轴另一端部，皮带绕过主动皮带轮和从动皮带轮。本技术所述的轿车手动变速器机械传动系统实物解剖教具中的轿车手动变速器机械传动系统动力传动装置属于无负载工作状态，电动机在启动驱动的时主要是需要克服飞轮的惯性。同时解剖后的变速器需要能够看清楚机械传动装置的工作过程，所以驱动电动机的转速不能过快。最后经过各种类型电机性能上的比较，选择了 6IK250RGUK型号220V减速电动机(含调速模块)为动力源。该型号的电动机结构与性能特点如下:1、电机和减速箱外壳采用高强度合金压铸成型，减速箱外壳与轴承室压铸成一体式，并采用高精度自动数控机床整体加工而成，取代了传动的夹板支柱式，更适应承受大力矩和冲击负载。2、减速箱内的齿轮由合金结构钢并经锻压加工，齿面经过硬化处理后在高精度滚剃齿机上采用特种合金刀具微量滚剃加工而成，采用高精度螺旋斜齿啮齿传动，提高了齿轮抗冲击能力和耐磨性能。3、电机有减速机构，电机转速1350转/分；速比为2:1，配有调速模块，低速启动性能好。 进一步改进,所述皮带为V型皮带。 进一步改进，所述离合器踏板联动机构还包括设置在电动千斤顶的工作行程两端的限位开关。本技术在电动千斤顶的工作行程两端设置限位开关，其目的是到位后自动切断电路，保证不会顶坏台架。 本技术与现有技术相比，其有益效果是: 1、此次设计制作的轿车手动变速器机械传动系统教具采用真件实物，电机驱动实现工作过程的仿真，教学效果好。 2、该教具可以进行离合器构造原理、变速器构造原理、变速器同步器工作原理、差速器工作原理等汽车底盘构造原理教学，还可以进行变速器油的更换、离合器液压油的更换及排气，离合器三件套的更换、变速器拆卸和装配等多个实践动手教学项目。 3、整套教具选择的是国产轿车传动系统部件，市场上很容易获得且价格低廉，整套设计制作的费用6000元。 4、整套教具教学效果好，可以进行的实验实训项目多，价格适中，应用和推广价值较闻。 【附图说明】 图1为本技术的主视图。 图2为图1的俯视图。 其中，I为变速器换挡杆，2为变速器换挡杆联接机构，3为变速器总成，4为第一轴承座，5为传动轴，6为第二轴承座，7为从动皮带轮，8为皮带，9为台架，10为主动皮带轮，11为减速电机，12为油管，13为储油罐,14为离合器液压总泵，15为离合器踏板支架，16为离合器踏板，17为电动千斤顶，18为飞轮,19为离合器,22为3-4档同步器观察窗,23为拨叉轴观察窗，24为倒档机构观察窗，25为5档同步器观察窗，26为离合器分泵，27为选档机构观察窗，28为法兰。 【具体实施方式】 下面对本技术技术方案进行详细说明，但是本技术的保护范围不局限于所述实施例。 为使本技术的内容更加明显易懂，以下结合附图1-图2和【具体实施方式】做进一步的描述。 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 实施例: 本实施例中的变速器总成3和离合器19均选用国产桑塔纳轿车上所用的变速器总成3和离合器19。 本实施例所述的轿车手动变速器机械传动系统实物解剖教具包括，台架9、变速器总成3、飞轮18、变速器换挡杆1、变速器换挡杆联接机构2、离合器19、动力传动装置、第一轴承座4、第二轴承座6、法兰28、液压离合器总泵部件、离合器踏板联动机构、传动轴5、刹车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轿车手动变速器机械传动系统实物解剖教具，其特征在于，包括台架（9）、变速器总成（3）、飞轮（18）、变速器换挡杆（1）、变速器换挡杆联接机构（2）、离合器（19）、动力传动装置、第一轴承座（4）、第二轴承座（6）、法兰（28）、液压离合器总泵部件、离合器踏板联动机构和传动轴（5）；所述变速器总成（3）、离合器（19）、液压离合器总泵部件和离合器踏板联动机构均设置在台架（9）上；离合器（19）连接变速器总成（3）内的输入轴；液压离合器总泵部件通过油管（12）连接变速器总成（3）；变速器换挡杆（1）通过变速器换挡杆联接机构（2）与变速器总成（3）相连，并且变速器换挡杆（1）固定在台架（9）上；所述变速器总成（3）内的壳体（29）上开设有1‑2档同步器观察窗、3‑4档同步器观察窗（22）、拨叉轴观察窗（23）、倒档机构观察窗（24）、5档同步器观察窗（25）和选档机构观察窗（27）；所述第一轴承座（4）和第二轴承座（6）均固定在台架（9）上；所述传动轴（5）上设有一台阶，法兰（28）固定在传动轴（5）的一端部；传动轴（5）通过第一轴承座（4）和第二轴承座（6）设置在台架（9）上，传动轴（5）上的台阶接触第二轴承座（6）；所述法兰（28）连接飞轮（18），飞轮（18）连接离合器（19）；所述液压离合器总泵部件包括储油罐（13）、离合器液压总泵（14）、离合器分泵（26）和油管（12）；储油罐（13）固定在台架（9）上，离合器液压总泵（14）设置在台架（9）上，离合器分泵（26）设置在变速器总成（3）内的壳体（29）上；储油罐（13）通过油管道与离合器液压总泵（14）相连，离合器液压总泵（14）通过油管（12）与离合器分泵（26）相连；所述离合器踏板联动机构包括电动千斤顶（17）、离合器踏板（16）和离合器踏板支架（14）；离合器踏板（16）通过离合器踏板支架（14）固定在台架（9）上，电动千斤顶（17）的一端固定在台架（9）上，另一端通过一铁板压在离合器液压总泵（14）的推杆上。...
【技术特征摘要】
1.一种轿车手动变速器机械传动系统实物解剖教具，其特征在于，包括台架(9)、变速器总成(3)、飞轮(18)、变速器换挡杆(I)、变速器换挡杆联接机构(2)、离合器(19)、动力传动装置、第一轴承座(4)、第二轴承座(6)、法兰(28)、液压离合器总泵部件、离合器踏板联动机构和传动轴(5)； 所述变速器总成(3)、离合器(19)、液压离合器总泵部件和离合器踏板联动机构均设置在台架(9)上；离合器(19)连接变速器总成(3)内的输入轴；液压离合器总泵部件通过油管(12)连接变速器总成(3); 变速器换挡杆(I)通过变速器换挡杆联接机构(2 )与变速器总成(3 )相连，并且变速器换挡杆(I)固定在台架(9)上； 所述变速器总成(3)内的壳体(29)上开设有1-2档同步器观察窗、3-4档同步器观察窗(22)、拨叉轴观察窗(23)、倒档机构观察窗(24)、5档同步器观察窗(25)和选档机构观察窗(27)； 所述第一轴承座(4)和第二轴承座(6)均固定在台架(9)上； 所述传动轴(5 )上设有一台阶，法兰(28 )固定在传动轴(5 )的一端部；传动轴(5 )通过第一轴承座(4 )和第二轴承座(6 )设置在台架(9 )上，传动轴(5 )上的台阶接触第二轴承座(6)； 所述法兰(28)连接飞轮(18)，飞轮(18)连接离合器(19); 所述液压离合器总泵部件包括储油罐(13)、离合器液压总泵(14)、离合器分泵(26)和油管(12);储油罐(13)固定在台架(9)上，离合器液...
【专利技术属性】
技术研发人员：向志渊，杜海洋，王春，徐留明，
申请(专利权)人：向志渊，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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